SUV轮胎里的全能优等生—— 韩泰万途仕S2 ASX轮胎评测

      说起韩泰轮胎来，我的印象瞬间就回到了10年前，我人生第一辆车——马自达6轿跑2.0，作为一款中高端家用车型，配置的就是韩泰的K407系列205/55R16轮胎。马自达6行驶到第8年的时候9万公里进行的轮胎更换，当时轮胎的磨损情况其实还不是很严重的，只是因为时间太久了担心轮胎老化带来高速行驶不安全以及恼人的胎噪，为了一家老小才下决心更换掉了。这个耐磨性真的非常让人惊讶了。众所周知马六的操控性，韩泰K407给予的操控性支持表现也非常出色。

      兴趣使然，我百度了韩泰的品牌历史：韩泰轮胎( HANKOOKTIRE)，的历史可以追溯至1941年，是韩国较早轮胎企业，为乘用车、轻卡、货车、高速大巴、公交车和专用赛车提供创新的、高质量和高性能的汽车轮胎。作为全球前十大轮胎生产制造商之一，韩泰轮胎旗下包括万途仕（Ventus）、达奈普（Dynapro）等产品系列，其中万途仕是韩泰的高端系列，本次测评的“主角”就属于这个系列.

      今天有幸可以评测一下来自韩泰品牌的万途仕S2 ASX（RH17）轮胎。这款轮胎的定位是主打低噪音和舒适性以及操控性和排水性的高性能四季轮胎。一个全能的优等生。

     这款轮胎是一款明星产品，在轮胎的设计上厂家可谓是下足了功夫，轮胎表面罗列了大量的英文和数据，可能很多朋友会觉得眼花缭乱，其实这里面包含了很多有用的信息。我们先从外观说起吧。

这款轮胎运用多项黑科技提高轮胎各方面性能

1、   采用了Rib降噪设计

胎肩花纹沟槽中的花纹块与低噪沟槽设计，减少胎侧花纹沟产生的噪音。在实际测试中，轮胎的噪音也是非常优秀的。

2、   胎冠部分采用软橡胶有效吸收撞击地面带来的噪音。这个可以在后期评测中的硬度测试得到佐证。

3、强调湿地性能，四条宽直排水沟，优化侧向排水性能.轮胎表面的花纹设计优良，而且数量很多，可以确保足够的抓地力。在实测数据中，花纹无论是深度还是宽度都是相当可观的。

而且这种斜向花纹可以快速划破水膜，使得轮胎与路面直接接触，产生抓地力，缩短制动距离。

4、可视化磨耗校准标记系统

不同深度的指示标志可以非常简单的帮助鉴定轮胎的磨损程度，在早期发现四轮定位有无异常。

5、轮胎表面标注了轮胎轻质点，安装的时候我让师傅将这个点对准了另外一面的气门嘴，以此获得良好的动平衡数据。做动平衡非常顺利。

6、轮胎内壁花纹设计也非常绚丽。参考以往的万途仕(Ventus) S1 evo² (K117)轮胎评测，花纹采用均衡人造胎体线，增强胎侧硬度与耐久性，可以让轮胎的耐久度提升更久，强韧的单股趾口钢丝也保证了更好的一致性与轮胎的密合性。要知道轮胎的胎侧是最薄的地方，一旦剐蹭了破损，很少会有轮胎店给你进行修补的，绝大多数店家都是建议直接更换新轮胎。这样一来，就极大的增加了自己的使用成本。可见这款轮胎不仅仅提供了性能，还保证了更好的经济性，可谓良心之选了。

      粗壮的排水沟条设计，确保了良好的排水性能，轮胎层次偏厚重，确保了耐磨性能。第二肋条设计比较抢眼。四条排水沟很宽厚，轮胎在排水性能上不遗余力。首先在起跑线上就赢了。

     轮胎胎重较轻，可以提供更好的操控性和动力体验。要知道做重容易，做轻是不容易的。比较其他竞品层次更丰富，确保了轮胎的安全性能。设计巧妙周到，定位非常明确。轮胎无论在花纹设计还是质感做工都是上乘之作。

     这款轮胎规格是235/55R18，适合多款SUV车型，比如途观L、斯柯达科迪亚克、大众探岳、凯迪拉克XT4等车型。这些车型都是中高端的车型，轮胎的定位也是豪华型。

