普拉多低调小改分享

最近太忙，今天终于有时间分享以下自己车子的低调小改方案，先请版主给个精华鼓励一下
言归正传，这个车子是18年底交的定金，19年初提的，本来是不打算改装的。由于本人经常单人单车出游，别的不说，拿个HT胎去跑一天的烂路，心里实在是不踏实，总是提心吊胆的万一爆胎或者陷车，连个救援的人都没有。19年10月的单人单车格聂穿越，让我切实感觉到了换AT胎和底盘升高的越野车和素车之间的巨大差别。当我回成都去4s保养的时候，师傅告诉我底护板变形，左前轮的胎壁大面积划伤，轮胎报废了。想想真是后怕，居然开着这样的胎跑了快2000km。从那时起，我开始认真考虑底盘升高和换AT胎的问题。
换胎首先是确定轮胎种类，一开始就直奔百路驰去了。KO2AT胎是首选，也纠结KM3泥地胎。不为别的，就是被泥地胎的霸气震撼了。
接着是尺寸。自己挑了285 70 17 、275 70 17 、265 70 17、265 65 18几种规格。其实最开始想上285 70 17，因为觉得大轮胎霸气。进一步网上看各种帖子，讨论区评论，同步也咨询了多家改装店，大致结论是：285 70 17 不建议用，一方面是要切大梁，另一方面觉得太大了不协调。 275 70 17  可以用，但是也不建议用，一方面是轮胎规格上车少，野外和队友不通用，不方便救援；另一方面轮胎内侧和前上支臂离得太近，有可能摩擦。推荐265 70 17。原因是大小刚合适，上车数量大，救援和处理都方便。至于265 65 18，轮胎和265 70 17大小一样，轮毂更大，上身肯定漂亮。但是不建议越野车用18寸轮毂，觉得胎面太薄不方便越野。我当时在网上找了好多图片，因为打算选择最常见的黑色轮毂，总是觉得265 70 17配黑轮毂，白车上身轮胎好小！因此改装前3天还是决定上 275 70 17  的KO2。为了规避上交叉臂，改装店建议选择负值轮毂。但是也不建议太负，会增加转向机负担。最后选择了ET-12的规格。
临到真的准备开工了，理智最终还是战胜了情感。毕竟咱改装是为了好使，不是为了装B~或者兼顾装B，因此临时又调整为265 70 17。
与轮胎、轮毂匹配，选择了前交叉臂后整体桥车子最常见的2寸升高方案。避震选择了澳洲ome的大黄减。氮气绞牙减震也想过，比如BP-51，不过因为太贵和本人消费理念不符，因此放弃了。
最后，为完美主义买单，为了保证后轿厢升高不扭屁股，换了后桥绞牙止推杆。
最终效果如下，上图

到目前为止，用了快2个月，跑了快6000km，简单说一下感觉：
1、油耗没有明显提升，至少我没感觉出来；
2、胎噪有些提升，但可以忽略不记，不影响使用；
3、最满意的一点：减震对动力过弯侧倾和刹车点头有大幅度抑制，不敢说和轿车差不多，但是我开过E300l，有点相似的感觉，特别是点头抑制的已经和轿车差不多了。过烂路的舒适性大幅度改善（这点和轮胎也有关系）
总的来说改装满意，特别是轮胎规格选择感觉很协调，确实没必要做出牺牲去换大轮胎。这里真要感谢改装店的专业建议。期待下次不忙了，有机会一起出去野一把
最后在说一下唯一不爽的地方，就是前后都选用了轻载弹簧，导致前边比后边低了一点，越看越别扭。要是施工那会前边用中载弹簧或者上氮气绞牙减震就好了。