热门 3万公里还是这么靓！
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太酷
45度帅气
老车标
霸气侧面
今天跟大家分享一下我的昂科威Plus行驶了近3万公里之后的一些真实感受。2年的时间里我们共同经历了很多，也让我对这款车有了更加深入的了解，本文纯干货，不吹不黑，实事求是！
【车辆状况】
我这款车是22款652T四驱版本，目前行驶公里数29100公里，主要在北方地区使用，大多数为城市内代步使用，偶尔出趟长途旅游，最远一次往返4500公里，使用期间23年厂家召回换过燃油泵控制模块，未出现过其他问题，状态良好。
【车辆状况】
我这款车是22款652T四驱版本，目前行驶公里数29100公里，主要在北方地区使用，大多数为城市内代步使用，偶尔出趟长途旅游，最远一次往返4500公里，使用期间23年厂家召回换过燃油泵控制模块，未出现过其他问题，状态良好。
稳重
【初识】
记得第一次见到它是在车展上，当时就被它那大气稳重的外观所吸引。坐进车内，豪华感扑面而来，无论是用料还是做工都让人感到非常满意。当然，当时同级别的SUV里这款车性价比最高，那一刻我就知道，这就是我要找的伙伴！（当时还看了陆放、冠道、CRV、途昂，这几款车不是销售态度不好就是车价太高都pass了）
记得第一次见到它是在车展上，当时就被它那大气稳重的外观所吸引。坐进车内，豪华感扑面而来，无论是用料还是做工都让人感到非常满意。当然，当时同级别的SUV里这款车性价比最高，那一刻我就知道，这就是我要找的伙伴！（当时还看了陆放、冠道、CRV、途昂，这几款车不是销售态度不好就是车价太高都pass了）
转载一张图
【动力表现】
说到性能方面，2.0T发动机配合9AT变速箱带来了充沛的动力输出。能轻松应对各种路况挑战，特别是在超车或者爬坡时，那种随叫随到的感觉真的很棒！四驱脱困性能不错，陷入一次鹅卵石路面，自己整出来了。
说到性能方面，2.0T发动机配合9AT变速箱带来了充沛的动力输出。能轻松应对各种路况挑战，特别是在超车或者爬坡时，那种随叫随到的感觉真的很棒！四驱脱困性能不错，陷入一次鹅卵石路面，自己整出来了。
2.0T
卵石路陷车
四驱脱困
【方向和底盘】
最满意的是底盘的稳定性。在猛打方向、过小坑洼路面和井盖时，完全感觉不到太大的颠簸感觉，给人一种安全感。但是转弯的时候由于车身高，还是需要尽量控制车速，湿滑路面容易侧滑。
最满意的是底盘的稳定性。在猛打方向、过小坑洼路面和井盖时，完全感觉不到太大的颠簸感觉，给人一种安全感。但是转弯的时候由于车身高，还是需要尽量控制车速，湿滑路面容易侧滑。
底盘
铝合金前支臂
多连杆
【舒适体验】
随着里程数不断增加，我对昂科威Plus最深刻的印象就是它的乘坐舒适性。长途旅行即使连续驾驶几小时也不会觉得累。而且隔音效果很好，在行驶过程中几乎听不到外界噪音，让整个旅途变得更加宁静美好。最让我喜欢的就是后排座椅放平后就成了一个床铺，几次出门直接就让俩娃子躺后面睡觉了，实在太实用了！
随着里程数不断增加，我对昂科威Plus最深刻的印象就是它的乘坐舒适性。长途旅行即使连续驾驶几小时也不会觉得累。而且隔音效果很好，在行驶过程中几乎听不到外界噪音，让整个旅途变得更加宁静美好。最让我喜欢的就是后排座椅放平后就成了一个床铺，几次出门直接就让俩娃子躺后面睡觉了，实在太实用了！
怠速模式
70时速噪音
真能装实拍
一个140斤一个70斤娃子一起睡没问题
【安全防护】
安全性是我选车时最重要的因素。昂科威Plus配备了包括主动刹车、车道偏离预警在内的多项主动安全技术，再加上高强度车身结构，为驾乘者提供了全方位保护。记得有一次高速上迷糊了，车子开始跑偏，车道保持系统及时干预，把我从死神手里硬拉了回来，真心感谢我的小威！
