EX90首发，沃尔沃是要弯道超车了吗？

说起沃尔沃，大家想到的关键词可能是低调、二线豪华，与美式的奔放和德系的严谨不同，沃尔沃给人的感觉似乎更中性更无欲无求。然而，在我的眼里其实沃尔沃非常激进，尤其是在新技术的应用上，沃尔沃甚至经常成为人们眼中“第一个吃螃蟹的人”。

当同级别车型普遍搭载大排量六缸发动机时，沃尔沃选择了为XC90全系换装了2.0T四缸发动机；当其他车企只在高端车型上叠安全配置时，沃尔沃选择为全系车型在安全配置上无差别配备。

电气化的到来打破了很多固有的界限，即使是BBA也感受到了前所未有的压力。对于沃尔沃来说，坚持以安全作为进入电气化时代的卖点，这是一个正确的选择。除了消费者在电气化时代对安全有了更多的关注之外，沃尔沃长久以来深耕安全领域也积累了大量的技术和口碑，在这方面，沃尔沃也相比其他豪华品牌占得了先机。

当传统车企们还在推迟停产停售燃油车的时候，沃尔沃公布了新车EX90电动旗舰车型的首发日期。而作为同级别率先完成纯电动化转型的EX90，沃尔沃能否有机会进行弯道超车？

外观方面，虽然同为中大型SUV，EX90的外观比起现款的XC90看上去要更具时代感。比如车头部分，EX90采用了多数纯电车型喜爱的封闭式中网。为了保留经典，沃尔沃经典的安全带造型LOGO在封闭式车头前方得以保留。与此同时，熟悉的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯依旧出现在了EX90上，虽然设计风格更加简约，但是整体依旧是熟悉的配方，熟悉的味道。

车身侧面应该是EX90和现款XC90最为相似的地方了，除了全新的隐藏式门把手和风格极为电动化的轮毂，整个车身侧面看上去和现款XC90如出一辙。

至于车尾部分的设计，“维京战斧”尾灯在车尾的辨识度极高，而且尾灯还向上延伸了一部分，特别像斧头的把手，至于说原本以为的贯穿式尾灯并没有出现在新车上，就我而言，我更喜欢EX90目前的设计，如今贯穿式尾灯满大街都是，实在是有点审美疲劳了。

EX90在智能硬件方面可以说是做到了满配。可能是从小就喜欢F1的缘故，我的开车风格一直偏激进，属于骑共享单车都会去找弯心，找尾流那种.. 车顶搭载的激光雷达简直是我这种喜欢开快车但技术又比较菜的赛车手的福音。据说在反射率为10%的条件下探测距离可以达到250M，大白话就是晚上开车可感知到250米开外的行人，妥妥当前市场上同类产品的最高水准。

内饰方面，EX90更加是将极简风格贯彻到底，最大化地减少物理按键。在内饰用料上，沃尔沃延续了一直以来的环保理念，当初之所以选择沃尔沃，很大一个原因是我对气味比较敏感，据悉EX90的座椅全部采用了羊毛织物材质，实属将环保属性拉满了。整体的内饰氛围也呈现出浓浓的家居风格，有那么一种走进了宜家样板间的感觉，舒适惬意会是带给车内乘员最大的感受。

方向盘延续了家族的三辐式简约风格，两侧多功能区域为虚拟按键。车内更多的功能操作都被集成在了14.5英寸的中控大屏内，据说新车中控屏内置了谷歌应用程序和服务，包括谷歌地图和谷歌Play应用商店，未来新车进入国内之后，应该还会进行一些本土化改造。

EX90可以说是沃尔沃真正意义上电动旗舰车型，从这辆车我们依旧能看到那个熟悉的沃尔沃，“健康即豪华”“安全即豪华”“环保即豪华”。相比目前许多新势力标榜自己的辅助驾驶和智能化是多么的出众，EX90似乎显得有些朴实无华，不过也正是因为如此，才是我们熟悉的那个沃尔沃。