经过一段时间继续改装我的BRZ 后续又上了HKS的机增

       大家好，很久没有写帖子了。这篇是关于最近我改装的。之前买车的内容可以看我几年前写的帖子，为什么换这俩BRZ。经过两年多的驾驶这俩手动挡BRZ，我已经对这个车相当熟练，而且不光是这个车，13档的卡车也可以，理论上18档的我也会了，虽然没开过18档的。哈哈。掌握了一切的手动挡操作。也可以不踩离合器换挡。当然最好在降档的时候还是两脚离合，主要是3降2的时候。
       不过开了几万英里离合器的分离轴承坏了，需要更换，后来就换了EXEDY STAGE 1 CLUTCH KIT 还有离合器叉。原厂是冲压的。我换了个锻造的。据说以后如果改动力或者加强离合，原厂的离合器拨叉有断掉的风险所以就换了VERUS FORGED 4130 CLUTCH FORK。
     然后开了一段时间有一次不小心把右边的轮子刮花了右前跟右后都有刮到。因为加州人口密度比我之前生活的地方大很多，所以停车比较密集其实还行只不过刚刚来的时候不太适应，总是刮马路牙。后来想了想看着刮花的轮圈也感觉不好，然后就想换个同样的新的轮圈，然后在网上突然看见了同样款式但是比我之前的要宽一些的轮圈。我之前是8J的这款是9J的。对这个尺寸比较感兴趣，但是ET值只有45的。如果用9J的这样前轮就会剐蹭，后来灵机一动，很多后驱的跑车都是前轮窄一点后轮宽一些。我也可以这样改啊。就决定了前轮还是维持原来的尺寸，225 45 R17 ET45 8J  后轮用 255 40 R17 ET45 9J 这样不就可以了吗？把后面那个好的轮圈换在前面。再买两个9J的新轮圈。用40的高度这样可以保证前后轮的直径差不多。原厂是ET48 为了跟原厂接近就用了ET45的。如果可以的话用ET35的也不错。但是ET值不易过小。如果轮圈太靠外了。或者用垫片这样的东西。理论上会导致力矩太大容易对轴承不好。这个我也是看其他视频说的。

9J的宽度

这是改完避震器以后的样子。之前图片找不到了。可以看出因为宽度不一样。前后轮的条幅有点区别

关于避震器。其实是一个整体。如果只换弹簧也可以降低车身。但是我们的目的是在不牺牲操控性的情况下降低车身。这样就得底盘很多地方都的改装。这个车我主要是改装了。下控制臂。toe Arm 。前后防倾杆。还有前后李子串。可以在百度搜索二进宫BRZ 我其实很多也是看这位大神改装的。感觉他改的比较合理。在不改宽体的情况下。我只是想后轮更宽的轮胎。因为我换了大的尾牙。也许将来会改动力。

这款是TEIN的 FLEX Z 主要是便宜，入门的绞牙避震。我之前也没有降低过车身，所以先买个看看吧。也不想花太大钱。

避震的高度调节扳手。除了安装以后一般用不上。

其中一只避震器。

上面这个头可以左右拧。调整软硬的。一共16段。我让改装的地方给设置成7好像中间。安装说明书推荐的。

前后防倾杆套装里面有李子串。前面是20mm 后面是16mm 中间的盒子里面是可调后连杆这个是为了降低车身后调整更好的参数。是澳大利亚的品牌。

袋子里面的李子串。

盒子里面的可调后连杆。感觉质量杠杠的。

还有这个也是很关键的。后轮的可调下控制臂。而且重量比原厂的轻。锻造铝合金。原厂的冲压的。是美国的一个品牌。看着做工就非常好。当然价格也很好，599刀。给配了两种类型的接头。我选的是左边的橡胶的。下面的那钢球的我没有选择。现在闲置了。

这是改装前的样子左后轮的后方。255的后轮搭配原厂的避震没有剐蹭。

同样的位置。美版的车型是手动调节大灯高度。没有那个感应器。

改装后的样子。后轮的外倾角我调成负1.7度。

后面说完了说一下前面这个避震器自带塔顶鱼眼。比较方便调整倾角。我前轮是负2.2、都是凭感觉来的也没有什么依据。前轮比后轮倾角大就好了。有利于转向。实际驾驶方向确实很灵活。前轮不用像后轮那样需要改其他的东西才能调整得到正确合理的数据。直接降低就可以调整出差不多的数据。如果你要降的更低的那种可能还得加装一个。WHITELINE ROLL CENTER / BUMP STEER KIT 。这个套装球头应该会帮助你降低车身后的操控。
对了我比之前还加装了一个HKS type S的油冷。油冷是增压车型用的。自吸也可以用。只是我买错了。应该买自吸版本的油冷。不过也没关系区别就是安装位置不同。倒是方便以后上机增。不过上不上不一定了哈哈。

避震自带的可调节塔顶。这个避震的性价比还是挺高的。上面那个黑色的旋钮可以调节软硬。以后还得装个CUSCO的顶把吧。以后通过驾驶慢慢研究。

这款油冷的安装位置是在车灯的下面这个是网上的视频这个视频截图里的车安装了HKS的机增可以看到中间有个大大的中冷器。这个人手里拿的是那个油冷后面的通风口的散热网。这个网需要把油冷后面的塑料挡泥板给割开，然后固定上这个网。不过我想要是雨天的话地上的水会不会顺着车轮的转动甩进来呢？反正加州也不怎么下雨哈哈。

这个是雾灯前面的地方需要开口。为了让空气吸入。给油冷散热。自吸版本的油冷就不用这样了。

这个是个反例。之前的改装店给我装错了。两个管线走的位置不对。不能从发动机排气上面过。要从bumper上面过。而且还没拧紧。回来才发现漏油的地方。改装要去靠谱的店才行。主要是干活的人要有敬业精神。

