热门 【晓晓评车】买车卖车，一年就这么过去了。2021年，你买车了吗？

进入正题。自从08年拿到驾照到现在，掐指一算已是14年有余。历数我曾经买过的车也有不少，如何总结我自己的买车理念呢？我自己大致将汽车分为两大类，一类是工具类，一类是玩具类，我个人对于这两类车的观点和看法也有诸多不同。大致看来，这两类车似乎泾渭分明，实则不然。回想我买过的高尔夫4，原本是一台普普通通的家用车，对于大部分人来说，就是一台工具车。不过在我看来，或者说是经过我的一番改装，已然从工具车变成了一台玩具车。我自己买过的工具车其实很少，一个是斯柯达速派，另一个就是丰田皇冠，除此之外买过的车几乎都是玩具类的车。由此细想，给自己买的车尽然是玩具类型的车，而给全家买的车才是工具类的车。不论是哪一类的车，其实我都有几个共性，由此便有了今天这一篇文章，下面就和大家展开聊聊我买车的理念。

我个人特别厌烦与别人开着一摸一样的车，所以我买过所有的车均是能见度特别低的车。即便是刚刚提到的斯柯达速派与丰田皇冠，我也买的是不太畅销的型号。如速派，我买的就是1.4TSI的最低配手动挡，而且还是最少见的白色。而丰田皇冠，我买的也是不多见的2.5自然吸气V6发动机的高配，同时还选择了最不容易脏的黑色内饰。工具类型的车尚且如此，我购买的玩具类车型就更是如此了。比如高尔夫4，1.8L手动挡的高配，还改成了绿色外观；再比如奥迪S5，我选择的就是非常少见的月光蓝色。买车的时候不随波逐流，改装也如此。我买过的车几乎都做了改装，改装方案也都是我自己设计的，从不用现有可借鉴的方案。如高尔夫4，我就没有改装R32外观，也没有改涡轮增压套件，而是选择高尔夫GTI的25周年外观套件，维持1.8自然吸气的动力，然后强化底盘操控性，利用更好的轮胎和支撑性更好的避震，达到更好的日常操控乐趣。坦克300也是如此，我选择了澳洲重装穿越风格移植到坦克300上面，大牛栏杠搭配ARB风格的外观，由此改出来的坦克300也别有一番风味。

在车辆测评时，我总是会告诉大家，某台车的性能与配置都十分均衡。但是在我自己选车的时候，我却不怎么喜欢这样“水桶型”的产品，反而对于那些某一项特性非常突出的车型十分偏爱，为了某一个凸出的特性，我可以忍受它诸多的缺点和不足。而且我也希望自己的车能够相互弥补，分工明确。至今我已经有了4个不同的搭配方案，说出来和大家分享一下。最初我的两台车是丰田皇冠和一台改装高尔夫4，高尔夫负责日常出行，也能够提供足够的日常驾驶乐趣；皇冠负责全家出行，也负责长途驾驶。不过渐渐我发现，这套组合有些小瑕疵。高尔夫4偶尔会闹点小情绪，并不能完全应对日常出行的需求，经常需要跑跑汽修厂；并且我花重金改的外观颜色，日常出行磕磕碰碰也让我十分头疼。丰田皇冠过于佛系的驾驶风格让我开始精神分裂，高尔夫4如同场地赛车般的驾驶感受，对于皇冠这种席梦思床垫般的行驶质感，左右切换就浑身不自在。由此我调整了一下我的车辆配置，换成了一台丰田RAV4和一台奥迪S5，RAV4负责日常出行和长途驾驶，奥迪S5负责周末自驾游。RAV4具备四驱，空间也不错，足够应对绝大多数的出行需求。S5的动力炸裂，外观拉风，自己开出门去也让我非常开心。

不过这两个大排量的喝油怪兽逐渐让我有点吃不消了，2.5四驱的RAV4平均油耗接近13L左右，3.0T的S5就更加夸张了，如果开的比较放肆，20-25L油也未必能喂得饱他。趁着S5还能卖上些价格，我把S5换成了一台手动挡的大众Polo，百公里5L左右的油耗，一下子减轻了我钱包的压力。RAV4坚守岗位，Polo也完全能够日常代步。可惜人总是有欲望的，1.4自吸的Polo在动力上和之前的车差距太明显了，不用说和S5对比，即便是和之前的1.8L手动高尔夫4对于也完全不是一个动力级别。所以我再次调整了自己的车辆配置，RAV4转给我父亲驾驶，卖了Polo换成了一台坦克300，之后又购入了一台1.6L手动挡的雪铁龙C2。说到这里你们有没有发现，其实我买的车都没有表现特别均衡，舒适就舒适到极致，运动就运动到极致，越野就越野到极致，紧凑就紧凑到极致。

