后轮转向，城市用车的神级配置

作为刚提猛士917 没多久的新人车主，这几天开下来，最让我惊喜的就是它的后轮转向配置。说实话，当初选车时对这个配置没太当回事，觉得无非就是个辅助功能，可真到了城区用车场景里，才发现它简直是神一样的存在，必须跟大伙好好唠唠。

提车第一天我就犯了愁，小区门口那段路是出了名的窄，两边还停满了车，以前开家里那辆轿车过都得小心翼翼，更别说猛士917 这大块头了。直道上我打开了360度全景影像，右手边第一个按键就是，这点倒是挺顺手。也只有靠着全景影像才能在这种情况下避免磕碰，雷达也很灵敏，有快要碰到的情况雷达也会有不同程度的报警。到了要转弯的地方，尤其是直角弯，会发现这个后轮转向是真的好东西，整个后轮反方向旋转最大可以偏转10.6度，可以使917的转弯半径做到跟飞度这种车差不多，别的稍微大点的SUV，在右侧有障碍物的情况下，可能转这个弯得倒腾半天，但917方向盘打死基本都能够过来。

到了位置停车，也能够发现有后轮转向带来的好处。以前开普通车进那种老小区的狭窄车位，得先把车往前挪半米，再往后倒，来来回回折腾三四把才能停进去，有时候旁边还有车，生怕打方向太猛蹭到别人。但开猛士917 就不一样了，后轮转向的加持下，转弯半径比想象中小太多。上次在超市地下车库，一个看着只能勉强塞进 SUV 的直角车位，我一把方向盘就扎进去了，旁边看我停车的大哥都惊了，说 “你这大车比我家轿车还好停”。

现在觉得，猛士做的最对的决策就是给这车配了后轮转向，不然在城市里面开，还真的会费劲很多。