安全性是我选车时最重要的因素。昂科威Plus配备了包括主动刹车、车道偏离预警在内的多项主动安全技术，再加上高强度车身结构，为驾乘者提供了全方位保护。记得有一次高速上迷糊了，车子开始跑偏，车道保持系统及时干预，把我从死神手里硬拉了回来，真心感谢我的小威！
车身
【油耗】
经过这么长时间使用下来发现，昂科威Plus在油耗方面做得相当不错。综合路况下平均油耗大概在10L以内，冬季偏高，最高可以到12L左右，高速在100公里时速油耗最低6L左右，这个成绩已经非常令人满意了。
经过这么长时间使用下来发现，昂科威Plus在油耗方面做得相当不错。综合路况下平均油耗大概在10L以内，冬季偏高，最高可以到12L左右，高速在100公里时速油耗最低6L左右，这个成绩已经非常令人满意了。
12000公里 小计油耗
12000公里综合油耗
7000公里高速油耗
9000公里高速油耗
27000公里综合油耗
27000公里小计油耗
【维护保养】
再来说说保养问题吧。3w公里的使用期间，除了正常损耗、保养外没有出现过任何故障问题，很是省心。4S保养费用大约在700/次，使用的银美孚，每次5L。
再来说说保养问题吧。3w公里的使用期间，除了正常损耗、保养外没有出现过任何故障问题，很是省心。4S保养费用大约在700/次，使用的银美孚，每次5L。
加压换油说是更干净
【专业吐槽】
1、车身挺长，新手停车不太友好；
2、后排座椅角度不可调，长时间乘坐易疲劳；
3、下支臂胶套容易开裂；漆面比较薄，
4、划痕会比较明显，贴车衣可以解决；
5、短途驾驶油耗稍高，不过啥车都一个味，可以接受；
6、原车的普利司通轮胎比较滑，雨雪路面需要谨慎驾驶；
7、机油正常损耗，但是会烧防冻液，这个要注意；
8、车机黑屏过一次，重启好了，说是可以OTA，用了这么久就一次还升了个寂寞；
9、 车载无线充电不行。
1、车身挺长，新手停车不太友好；
2、后排座椅角度不可调，长时间乘坐易疲劳；
3、下支臂胶套容易开裂；漆面比较薄，
4、划痕会比较明显，贴车衣可以解决；
5、短途驾驶油耗稍高，不过啥车都一个味，可以接受；
6、原车的普利司通轮胎比较滑，雨雪路面需要谨慎驾驶；
7、机油正常损耗，但是会烧防冻液，这个要注意；
8、车机黑屏过一次，重启好了，说是可以OTA，用了这么久就一次还升了个寂寞；
9、 车载无线充电不行。
就这个零件
橡胶开裂
【排忧解虑】
1、48V轻混目前3w公里没坏，车友也很少有坏的，配合启停效果很不错，新款白金版也可以选择不带48V轻混版；
2、颗粒捕捉器在发动机底部不会堵；
3、油耗没有传说那么高，但是和混动比的话那肯定是高；
4、9AT不是以前的金属搅拌机，稳定好用。
1、48V轻混目前3w公里没坏，车友也很少有坏的，配合启停效果很不错，新款白金版也可以选择不带48V轻混版；
2、颗粒捕捉器在发动机底部不会堵；
3、油耗没有传说那么高，但是和混动比的话那肯定是高；
4、9AT不是以前的金属搅拌机，稳定好用。
轻混系统
轻混电池
颗粒捕捉器
【总结】
经过这2年时间里近三万公里的相处，我觉得当初选择昂科威Plus绝对是个正确的决定。未来还有很长的路要走，希望我们可以继续携手前行，创造更多精彩！
创作不易请群主推荐~
经过这2年时间里近三万公里的相处，我觉得当初选择昂科威Plus绝对是个正确的决定。未来还有很长的路要走，希望我们可以继续携手前行，创造更多精彩！
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