G9 702MAX 3000公里高速驾后感（下）

接上篇

三、 NGP体验

来回全程3000公里，基本上90%里程使用NGP，同时这样长时间、高频次、多路段使用NGP，也让我对小鹏G9的NGP有一定的认知，以下是自己的体验感受：

1. 长途NGP能够极大地缓解驾驶员的驾驶疲劳，但同时，长时间使用，会容易导致驾驶员分心或犯困。对于这点，本人是每200公里左右会到服务区进行短时间的休息，下车走走，伸展一下身体，避免长时间开车犯困，尤其在使用NGP情况下，容易掉以轻心，大家要谨记，驾驶员才是驾驶安全的第一责任人；

2. 部分路段在路沿有雪糕筒临时摆放，并不是施工或者不是引导封闭车道，仅仅是靠着摆放在路沿，但是NGP有时会认为前方施工，并进行变道，而且这种变道的优先级别应该挺高的，因为即使旁边车道是实线，也会毫不犹豫直接变道。这点鹏厂应该要重视，这个真的很容易出事。

3. 主动超车逻辑，实在不敢恭维，前方只有双车道1台车的时候，还是正常，但是当前方是3车道甚至是多1-2台车的时候，超车逻辑就很乱，有时候往慢车后方变道超车…判断逻辑完全搞不清，希望鹏厂能够在这点上大力优化，不然真的让高速行驶感受大打折扣。

4. 在部分高速路段，NPG和LCC变换还算可以，但是部分路段会出现NGP或LCC会突然退出的情况，突然要求接管预留的反应时间不足，会有一点手忙脚乱，而且高速上速度较快，这就有点危险了。

5. 在3000公里行驶过程中，试过一次显示传感器失效，直接退出了NGP，大约维持了10秒左右，又恢复正常。估计是传感器结冰或者系统突然死机导致的。但是，那一瞬间真的挺吓人，幸好不是弯道而且车不多，不然问题就大了。

6. 关于NGP限速，个人猜测，NGP在晚上、雨雪天气应该是会比道路最高限速还要降低10km/h的，以确保安全。这点挺好的，但是存在一个问题，滚动方向盘左滚轮手动将辅助驾驶速度调上去，但是系统会频繁地不断降低速度，僵持好几回之后，系统才放弃，这边能否加入一些确定类的提示，以确保车机和驾驶者的主动权选择上，在确保安全不违反道路交通法规的前提下，能够让驾驶员有更多选择，而且不断调整限速的话，容易造成分心，这点还是要关注一下。

四、 驾驶感受

关于驾驶感受，G9真的是没得说，开得很稳，长途开起来很舒服，得益于座椅和悬挂（不是空悬），坐着舒适，开着也舒适。但是，风噪是个避不开的问题，时速在100以上，风噪挺大的，主要回程时候，车上有个小baby，不开音乐，那个风噪真的挺大的，无框车门的弊端。但这车，毕竟配备了丹拿，日常都会开着音乐，那么这点风噪还是会被盖过。

驾驶模式的多样化，也是G9的特点，尤其是它的极客模式，可以极大地根据驾驶者的驾驶喜好和习惯对车辆进行调节。

G9的驾驶体验，也是相当棒的。从提车至今，我都是用极客模式，而且该模式也是特人性化。
电门：轻
动能回收：超强
车身姿态：超稳
方向盘：舒适
缓行速度：0km/h

这样设置的好处是，日常行驶的电门近似于单踏板，但没有单踏板的刹车那么急促，相对线性很多，其次电门虽然是轻的状态，但是加速还是很足，在高速上超车不成问题，而且可以轻松完成，不过是速度输出没有那么急促，而且方向盘也不重，开着也舒适。最后就是缓行0，就是车停住后或者刹停后，会直接autohold，这样子就不用深踩刹车启动autohold了。

整体的悬挂（不是空悬），偏向舒适而非运动，传递路面的信息足够，但能过滤不必要的震动，过弯支撑也是相当足的。

但是发现一个问题，就是动能回收，本人一直是选择了“超强”档，但是有时候开着开着，感觉动能回收变弱了，进去极客模式调节一看，变为“强”档了，这里面是什么逻辑，车机为什么会帮改的，希望鹏友能够帮忙释疑。

五、 小P智能

最后就是小P的智能使用感受。长途开车，专注力都放在路面情况，一般都不会去操作主屏幕，这时候就是小P大显身手的时候，也真的很方便。而且自从升级了4.1.0版本后，全时语音的确方便了不少。但是识别的成功率还是偏低，即使在5秒内加一句小P，还是没有识别到，但是对于以前要先喊“你好，小P”，的确进步不少。另外，由于长途开车，副驾给老婆直接放平，她坐在后排，腿直接搭在放平的副驾上，这个时候，她触摸不到副驾的屏幕，想着全程语音操控，结果是让她挺失望的，这点上面，可能这种使用场景鹏厂没有想象得到，希望下次OTA的时候可以考虑考虑一下这种场景，嘿嘿~

六、空间

G9整体空间还是不错的。首先，对于驾驶位和副驾，可以说真的很优秀。其中前排拆掉头枕后可以直接放平，真的是好评，在长途高速过程中，我就将副驾放平，给我家女王可以腿直接放平。但从另一面说，后排的空间感与同价位的竞品而言，相对逊色，不是说局促，就是够用有富余，但是感觉不到后排空间特别大那种感觉。尤其我在后排放了安全座椅后，进一步限制了主驾座椅的调整空间了，但影响不大，毕竟前排空间足够大。（如图）

最后，是最不满意的地方：

1.充电便利性不够

这次3000公里的路程，想着全程都用小鹏超充，发现基本都要下高速，而且都要下高速跑7-10公里之间，才有超充站。看了看在高速上的桩，真的太少太少了。而且高速上的桩经常是满车状态，如果在高速上有对外开放，但可以给小鹏车主预约（提前10-15分钟，高速也就20-30公里左右）的小鹏超充桩，这样子就可以大大增加小鹏车主出行的体验。同时也能体验到G9的800V架构充电优势。

虽然到80%之后涓流充电也很给力，但禁不住充电点太少了

2.电机声

关于电机滋滋声

在车辆保持在60-85速之间，会从后座传来滋滋的电机声，据网上其他G9鹏友的分享，有的大有的小，全凭人品。由于日常用车都在该车速区间，所以个人感觉还是比较明显的。不知道这是什么问题，但日常开着音乐，这个基本上不怎么影响。就是车上载着小朋友的时候，不能开音乐，就只能听低频滋滋声了。

就和大家分享到这里，以后有更对心得再和大家分享，谢谢！