HKS 油冷本体。

机油用的安利机油。5w 30 用着还行哈哈。

尾牙套件CUSCO的4.556尾牙。我那个车是4.1的 2017以后的是4.3的。所以我得换个大一点的。将来改装机增帮助会更大吧。换完以后档位显示变成了 1 2 3 3 4 5 就自己在心理加1吧。不是很影响。加速比之前快了。不过我是255的后轮，不换尾牙不太行。这个套装没有中间柱子上的那个小齿轮。要把之前原厂的那个卸下来再按上。当然卸下小齿轮的时候有一定损坏风险，最好去订一个原厂的小齿轮。也不是很贵。我这个没有订卸的比较成功。不过订了个油封。有一个油封还是坏了。

大概就是这个齿轮。

换了这个差速器油。

变速箱油我换成这个了。一定要GL 4 以下的。不然有腐蚀同步器的风险。黄铜金属。手动挡变速箱就是这样。去了之前给我换离合器跟尾牙的地方。他们家非常敬业。工作非常认真。

熟悉86 brz的朋友这个部件不陌生吧。这就是第二个三元催化那一段的排气。在中尾段前面，S管后面。我把这个换掉了。换成HKS的

好像比之前粗一点。取而代之的是两个消声器。 HKS-33004-BT002

车内的贴纸。 VERUS 就是那个锻造品牌。

干涸的胡泊。

39号公路的山上。

去跑山的时候。看见山里干涸的胡泊，正好碰见一个也是跑山的老美。他说：你知道为什么这个湖干成这样了吗？我说：因为很久没有下雨了。他说：是没有下雪了。我说：我以前生活在德州附近。那边雨水很充沛，但是气候比较潮湿。他说：是的那边很热的。我说：要是降雨量能平衡一下就好了。他说：是的，就像车一样。没有平衡不完美哈哈。

碳纤维的机盖还没有到。登陆快2个月了。先这样吧。

86在上山奔驰在上树。树终究会有的。希望我们大家彼此都能找到适合自己的“树”。

对了，这个图是改装底盘之前的时候。因为工作原因。在外地，车停在了公司的停车场大概一个星期。因为停车场是开放的那种，车停的时间比较长。所以玻璃被砸了。也没有丢什么东西，就是车里挂着个十字架丢了。还有个胎压检测器。这是修好后，但是没贴膜的样子。后来治安官来了。说明情况也就是做个记录。我说美国不像我10年前刚来的时候那样了。现在什么人都有了。他说不不不这种事情20年前也一样会发生。也许是他爱美国，认为这个地方没有变化。这些年也没有变化。也许是安慰我吧。哈哈

又过了几个月。这次上了HKS的机增。终于不用那么歇斯底里了

到货了

开箱

里面有6个小箱子

涡轮的润滑油需要几年定期更换

自带的程序

黑色的机增涡轮

也安装了前铲侧裙。

开了几天测试，在高速上。高转速的时候发动机的故障灯会闪烁。如果长时间保持高转速这个灯就一直亮了。

用自带的小电脑可以把故障码消除，但是治标不治本。

上马力机。找原因。

只有轮上240多匹。引擎能有280吧。原因找到了，跟电脑报错的一样是在6000多转的时候发动机失火。如果正常的话应该轮上能有255 到260匹。在不改油泵跟喷油嘴的情况下这个是极限了。所以现在开车不能超过6000转了。机增玩的就是高转，可惜了。所以打算让他们特调。

可惜的是我忘记带我的HKS的小电脑了。要先刷回原厂程序才行。原厂程序在那个小电脑里。也许下次吧。

宽体的rx 7 FD3S 真大有点道奇蝰蛇的感觉。

宽体的300z 这一宽体都有点雪佛兰大黄蜂的感觉。

买了二手的ecutek的线因为我如果特调的话需要这个将来可以做个备份。

要跟这个U盘一起使用才行。

在网上下载了软件。

买了个 oil catch can 这样可以帮助吸收pvc返上来的机油。对积碳的形成有一定的防止作用。

cusco的顶吧。

外加刹车顶吧这个功能。

机油换成了嘉实多的全合成感觉比ams 的好一些。后来换成了5w 40的。

打算换个声音激情点的。 fgk的声音听够了。所以买了invidia的N1 的中尾段。而且会加大排气流量既然上了机增也不用再低调了。不是干吼不走了。之前选择fgk也是为了低扭。不过因为有共振后来换掉了。换成HKS的双出排气。

N1 就是这样。网上找的图

把FUJITSUBO排气换下来了。神奇的事情发生了。换掉这个排气以后既然激烈驾驶的时候发动机的故障灯没有在亮了。还需要进一步观察。

为了防止声音太大给了个消声器。这个排气在高速驾驶，3000到4000转的时候感觉比之前吵很多。有点轰头。超过4000转就又好了是另一种声音。不过也许是新安装的原因，如何以后还是这样不能适应。我就把这个安装上。

还需要在测试一段时间，如果换个中尾段就解决了发动机高转速故障灯闪烁的问题，那也太神奇了。我考虑还要不要让他们特调呢。还是用HKS自带的程序呢？无论如何安装机增后，红灯起步再也不用像以前那么没有底气了。像以前的感觉就是转速挺高但是感觉车不走，现在是转速也没有太高，稀里糊涂的就把别的车甩在后面了。没有了3500转的低谷问题，之后的有一定推背感，在6000转以后推背感相当强烈。感觉机增还是值得的。也许真的是马力即是正义吧。