      本次的测试车辆是一辆刚挂牌的凯迪拉克XT4两驱车型。高功率2.0T发动机配合9AT变速箱输出高大237马力,350牛米的动力数据，百公里官方加速7.6秒，刹车距离37米。原厂配置轮胎是马牌PC6轮胎。实测时间上午10点15分，室外温度32摄氏度。测试路段近乎封闭，远离公路，可以提供更好的静音测量效果。

 测试分为以下几项：

1、    提速，百公里加速数值多次测试后平均值为8.3秒（四驱运动模式起步）轮胎始终牢牢抓地，没有出现响胎和挠地的情况。在更换轮胎评测之前，特地在场地上先对车子的原车轮胎进行了测试。对比后，万途仕带来的抓地力明显更好，提速的时候响应更快一点。从红点位置加速到第一只雪糕筒位置，车子提速已经达到了106km/小时！可以说表现非常出色。

2、    刹车，刹车效果很线性，多次测试结果以后并没有发生明显的热衰减。轮胎能够牢牢的抓住地面。尤其是刹车的脚感，让人惊艳。感觉还有很多余力没有发挥。刹车距离经过多次测试，最终选择了平均值36米！可以说非常拔尖了。ABS介入很快就刹停了。对比原车轮胎的37米，有很大的进步，而且刹车的脚感有了很大的提升，给人充分的信心。基本上属于刹车随叫随到，刹停超乎心理预期。充分展现了轮胎的高性能定位。另外值得称道的就是湿地操控性能，湿水面迅速刹车，完全没有响胎等情况发生，稳如老狗。

3、干湿地面操控，转弯的侧倾控制很不错，轮胎在紧急变线的时候并没有发生打滑等情况。反复多次测试，时速都在50-70之间。车身姿态控制良好，轮胎牢牢的抓住地面。一般情况下一款SUV车型都不敢开的太快做变线动作，因为车身重心比较高，姿态不好控制，但是这款轮胎给车子提供的支撑和抓地力都非常出色。湿地上的操控性也非常值得称赞，水面打转向过弯的时候，轮胎用优良的排水性能和抓地性能，把车子牢牢的钉在地面，完全没有发生打滑等情况。

4、轮胎噪音测试可见这款轮胎的静音表现是非常到位的。在更换轮胎测评之前，用原车轮胎走相同的路段，进行了数据评测。时速50公里的情况下数据是57.9db,时速80公里的情况下实测数据是66.9db。更换轮胎做好动平衡以后车内噪音的数据如下：

车内噪音测试环境照片：

车外噪音测试：

测试过程中，尽量选择了封闭安静路段，为了安全，测试的时候，距离车子约2米。

动力输出和刹车表现都非常优秀的情况下，轮胎表现出良好的静音效果。无论从设计还是用料上，这款轮胎都表现的非常周到。在实际行驶过程中，轮胎的噪音几乎可以忽略不计，乘坐感受非常愉悦，传递到耳朵里的除了发动机加速时候的噪音就是一点微弱的风噪。这款轮胎在噪音的控制上绝对是优等生里的尖子生。同行的朋友也对这款轮胎优秀的静音效果赞不绝口。说噪音控制比原车轮胎更胜一筹。

总体来说，万途仕S2 ASX(RH17)轮胎给我带来了很大的惊喜。首先，外观设计很赞，在强调性能的同时没有放弃美观，不论是轮胎的抓地操控性，还是轮胎的静音舒适性都让我对韩泰轮胎刮目相看。更换轮胎的时候，轮胎店的小师傅主动问我轮胎卖不卖，说扒胎的时候就感觉这条轮胎非常舒服，得知噪音数据优秀以后，特地去查看自己的车子适合不适合这款轮胎。看来，这款优秀的轮胎在专业人士眼里已经收获了肯定。

作为一款主打SUV的高端轮胎，这款轮胎可以说已经是上乘之作了。提速的时候，除了发动机带来的换挡衰减，输出非常迅猛；操控紧急变线的时候，时速50公里，使用四驱和两驱模式绕桩，有轻微的响胎，但是车身非常稳定，抓地力很强，让人信心满满；最突出的尤其是刹车的脚感，那种迅疾感和稳重感，以及刹车停止的时候那种泰然自得的感受，以及如此优秀的刹车距离让我印象深刻，同行一起评测的朋友，也对轮胎的静音效果和刹车距离赞叹不已。

作为一款主打排水，操控，静音的性能轮胎，这款轮胎可以说是一个全能选手，各方面都是尖子生。非常值得推荐。