贬值太快，电车真的没必要买太贵的

其实车子买了半年多了，已经慢慢适应了，当初决定购买这辆车，其中一个原因是试驾之后觉得它的操控比较稳。不过还是有很多不习惯的地方，比如车窗调节摁键经常摁错，还有座椅的硬度也让我在长时间驾驶后感到些有点不舒服。不过，转念一想，这辆车主要是用于日常上下班，后排也不经常坐人，能够节省开支才是关键，因此这些配置上的小遗憾也就显得不那么重要了。今天跟大家客观聊一聊这个车。

说下这个车的优点吧，试驾后就会发现  这个车的操控还是很稳的。前没有怎么开过车，所以对车子的操控感觉不是很理解。我试驾过同等价位的其他小电车之后，感觉ID3还是比较扎实的。底盘调教比较精准，让车辆在行驶过程中很稳定，同时方向盘也很灵活。是在市区上下班还是说跑高速的时候艾迪三都开的比较平稳。的时候或者避让，或者超车的时候，车辆的侧倾都能被有效的控制。

另外，ID3的续航里程我觉得还是可以的，在满电状态下，车辆能够行驶将近400公里，这对于大多数日常通勤和短途出行的用户来说，已经足够满足需求。而且，随着充电基础设施的不断完善，充电变得更加方便快捷，我觉得周末偶尔出个远门也是很放心的，跑高速只要不是特别远的往返都不用充电。

槽点：
任何一款车型都不可能完美无缺，ID3也不例外。带着爸妈出去玩的时候，我发现座椅的舒适度有待提升。虽然座椅的包裹性和支撑性都还不错，但材质偏硬，长时间驾驶可能会让臀部和背部感到不适。尤其是在长途旅行时，这种不适感可能会更加明显。
另外一点吐槽下车机，虽然ID3的智能化配置丰富，但部分功能的操作逻辑和界面设计仍有优化空间。例如，某些功能的按键位置不够直观，或者菜单层级过多，导致操作不够便捷。这些问题虽然不会严重影响驾驶体验，但在一定程度上操作感觉不够丝滑，也不够智能。还有就是车机自带的地图感觉太弱智了，感觉一点也不立体，经常走错路，所以还是连接carplay吧，听说现在出了聪明款，从操作界面的流畅程度和功能的丰富程度来看都比原来要好，没办法还是买早了。
车子没有特别完美的，总之还是看自己比较在意什么，然后去做取舍来选择适合自己的车子吧。