曝光梦想版比亚迪S7【上图喽】
比亚迪 新科技 内置红外光圈高清摄像头 独具一格 行业领先 首试 比亚迪S7
完美前视 全车摄像头均可电动调节 左右前后均可
经测试 防水级别为三星级别 三星级别是一个什么感念呢？就是潜水级别不得高于5米。
比亚迪 新2.0T 发动机 试用于比亚迪S7 依然可用普通级别的汽油 当然使用97更好喽
比亚迪全新新技术（***尾部有详细报道）新油电混合发动机仓 将会应用于未来上市的所有车型
炫彩LOGO 发光尾标 已成为比亚迪重要的标志之一。
首度试开发 开放式副驾驶扶手箱
中控台 首次采用真皮软包 做工豪华度倍增
全车座椅 均采用真皮缝制 让总体做工直线上升
科技感十足的档位器 模拟了新航空模式
比亚迪开发的炫彩LED冷光技术 也在全车上广泛的应用 可谓是魅力无限啊
10.2寸高清 高配置电脑卫星I系统人机对话 导航一体机 将延续比亚迪未来所有车型
全新仪表盘 润眼高亮 科技首创
继续延续比亚迪 后视镜新电子罗盘技术
比亚迪S7 将会比比亚迪S6 配置更高 外形更大 做工更好
首度添加室内氛围灯 采用比亚迪新LED 冷光技术 光线柔和 润眼提神
后排首次采用 15.8寸LED润眼全视角液晶显示 同时配有一个10.2寸和一个9.3寸分屏显示
同时配置前后同步可分控分屏显示全触摸显示屏 主要用于后位空调的调控和影音娱乐播放
感到抱歉的是 由于多种原因 本次不能继续暴光了
2012年底 国际车展中展示的 比亚迪S7 尾部
让人不解的是 既然是DM ii （纯电动新技术） 为什么会有两个排气筒呢？
莫非比亚迪S7 采用的是比亚迪新研制的新油电混合技术。
真的不解，看来最后只能让比亚迪来解惑了。
好了 今天到此为止 如有更多更新图片 会继续播报
以上资料 仅供参考 如果雷同 纯属故意 感谢您一如既往的支持铁骏国际 万分的感谢您
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2013年将会是比亚迪超越的一年，比亚迪将在今年推出多款新车，
其中比亚迪思锐将在春节后上市，比亚迪秦将于6月份推出。
在下半年，比亚迪将推出2.0T动力系统，一款比S6定位更高的S7将搭载这款发动机。
年底，比亚迪将推出DM II 油电混合动力的四驱新S7，将会刷写新SUV的新里程。
据悉，S7定位要高于S6，预计车身尺寸也要比S6更大一些。
比亚迪S7 同样会采用全球领先的遥控驾驶系统，可在可视范围内（车辆周围20米），车主在外使用遥控驾驶控制器，可操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在电动模式下低速行驶。
比亚迪S7 最终将会采用油电混动强劲组合 首推比亚迪新2.0T
比亚迪S7 最终将会采用三维可视夜视系统 并新增夜市后视镜
比亚迪S7 最终将会采用10.2寸高清触摸屏电脑导航一体机 内置500G存储
比亚迪S7 最终将会采用10.2寸分屏显示影音头枕 以及15.8寸后排影音。
比亚迪S7 最终将会采用7.1声道影音系统。14只高性价比组合喇叭，加一个大型低音炮，堪比量版KTV。
比亚迪S7 最终将会采用12颗内置红外光圈 电动可调 超高清行车可视记录仪
比亚迪S7 最终将会采用DM II 电力组合 比DM I 性能上升7%。
这套DMⅡ代混合动力技术仍然采用了并联的方式，
不同的是，传统动力部分由一台全新的发动机取代了DMⅠ中的自然吸气发动机，
而6速双离合变速器也替代了之前的单挡减速器，更宽泛的齿比，
自然可以让动力系统工作在更加高效节能的动力区间。
DMⅡ代将系统的电压由原先的330V提升到500V，大大提升了这套混动力系统的效能。
作为混动系统中不可或缺的电池组部件，DMⅡ代使用了比亚迪全新研发的铁电池技术。
简单来说，它的能量密度和质量密度更高，且拥有更加强大的充放电能力，
因此DMⅡ代中的铁电池的体积可以做得更小，
这样也就给车辆的后备厢留出更多的空间（铁电池布置在车辆后排座椅和后备厢之间的密封区域内）。
作为电动机的大脑——电机控制器也进行了相应的优化，相比一代，它集成了DC/DC变换器，
其可以将传统发电机产生的14V低电压转换为500V的高电压供空调系统使用，
同时也可将500V电压转换为14V电压供车内的低电压电器使用以及用来给蓄电池充电。
这套电机控制器的质量和体积都进一步压缩，同时防护等级也得到了提升。
最后再来简单说一下这套混动系统的工作逻辑，
由于这套混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，
所以在混动的模式下，系统会90%使用纯电模式（EV模式），
10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，
这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，
毕竟当今的电价远远低于油价，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。
PM2.5绿净技术
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，
由于它很难沉降且会被人体直接吸入肺部并进入血液，
所以它会威胁着人们的健康，
特别是那些生活在具有上千万人口以及上百万辆机动车的大城市的人。
对于一个车企来说，虽然无法对城市大环境做出改变，但是通过技术创新可以避免坐在车内的人吸入这种颗粒物。
比亚迪的这项PM2.5绿净技术可以对进入到车内的直径小于或等于2.5微米的颗粒物，
通过类似静电的作用来进行拦截和过滤，
最终达到的效果是：在室外PM2.5的数值高于150的情况下，车内的PM2.5的数值在12以下，
这相当于一级优的空气质量指数级别。
绿混技术
传统的12V铅酸蓄电池愈来愈难以跟上当今汽车电子化、智能化的发展步伐。
首先铅酸蓄电池不利于进行能量管理，也就是说很难通过电脑对其进行精确的、高效的电池能量管理。
其次12V的车载电压网络在电控、电子设备日益增多的汽车上导致电能在传输过程中存在较大的能量损耗。
因此比亚迪准备通过铁电池来全面替代铅酸蓄电池，
并将车辆的车载电压提升到48V，从而有效解决电源能量管理以及能量损耗的问题。
当然这只是绿混的一个基础，
这套成本在5000元左右的高效节能技术还包括发动机启停系统、制动能量回收等。
未来，绿混技术将全面应用在比亚迪的所有车辆上，可以使车辆的百公里油耗降低1L左右。
总结：
通过比亚迪对这几项技术的展示可以看到，
比亚迪在自己更擅长的新能源以及电子技术方面继续大步地向前迈进，
而这些技术的开发都有一个基本宗旨，
那就是以人的诉求为第一出发点。
无论是已经搭载在速锐上的遥控驾驶技术，
还是今天谈到的绿净、绿混技术都是如此。
当然这些技术离我们并不遥远，
在今年的上海车展上比亚迪便会正式推出这些技术，
并有望于年内正式搭载在量产车辆上。
铁骏国际与您一起共同期待，最后预祝比亚迪越来越好。