阿维塔11对比了下LS7，尤其配置差距不小

路过商超店去看了一眼，主要是最近11上了单电机的版本，价格说实话如果早几个月还能有点吸引力，但新能源实在是卷。

先说优势吧，标配三激光雷达，即便是入门也是可以用高速的智能辅助，但对我们来说实际高速用个自适应续航就够了，真要全域自动驾驶首先祖国不让，其次11单电机还没有1年城区和高架的驾驶辅助。
造型上偏向运动型，有点低趴的效果，但我也考虑到不像LS7一样全系标配空悬，所以在悬架不可调的基础上再加低趴再加电池包厚度，多少都会有点担心磕碰。

4座设定，我觉得选4座位的大部分也看LS7，像我自己就是。阿维塔11的后排空间虽然没了中间，但头部空间表现实际并没有那么好，相比于LS7的零重力座椅，11的后排调节更有限。同样是在后排做文章，我觉得LS7更大胆更创新，且真正意义上做到了舒舒服服在车里躺平。

内饰用料，实话实说。阿维塔11和智己LS7都是各自品牌的第一辆SUV，但上汽比长安来的更大方，直接32.98入门直接给了NAPPA,而11还需要选一下，既然是用来打市场，作为消费者我也自然是更愿意选择诚意更高的一方。11副驾驶的屏幕我觉得还不如取消，因为只要体验过多少都会觉得鸡肋，真的太小了。

亮点对比一下，阿维塔11的情感涡流有点噱头的意思，想进一步地做好人机交互从情绪入手说实话我还真get不到阿维塔的点在哪儿，当然不否认这是一个创新的概念。智能化依托华为，但真的所有的驾驶辅助功能都能在国内解锁吗这还需要很长的时间。LS7穹顶、半幅方向盘、零重力座椅、底盘配置等等，我觉得这些相比于更空的情感交互来的实际的多。

最后说价格，阿维塔11更多的销量并不在单电机的入门版，而是34.9以及36.9的版本，相比之下LS7入门32.98的价格更有优势，且上面说的亮点更多。

销量排行个人也看了一眼，要考虑到阿维塔11比LS7早两个月交付，两车上险量在三月也只差了300多台，所以4月LS7能到榜首的概率还是非常大的。