从事汽车媒体这个行业，对于不同车型的迭代和发展是十分敏感的，因此我总是爱收藏一些经典车型的末期产品。行业内流传着一个说法：一款产品的末期产品，是这款产品发展到最后的集大成之作。这个说法并不是没有道理，从产品研发初期，纵然要进行各种的耐久性测试，但是依旧会有不少缺陷不能立刻纠正，需要历经1-2次的小改款，改良产品良率和稳定性。这么说来或许有些抽象，举几个我自己的例子，2014款的斯柯达速派是PQ46平台下的最后一代产品，尤其是1.4TSI搭配手动挡变速箱，发动机和变速箱都没有过多的通病，稳定性是最为出色的，同时又保证了PQ46平台特有的底盘质感。

2005款的高尔夫4，是最后一代1.8L自然吸气搭配手动挡的高尔夫4，也是进口零件最多的一款1.8升自然吸气车型，更是最有驾驶乐趣的一款高尔夫4。2015款丰田皇冠，是这台5GR的6缸自然吸气发动机的在华绝唱，搭配经典的爱信6AT变速箱，纵置后驱，国5排放。2015款奥迪S5双门轿跑，EA837的末期产品，7速双离合变速箱经过多代改良，也不再有那么多通病了，即便是多次弹射起步也没有什么问题。2016款丰田RAV4，这一代RAV4的末期产品，2.5搭配爱信6AT，适时机械四驱，一切都是最稳定和最省心的配置。

别看我买了这么多车，也试驾过这么多车，上至几百万的超跑，下至几千块钱的微型车。真是我自己掏钱买车，我是有一个非常明确的购车预算的。在我看来，30万是一个泾渭分明的界限。30万以内的车型已然能够提供我所有的需求，30万以上的车型大多都是锦上添花。对我来说，买车的需求很简单：用途，动力，乐趣，配置和空间。目前国内在售的车型，30万以内完全可以找到用途明确，动力出色，乐趣十足，配置出色，空间够用的车型。因此我购买了这么多车，从未突破30万元大关，不论是新车还是二手车。我猜你会说我对车没什么追求，细想还真的是这样，或许是我开过的车太多了，几百万的宾利和劳斯莱斯，几百马力的法拉利和兰博基尼，越野出色的牧马人和陆地巡洋舰，操控一流的保时捷和阿尔法罗密欧，声浪诱人的AMG和奥迪RS，我全部都体验过了。

不可否认，这些车都各具特色，都令人魂牵梦绕，但是细想之后，即便是我能够买得起这些车型又如何？又何尝不是一台行驶在道路上的机动车辆？20多万的奥迪S5也可以提供出色的动力和声浪，20多万的坦克300也可以去野去豁，20多万的丰田皇冠也一样很舒服，无非是100分和80分的区别，对我来说已经满足需求。100分的满分让我小心翼翼，生怕磕磕碰碰，左顾右盼中反而没了享受，也没了乐趣。

我对于车辆耐久性的追求是近乎苛求的，技术不成熟，或者通病较多的车型我是绝对不会购买的。不论是大众的EA111，铸铁的EA113，丰田的5GR-FE，奥迪的EA837还是坦克300的三大件终身质保，无不体现出我对于质量的苛求。说来可笑，我的车还未有一台车持有超过5年的，如此频繁的换车，按说可以完全不考虑质量稳定性。总结说，我还是希望买个心安理得。通过买这些车，其实这个世界上不存在完全不坏的车，主要还是看是否保养得当。

购买的新车，我一定会按时，按说明书要求，在4S店进行保养，哪怕是很多人不会按时更换的火花塞，汽油滤芯，齿轮油和刹车油，我也一定会按时换新。二手车就更是如此了，但凡是到我手的二手车，一定会在第一时间做全车油液保养，并且会根据具体车况，把车内和车外的易损件全部都换新。因此你们会发现，我买的二手车都显得很精神，并不是因为我挑选的车本身出色，而是经过一系列专业，全面和精细的养护后的结果。

总结我这些年来的购车经历，也能看出我的思想变化，也算是一个轮回和寻回初心的过程。也同样是为接下来的内容做一个铺垫，是的，我最近刚刚买了一台雪铁龙C2，这是我近几年买车最任性的一次，甚至比买奥迪S5那次还要任性，毕竟我买S5的时候还纠结了一个晚饭的时间，吃饱了晚饭才出发去买车的。

