热门 英菲尼迪QX60 的动力组合真香

作为一名英菲尼迪QX60的车主，买之前亲朋好友拼命劝退，车太大不好停车、费油、不保值等等，但只有真的拥有的时候，才知道英菲尼迪QX60真香，这个车我也开了一年多了，今天分享一下真实车主对这台车动力、换挡逻辑、底盘质感的客观评价。

首先，关于发动机动力，QX60搭载了一台2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，这个车重2.1吨的大家伙，百公里加速7.4秒，你敢想吗？？这台发动机的可变压缩比技术基本就是英菲尼迪目前发动机技术的顶尖之作了。
在日常驾驶中，动力响应迅速，尤其是在中低速阶段，发动机在2500转以内基本可以应付大多数驾驶场景。而且这个发动机在日常行驶的时候压缩比基本保持在1：14－12之间，油耗大概在7个左右，还是很省油的。
9AT变速箱有人喷有人夸，大家最关注的就是换挡逻辑和急加速响应，这个采埃孚的9速自动变速箱（9AT）还是可以的，日常驾驶这款变速箱的换挡逻辑非常平顺，而且转数平稳，不如CVT但也很平顺了。
换挡逻辑上还算聪明，速度120转速基本在1800左右，如果突然地板油，这个变速箱也是当仁不让，直接9档降低到4档，转速瞬间拉到5000➕，唯一的缺点是升降挡大概有1－2秒的思考时间，但开习惯了完全感受不到。
最后，关于底盘驾驶质感，毕竟5.1米的大车，难免有点开船的感觉，以前开过GLE，相比之下QX60的底盘调校还是比较均衡的，低速行驶时路面小的颠簸过滤的很好，高速行驶变道的车身侧倾也有很好的控制，这对舒适度来说很重要，这就是大厂的技术底蕴，一个好的底盘没那么容易调教的。

总的来说，英菲尼迪QX60在动力、变速箱和底盘方面都表现出了较高的水准，驾驶者有驾驶者的乐趣，乘客也能得到舒适，不得不叹服英菲尼迪的技术积累和做工用料，只能说，一分价钱一分货，贵有贵的道理。