又一次改造~废气涡轮增压器上身，动力范儿二代。

   小补一下知识吧，这玩意其实挺简单的，就是看你动手能力强不强了。

   我选择的增压机头还是大众的废气涡轮增压机头K03涡轮增压器，这玩意不便宜啊，芭蕉是在福建打造的，设备精良，固溶处理，防止后期因为抖动导致芭蕉开裂漏气之类的小问题，这种问题不大，但是拆装却是挺麻烦的。

芭蕉做好了，为K03涡轮打造。

    乱七八糟的管道啊，花钱可不少，好在我装机械机头的时候有经验了，也没有再这方面再浪费太多，能焊接的还是用不锈钢焊，但是考虑发动机的抖动，部分还是需要软连接最好了。

K03 涡轮机头，伸出来的杆是改装的回油管道

新货啊 价格不菲。

芭蕉 涡轮 头段，工程量挺大的。

得了，装车开路，上朋友汽修店上架子开工。

安装过程，到处是麻烦，到处都碍事，一点点解决。

从车底下拍的，原车芭蕉拆掉，大三元也没了。

接好拉包真空蓝色大口是低压进气管道。

涡轮上车后本打算高压力口朝下，管道做U型转到上面来，但发现距离太紧凑了，发动机抖动的时候力道挺大，高压力口后面刚好是一条钢梁，考虑不能切钢梁···哎麻烦。

如图所示，钢梁碍事，这是车身稳定的，不能随便切。

暖风管道接口也太近，也比较麻烦的一个问题。

到处是麻烦啊····一步步解决。

从下面看。

    与车内测接触太近的难题，浪费了我一天时间，最后改装了涡轮机头，考虑让高压口向上，但是向上的话拉包位置和高压口位置刚好在一个位置，没办法，加长了拉杆，这也是个技术活，拉杆的稳定性牵扯着压力的稳定性，所以是需要测试的。

改造好的 增压机头，高压口向上，这一下子解决了很多问题，管道走向，与车内太近，安装的难度，一并解决了不少小问题。

如图所示，完美解决问题。

焊接的高压管道，不锈钢氩弧焊，请的师傅。

拆掉油底壳焊接回油管接口，不漏就可以，浪费了我跑了1000公里多点的一桶摩特机油。

头段打造，我爹亲自出马，几十年的老焊接工人了。

打造好的头端，找位置是个大难题，一点点来。

完美头段。

   这玩意叫油饼，不是吃滴，三个螺丝孔是取油用的，因为要给增压机头供油，可以做取油三通接机油压力传感器，我觉得这油饼比较好用，一个孔 接增压机头，一个孔可以接油压表，一个孔可以接油温表，是个挺不错的装备。

油饼装好后的效果。

油底壳回油管道，K2 的油底壳就tm这么大点儿，只能焊接在最底下了。

涡轮增压器TURBO，完美出山。

涡轮增压器TURBO，完美出山。

涡轮增压器TURBO，完美出山。

涡轮增压T与机械系增压S ，机械增压S线性动力，起步稳定，加速顺畅，但是因为靠皮带传动，高转速会拖累发动机，但是低中转速时稳定加舒适，相对涡轮增压T，绝对是暴力范儿，大脚油门，推背感，因为靠废气传动，并不会吃发动机的动力，我个人认为还是废气涡轮增压T比较适合我，我现在压力设置的属于安全压力之内，压力太高的话有爆缸的危险，这可不是儿戏，0.5压力妥妥的，现在只装了一个涡轮压力表，过几天还要装上油压表和油温表。

TURBO

最后补图一张，以前安装的伊顿TVS机械增压S，卖掉了已经，可惜啊。