这次买雪铁龙C2，真的就是1秒钟内下的决定，这一切还源自于2008年的那个夏天。那年夏天，我刚刚拿到驾照，就在我去领驾照的那个下午，和我一同学驾照的学员，与我年龄相仿，也都是刚满18岁就着急去学驾照的热血青年。拿出驾照来之后，他父亲就把那台蓝色的标致206交给了他，让他试试开启了如何。而当时的我完全没有开过其他车，除了学驾照时候驾驶的皮卡。我回到家的第一件事，就是上网查查那台蓝色的车是什么来头。渐渐的，WRC拉力赛，后轮随动转向，1.6配手动挡印在了我的脑海中。实话实说，标致206是我第一台觉得触手可及的梦想之车。尽管在此之前我也曾经想要买高尔夫4，也想要三菱翼神，也喜欢福特福克斯。但是在2008年那个夏天，离我大学毕业后最近的目标，无疑是那台标致206。

可惜，大学毕业后的我，鬼使神差，我去了几百公里外的外地工作，吃住都在公司，完全用不上汽车。再加上我父亲买了一台福特福克斯，尽管是一台我极力阻止购买的1.8自吸自动挡车型，但是也算是圆了我的福克斯梦，也让我真的第一次摸到WRC战车。是的，1.8的福克斯完全称不上什么小钢炮，但是2009款的二代福克斯，依旧有着与众不同的外观造型，也同样给我留下了深刻的印象。就这样，我和标致206还有高尔夫4擦肩而过。

 这样的经历直接导致了我后来的买车经历，儿时的遗憾必须弥补，因此我后来买了一台二手高尔夫4，还有这台雪铁龙C2。再加上我试驾和测试的宝来R，马6，高尔夫GTI，飞度。至此，我把2008年那个年代的驾驶者之车都开过了。2005年至2008年真的是一个黄金年代，在那个时期内有着太多经典而出色的车型，也是我们最流连忘返的年代。除了刚才提到的这些车之外，那个时期的奔驰E级，宝马E90的3系，12代丰田皇冠，第二代丰田雅力士，8代思域等等……时至今日，依旧有很多人在找寻和收购以上这些车型。这些车型不仅鉴证了中国私家车的发展历史，也给刚刚接触私家车的中国人留下了“一台好车”的基本诉求。

由此也印证了那句歌词：“得不到的永远在骚动。”儿时最初的那些美好，才是我们发自内心的喜爱，所以这次我决定追随我内心的声音，在我见到这台雪铁龙C2的一瞬间，我就已经决心要把它买回来了。一方面是可以做为我日常的代步用车，另一方面是弥补家里没有了手动挡汽车的遗憾。

话已至此，是否你们也很好奇，今后我还有怎样的购车计划？其实目前的我也很难准确的决定，毕竟我买车还是偏感性的。曾经发誓不买SUV的我，最终也买了一台丰田RAV4，所以对我来说没有什么事是绝对的。其实我是个很爱尝鲜的人，也是一个比较容易接受新生事物的人。不过我也是一个爱恨分明的人，只要我尝试过之后不接受的事物，我就再也不会尝试了。像是在2021年，我也第一次尝试了硬派越野车，让我这个从没买过越野车的人，也开始喜欢上了越野，喜欢上了露营，也喜欢上了穿越。扯的有点远，说回到今后的购车计划，可能我还是更希望体验到更多的汽车品类。之前我买过行政级轿车，买过小钢炮，买过轿跑，也买过硬派越野车，也买过SUV。所以接下来，我可能会买敞篷车，旅行车或露营房车。至于纯电动车和MPV车型，暂时还没有考虑的计划，但是在体验过敞篷车，旅行车和房车之后，可能也会尝试电动车和MPV。

我知道，很多人看到这里都会认为这些车都非常不实用，和大家顺向思维的购车理念完全不同。我想，或许是因为我开过的车太多了，也或许是因为我本身职业的原因，或者说是我个人的性格导致，我买车完全并不是从实用角度出发的。我也曾经说过，就算我需要用到一台实用的车，我完全可以暂时租一台车，不论是租一台MPV也好，还是租一台大空间的轿车也好，费用都远远比天天养着一台车要便宜的多。

啰啰嗦嗦说了这么多，这好像并不是一个年终总结，更像是我的自说自话。不过不重要，这期节目是什么定义无所谓，更多还是想和大家聊聊我自己的购车理念，而且也仅代表我自己的购车理念。自认为，我的消费观念是很小众，也很偏激的，并没有什么参考价值和普适性。各位也大可不必论起大刀，抨击我这些奇奇怪怪的想法，因为我也绝对不推荐任何一个人像我这么选购车辆。

前几天，我在身边的朋友里面做了个小调查，我询问他们购车的时候，会在承受范围内买最好的，还是够用就好，买个普通的家用车代步。说来也巧，两个观点竟然刚好五五开。由此看来，其实选车这件事上，理性和感性是并存的，并没有绝对的对错之分，但是却能反映出不同的消费观念和用车思路。所以我写了今天这篇文章，抛砖引玉，我也希望听听你们大家对于购车的思路和想法，甚至是你们的购车经历，说出来一定也是一段有趣的故事。