“眼镜蛇的崛起”（7碗植入大灯总成），高端大气，拒绝“撞眼”

科鲁兹大灯改远近独立（透镜+灯碗）方案初探

【摘要】 科鲁兹原车大灯为H4大灯，灯光效果不理想。本方案对原车大灯做彻底改造，弃用原车灯碗，重新设计内部构造，用优质铝合金板纯手工打造支架，实现同时装配Q5双光透镜和7碗（或Z9）的目的，切实提高原车灯光。

【关键词】克鲁兹原车大灯远近独立双光透镜 7碗灯光升级

一、背景：

H4大灯为远近光一体，靠一个H4灯泡和一个反光碗实现远近光切换，灯光不上不下的。坐在车里的人看不清路，对面的来者却很刺眼，对双方都不安全。

原车大灯如图：

二、改造方案

（一）工具材料：本人糙手一双、锤子、锯子、凿子、电钻、铝合金板材等等，如下图：

图片已删除

（二）灯光配置：

透镜：

透镜推荐用Q5透镜。之所以选用Q5透镜，是因为其近光宽泛，远光不强大，但够用，市场价格适中，体积小，体型对称等特点。当然也可以用海拉3、5，6、但因为海拉透镜卡环较大，所以只能将透镜尽量前移或者居中，7碗（或Z9）的位置就变小了。二者挤在一起，外观效果不如Q5美观。Q5透镜可选用拆车奥迪Q5透镜，或者国产品牌高仿Q5透镜，效果都很好，毕竟现在的品牌高仿，质量已经无限接近拆车透镜，而价格更亲民。

奥迪款拆车Q5透镜图片展示：

Y字其实不能作为真品的标识了，真品Y字，有的是圆形戳，有的是多边形戳（如下图），但也有的批次，确实没有Y字。

拆车透镜变光线，是双黑线，薄皮耐高温。

屁股或者灯体，会有字母数字之类的标识。

本人癖好，改装过的透镜，都会铁笔手绘独家标识，老人头：

灯泡：

本方案因为将透镜和灯泡平均分配空间，必须要让透镜靠边移，因此大屁股的D1S泡，就装不下了，但能用D2S泡。很多车友都迷信D1S泡，其实D2S跟D1泡是一样优秀，都是有汞泡，亮度色温可以做成完全一样。只不过是D1泡的高压包装在灯泡屁股上，而D2泡的高压包装在安定器的输出端而已。一般大众车型D1泡用的较多，但日系高端车以及奔驰、宝马、奥迪的某些车型有用D2S泡。

这里优先推荐欧司朗66240 D2S泡，色温4300K，高端车原厂标配色温，价格适中:

当然，如果车友是土豪，不差钱，就推荐上CBI ,5000K，正白光，价格翻倍。

如果考虑低投入，那么车友也可以选用国产D2S（或者D2H）泡，如雪莱特、多路通抗UV泡等都可以。价格便宜，亮度、焦点虽比进口泡存在一点差距，但毕竟价格确实低，性价比还是很高的。

如图：

远光碗及灯泡：

远光碗用7碗或者Z9碗。很多人以为7碗和Z9效果不同，其实是错误的。现在改装用的国产7碗和Z9，其实都是一样的东西，只不过是二者尺寸略差1-2毫米，安装孔位不同而已。如图：

远光碗灯泡可以用氙气泡，也可以用卤素泡，氙气泡亮度高，温度低，但需另加安定等附件，启动有延时，穿透能力稍弱（雾天光柱比较明显）。如图，单只7碗配雪莱特4300K H7氙气灯泡效果：

这里推荐用欧司朗长寿型64210L，焦点正、寿命长。雨雾天穿透能力更强

单只7碗配欧司朗H7效果如下图：（对比可见直射光柱比氙气灯泡淡，对视觉影像小）

（三）安定配置

车友依据自身经济条件，可以选用进口D2S安定或者国产安定。进口D2S安定，主要有电装D2S安定、三菱D2S安定和松下D2S安定。电装、三菱的安定启动快，性能跟稳定，价格稍高。松下D2S安定稍逊于前二者，价格稍低。

如图：

电装D2S：

三菱D2S：

松下D2S：

当然前期选用了国产灯泡的话，可以搭配国产安定器，这里推荐多路通F3，启动速度2秒左右，跟某些拆车安定有的一拼，如图：

三、改造过程

第一步：用上面所述工具，纯手工对铝合金板材，按照设计图纸进行加工，毫无技术，只有耐心、汗水、和时间。下图为部分做好的支架上层铝件，还有部分涉及关键技术，未拍照。

第二步：组装灯体结构。用游标卡尺严格按照相关数据，对铝材、透镜、螺栓、7碗等进行建筑，上下共三层。相关数据精确到0.5毫米，要知道灯内误差1毫米，射出的光就差大了。

初装完成后拉出去调光。本人自制了专用调光台，本地更有相当完美的调光场地，宽阔、平整、安静、地面还有花纹地砖，便于取直，比在室内调光，准确很多。如图：

40米，单透镜近光，以下为国产泡，效果一般：

40米，单透镜远光：

40米，单7碗配欧司朗卤素H7远光：

40米，单透镜远光+单7碗远光，很暴力了，想象一下，装车后，双透镜+双灯碗四远光，会是什么样子：

装完后需要对部分配件进行熏黑处理，按照车友定制要求，罩子可以全熏黑、留边熏黑等。

然后拆解原车大灯，将灯碗取出弃用，将前面构建的立体结构，代替原车灯碗，装入灯壳内，固定方式还是用原大灯内的调节螺栓固定，随意调节上下左右。

密封，如图：

前期灯拆的好，后期密封就做的好。细致不拖沓，个别地方，用U型钉铆一下，完美。

注：因为内部结构还是通过原来大灯内固定灯碗的调节螺栓来固定，所以装车后仍然通过原来的调节孔位实现调节，不存在车友们猜测的无法调节问题。

附注：这里做一下说明。有的童鞋有意改4透镜，理论上可以改，但很危险，不推荐，因为科鲁兹的内部结构决定，如下图：

跟若干H4车灯一样，克鲁兹大灯的灯碗，是由三点固定的，如绿色圈所指。三个固定点中，有两个是固定螺栓，同时起到左右、上下调节灯碗的作用。另外一点是塑料“和尚头”，只起到辅助稳固作用。红色叉号所指位置其实是悬空的，没有支撑。如果装入4透镜，因为重量太重，支撑点不均匀，车友过减速带或者走烂路，就容易把内部机构震坏，或者压弯上面两个支撑螺栓，很不安全。
但灯碗不同于透镜，质量轻，体积小，改装无压力。

关于灯泡更换。设计一个好的、成熟的产品，第一效果要好，第二要美观，第三，要便于维护。第一、第二条，车友自会见仁见智，关键是第三条。如此改装后，内部结构是非常结实的，铝合金又硬又轻，固定螺栓一律使用优质自锁防滑螺母，可以说是比原车灯碗还结实。只要不是事故原因造成硬性破坏，一般是不会坏掉的。其次就是灯泡维护，灯泡用久了，要么衰减，要么坏掉，就必须能够实现更换。这么改装以后，透镜的灯泡很容易更换，拿下防尘罩，在装车状态就可以更换。7碗灯泡也留有更换孔位，但因为位置较深，需要取下大灯总成来更换，当然也需要些小技巧。如图：