宝马1250ADV更换发电机（发电线圈）之：抬发动机篇
只有亲眼目睹，才知道水鸟更换发电线机，是需要把整个车辆“拆散”后才能完成的大工程
。
。我这款1250ADV从云南昆明，发物流到青岛骏驿宝马店之前，和物流老板再三确定到车时间，老板答复四到五天时间，这样正好覆盖五一假期，假期也不出去玩了，在家把维修配件都购买到位，静候车子到店，立马开工。
我们喜欢长途摩旅的车友，通过物流发车，无论是发外地，还是摩旅结束外地发车回家，找一家靠谱的物流公司很关键，一是好的物流公司会给你做坚固车辆框架支撑及车辆防护，这样的好处是在运输过程中，防止车辆外壳受到剐蹭损伤，二是能保证到车时间，来合理安排自己出行计划。
去年，小沙同学给我水鸟安装了一个定位器，因此我也能从手机上随时查看车辆的定位信息，整个物流过程，在昆明物流园停了两天，在路上运输二天到济南，在济南一个物流园停放三天，这样从济南到青岛骏驿店一天，总共八天时间，尽管超时好几天，总算也到了，满意。
节后上班第一天，中午接到青岛骏驿售后小于师傅电话，物流车辆到店，经过外检，总体来说外壳有少许蹭痕，但不厉害，尾包也是有明显蹭痕，我告知小于师傅，没明显损伤就好，我明天一早从潍坊赶过去。
关于水鸟维修发电线圈工时费，自己也大体了解一下，在潍坊及青岛几个摩托车俱乐部大排维修店，更换发电线圈工时费在2000-3000元左右。我心里预期，青岛骏驿店工时费和昆明宝马店比较，大差不差就行，如果店长好说话就直接开工大吉啦。从内心来讲，还是倾向于在店里修复。
我们喜欢长途摩旅的车友，通过物流发车，无论是发外地，还是摩旅结束外地发车回家，找一家靠谱的物流公司很关键，一是好的物流公司会给你做坚固车辆框架支撑及车辆防护，这样的好处是在运输过程中，防止车辆外壳受到剐蹭损伤，二是能保证到车时间，来合理安排自己出行计划。
去年，小沙同学给我水鸟安装了一个定位器，因此我也能从手机上随时查看车辆的定位信息，整个物流过程，在昆明物流园停了两天，在路上运输二天到济南，在济南一个物流园停放三天，这样从济南到青岛骏驿店一天，总共八天时间，尽管超时好几天，总算也到了，满意。
节后上班第一天，中午接到青岛骏驿售后小于师傅电话，物流车辆到店，经过外检，总体来说外壳有少许蹭痕，但不厉害，尾包也是有明显蹭痕，我告知小于师傅，没明显损伤就好，我明天一早从潍坊赶过去。
关于水鸟维修发电线圈工时费，自己也大体了解一下，在潍坊及青岛几个摩托车俱乐部大排维修店，更换发电线圈工时费在2000-3000元左右。我心里预期，青岛骏驿店工时费和昆明宝马店比较，大差不差就行，如果店长好说话就直接开工大吉啦
。从内心来讲，还是倾向于在店里修复。
青岛骏驿这家宝马授权店，自己也是第一次来，此前自己购买的第一辆1200gs是在青岛宝璟店，第二辆1250adv是在青岛宝宁店，现在进店维修的则是青岛骏驿店，玩水鸟，也算是和青岛有缘分吧。
第二天上午七点半出发，开车两个小时到到青岛骏驿店，昨天小于师傅已经把摩托车的物流支架都拆卸完成了，现在静静地在维修车间等待我的到来。
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进店和小于师傅打过招呼，还是先看工时费是否有小优惠，毕竟第一次来，店长咱也不熟。小于给介绍一下店长，我靠，这不是上次临沂试驾13ADV活动的试车员小陈嘛，沟通很顺畅，价格和自己预想一样，那就开工啦。
开拆之前，我把此前准备的汤浅电池，防冻液等也捎来了，发电机要明天才到，今天也用不上，下次再过来捎过来就是。
小于师傅先把电瓶添加电解液后，接着给电瓶充满电。今天开拆的大工程，操刀大师傅就是小于师傅啦，辛苦！
！
上个帖子也说过，汤浅电池目前市面上假货太多了，还是要注意鉴别。
2号工作台，这几天就是水鸟的私有领地了，为了能够尽快把车辆修复好，我也是准备这几天全程靠在这里，配合小于师傅的维修工作，做好相关维修素材的拍摄工作。
和小陈店长简短沟通，也是很随和的，也表态了，小于师傅这几天全力以赴来搞这个大工程，当然，抽空做来店车辆的日常保养还是必须的，都理解。
开工之前，拍照留念，总里程109334公里。原先电池给充电后，还是看到电压显示12.3，感觉也还行，但是为了下次长途摩旅的稳定，还是在这个发电线圈完工后，直接更换新的电瓶，这个电瓶就废弃掉。
上午小于师傅把手里的其他工作完成，下午两点，外壳正式开拆。
从两侧盖板开始拆卸，这个算是基本流程，每次清洗空气滤芯，这个侧盖板都要拆除的，因此这个环节也是见怪不怪了。
两侧的上下护杠都要拆下来的。
小于师傅拆这些盖板，包括油箱及空气滤芯箱体也是轻车熟路了，半个小时就到这个画面了，座椅下面的线束都露出来了，感觉还是挺杂乱的。
在右侧的起动机也是要拆下来的，这个物件我此前也找人维修过，就是出现启动开启和关闭电门后，有丝丝的声音，我让维修师傅给拆开看，主要是螺丝松动了，重新紧固好就可以了，就这么简单。
一个小时后，车子框架已经成了这个形状了。
排气管的前后端，也都要拆除的。
前段排气管拆下来，氧传感器的连接点也要小心翼翼的放置好。
