热门 腾势D9用车分享

      提车五个月，目前行驶了八千多了，大部分都是城市道路，三分之一的高速道路，谈谈我的用车感受。
       驾驶动力很强劲，油门响应很灵活，动力充沛，但是相比较纯电的车还是有所差距，但是腾势D9的车身重量也是比较大的，所以家庭，商务上这个动力足够用了。在一个，转向也很轻，转向指向也比较明确。低速提速的时候能感受到轻微的推背感，高速时急加速，发动机和电机一起驱动，超车也轻松。车身虽然看着很大，驾驶的时候却很轻松。D9的视野很好，隔音做得也不错，非常静谧，车窗一关就隔绝了外面大部分的噪音，上下班途中听着音乐心情相当舒畅。
       腾势的车机系统很流畅、智能，座椅调节、开关门、调节空调、导航、接打电话等很多功能都可以通过语音来控制，基本做到了可见即可说，非常方便。使得驾驶的时候可以更专注，乘坐的人也能通过语音控制想要实现的功能。
        最后就是底盘，有人说D9的地盘很松散，我倒是没有这个感觉，毕竟这个是MPV，地盘的调教肯定没有轿车来的舒服，D9对路面的滤震做得已经是非常好。拐弯的时候侧倾感有点多，尽量不要急转弯，毕竟高度太高。搭载了云辇﹣ C 智能阻尼车身控制系统，在不同路况下可以自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统的被动悬架，D9底盘可软可硬，完美兼顾整车舒适性与操控性。
       看网上说的失速问题我没见过，车友群里大家也聊过，高速行驶的时候一定要用强制保电，不要低于百分之五十，我一般设置到百分之七十。如果想省钱可以看导航，算好距离，可以充电的话就用纯电跑，用到差不多就充电，我每次都是等到快到目的到的时候用电，到地之后就充电。但是高速过程中一定要强制保电，不然可能会出现失速。