热门 极狐S5的哨兵模式已经在路上
时间过的真快，我的极狐S5已经开了3个月的时间了，从油车转变电车3个月的时间，驾驶习惯还是改变了不少，也逐渐适应了这款电动大玩具的驾驶节奏，下面分享一下这3个月的用车感受。
驾驶习惯的改变：
出门再也不用担心忘带车钥匙了，极狐S5的蓝牙钥匙很实用，出门带着一部手机就可以了，和实体钥匙一样可以实现无感解锁(虽然还有不少型号的手机蓝牙数据没有标定，但也能实现蓝牙钥匙的功能，这点厂家需要多加油啦)。
驾驶习惯的改变：
出门再也不用担心忘带车钥匙了，极狐S5的蓝牙钥匙很实用，出门带着一部手机就可以了，和实体钥匙一样可以实现无感解锁(虽然还有不少型号的手机蓝牙数据没有标定，但也能实现蓝牙钥匙的功能，这点厂家需要多加油啦)。
OTA升级越用越新：
极狐主打一个听劝，极狐S5已经进行了一次OTA升级(8项升级，11项优化)，CarPlay提供了更多的手机互联方式，屏幕清洁，露营模式，行车间距优化等等都极大的提升和改善了用车体验
极狐主打一个听劝，极狐S5已经进行了一次OTA升级(8项升级，11项优化)，CarPlay提供了更多的手机互联方式，屏幕清洁，露营模式，行车间距优化等等都极大的提升和改善了用车体验
☆画重点☆
大家心心念的哨兵模式大概率正在路上，今天刷到周工的视频，看到极狐S5上车的哨兵模式，看来听劝的极狐确实一直在努力，给背后的工程师加鸡腿。
大家心心念的哨兵模式大概率正在路上，今天刷到周工的视频，看到极狐S5上车的哨兵模式，看来听劝的极狐确实一直在努力，给背后的工程师加鸡腿。
哨兵模式
哨兵模式
续航表现很扎实：
走过夏天，穿过短暂的秋日，进入初冬，极狐S5的整体续航表现不错，目前综合平均电耗在14.6kwh/100公里。冬天的具体续航待后续开空调制热，座椅加热，方向盘加热实测后另行分享。
走过夏天，穿过短暂的秋日，进入初冬，极狐S5的整体续航表现不错，目前综合平均电耗在14.6kwh/100公里。冬天的具体续航待后续开空调制热，座椅加热，方向盘加热实测后另行分享。
能耗表现
能耗表现
能耗表现
驾乘感受：
极狐S5的转完半径略大，双D型方向盘也需要有一段时间的适应。底盘整体表现还算比较扎实，在定S5之前也试驾了极狐T5，S5作为轿车对比T5 SUV的减震过滤性要好一些。另外极狐S5的座椅软硬适中(官方称之为云绒座椅)，支撑度不错，乘坐比较舒适，前排座椅支持通风加热，但后排没有(对比极狐T5少了后排加热)
极狐S5的转完半径略大，双D型方向盘也需要有一段时间的适应。底盘整体表现还算比较扎实，在定S5之前也试驾了极狐T5，S5作为轿车对比T5 SUV的减震过滤性要好一些。另外极狐S5的座椅软硬适中(官方称之为云绒座椅)，支撑度不错，乘坐比较舒适，前排座椅支持通风加热，但后排没有(对比极狐T5少了后排加热)
前排座椅
后排座椅
极狐S5比较有意思的一点-Hygge实验室：
通过Hygge 实验室可以使车辆在特定条件下自动运行多项操作，可以说是非常高效和实用的功能啦。
极狐S5在Hygge APP中内置了多种实用的情景功能，包括小憩时光、一键温暖、洗车模式、清新换气、观影模式、一键清凉、露营模式等，选择相应的模式以后，车辆会自动自动调节座椅、音响、灯光等，相当方便。
当然最最主要的地方就是支持自定义了,可以根据自己的习惯和喜好，定义属于自己的用车情景。
通过Hygge 实验室可以使车辆在特定条件下自动运行多项操作，可以说是非常高效和实用的功能啦。
极狐S5在Hygge APP中内置了多种实用的情景功能，包括小憩时光、一键温暖、洗车模式、清新换气、观影模式、一键清凉、露营模式等，选择相应的模式以后，车辆会自动自动调节座椅、音响、灯光等，相当方便。
当然最最主要的地方就是支持自定义了,可以根据自己的习惯和喜好，定义属于自己的用车情景。
情景自定义
最后，期待小狐狸的下一次OTA升级，带来更多更好的驾乘体验。
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