拆发动机就要放出箱体内的机油，我想这样丢弃有点浪费，毕竟才跑了3400公里，和小于师傅沟通一下，小于也是二话不说，把放油盒子给清洗干净，这样放出来的机油，相比而言就很干净了，在此感谢小于的热心❤️。
机油放出来了，感觉黑乎乎的。问询小于师傅，这个机油是否还可以重复使用，小于师傅说还行，可以再跑个两三千公里，刚好维修完成，利用这个旧机油重新磨合一下发动机，再放掉就好。
放出来的机油用空机油瓶灌入，也就三升多一点，记得我每次添加机油量都在3.85升左右，咋就放出来这么少？难道烧机油，小于师傅告诉我，机油滤芯没拆，里面也是有机油的，你目前这个机油量正常。
，小于师傅告诉我，机油滤芯没拆，里面也是有机油的，你目前这个机油量正常。
这个拆卸流程是把和发动机连接的相关线束给拆开，方便挪出发动机来。
把摩托车的电脑主板也拆下来，这个东西是发动机大贸，不能硬拆，只能用螺丝刀轻轻敲打，这样可以方便拔出接头插扣，在此，小于师傅的细心也是很值得肯定的。
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从这个角度看，座椅底下，除了钢管支架就是线束了。
侧支撑也是要拆下来的。
上面的线束拆的差不多了，小于师傅开始安装支架，准备支撑发动机主体。
专业的事要有专业的工具，一看还是专业的支架，德国制造的。
慢慢摇动手杆，支架开始升起来。
支架基本到位了，整个发动机主体，除了机油滤芯没拆，其他也拆的差不多了。
发动机主体已经被支架固定好了，这个流程是开始拆车体后段，主要是拆卸后轮胎及传动轴，没想到传动轴这个部件也要拆出来，难怪是大工程。
轮胎拆卸还是挺快啊的，此前更换轮胎也见过，几个螺丝拆下来，轮胎也就出来了，此前还觉得有机会车友长途摩旅携带后轮胎，感觉在野外扎胎了，自己更换挺费劲的，现在看来，后轮胎拆装还是挺方便的。
后轮胎拆卸后，用另外一个支架把车辆后部也固定好，这样方便抬出发动机来。
在拆卸传动轴时候，看这个传动轴螺口，小于师傅说，几乎没啥磨损，非常好，记得上次更换是在6万公里出头，这都跑了好几万公里了，还挺好，从侧面也说明自己温柔骑行不暴力。
传动轴拆出来，看看成色，我自己感觉主体表面也是有好几处蹭痕，小于师傅说，这根传动轴总体来说还是不错的，再继续服役没问题。
传动轴上端和发动机轴承连接地方，也是正常的没有异常磨损。这句话让我有信心❤️，维修好了再跑个十万公里。
现在这个流程，主要就是开始把发动机和车架相连接的几根连桥给拆出来，这也是一个重体力活，需要多次击打撬动。
近处的这位是店里的销售，眉清目秀的，也被小于师傅喊来帮忙了。被把手遮挡住就是小陈店长了，这个后期的抬发动机，他也是必须出马的，一并感谢。
经过四个小时的不间断作业，在下午六点，小于师傅终于把支撑车辆的吊架给推过来了，准备吊起车架子来。
小于师傅开始把吊带穿到车架的承重点。
慢慢来，开始缓慢上升车架，今天最激动人心的时刻到了。
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从这个角度看，发动机已经和车架分离出来了，下一步就是把发动机给移出来，这样方便拆装发电机及离合器组件等。
经过青岛骏驿店的从中协助，小于师傅终于把发动机给移出来了，小于看着眼前的大物件，也是长舒一口气，今天的任务终于按时完工了。
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今天的拆卸发动机如约完工，看看这个大物件，下一步就是拆开前后的离合器组件及发电机组了。
华灯初上，从店里出来都晚上七点了，本来打算明天继续，小于师傅今天这个拆卸工程也的确耗费体力，刚好他明天有事，休息一天，我也打道回府，刚好发电机明天也到了，刚好后天来，一起捎过来安装。
纵观今天下午的拆卸流程，我感觉的确是个大工程，此前感觉工时费3000元真是够贵的，但是从自己的亲身体验来看，这个价格也是物有所值的。
还有一点就是，此次大动干戈的拆卸车辆，将来出售车辆是否有影响，俗话说就是出售时候会有一定量的额外贬值，我认为应该是，毕竟原封不动的和拆散的车辆是有明显区别的。
好处就是自己目前也不打算出售，这个拆卸后贬值率也就无所谓了。
后天，小于师傅开拆发电机及离合器组件，没想到还有额外“惊喜”，这是后话，下个帖子继续。
还有一点就是，此次大动干戈的拆卸车辆，将来出售车辆是否有影响，俗话说就是出售时候会有一定量的额外贬值，我认为应该是，毕竟原封不动的和拆散的车辆是有明显区别的。
好处就是自己目前也不打算出售，这个拆卸后贬值率也就无所谓了。
后天，小于师傅开拆发电机及离合器组件，没想到还有额外“惊喜”，这是后话，下个帖子继续
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拆卸流程很繁琐，车辆贬值很正常，但是车辆修复如初，这都不叫事。
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