特贵不懂车
0浏览 · 2024-05-19 21:57· 发布于湖北
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国内在售的本田插电混动车型大概率要停产! 最新版的插混CRV,包括插混雅阁 英诗派很可能就是绝版车型了啊。 本周五本田搞了一个线上的电动化战略沟通会,主要介绍了本田电动化战略的推进思路,产品线的,其中和我们关系最大的呢,就是中国市场的产品规划。首先本田宣布啊,对于二轮和四轮等小型移动工具的电动化而言,纯电动车是一种最有效的解决方案,这里划重点啊,不是燃油车。 电动车是最有效的,本田这次是彻底倒向了纯电路线,到2040年,在全球范围内,本田销售的所有车型将100%的实现电动化。其次,在产品规划方面,本田提到继续推进纯电车型和油电混动车型的发展,包括讲纯电车型研发的技术转用于油电混动车型,运用电机实现电四驱的油混车型,并没有提到插电混动车型的规划。 PHEV插电混动车型并不是中国市场独有的啊,北美、欧洲、日本本土有贩售,只不过占比不大。 我大胆的猜测啊。 本田大概率会在国内停产插电混动车行,并不是本田的插混技术不行,是价格不行,成本降不下来卷。不过自主品牌的插电不挣钱,很可能还亏钱。 最后啊,已经买了本田插电混动车型的朋友不用慌啊,即便是本田真的停产了插电混动,后续的升级和服务呢也不会停。 本田毕竟是大厂,还是要负责任的,而且本田这套插电混动车型用的都是好东西,尤其是在价格战期间,低价入手擦痕的朋友,且开且珍惜。
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哈弗H6 Coupe
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谢谢分享~

05-20 09:09 来自海南 回复
nhyygb 关禁闭 已屏蔽
凯美瑞
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在电池技术未得到大幅度改进的时候,插混或者增程是消除续航焦虑的最优解。

而且本田的IMMD和BYD、长城、吉利等车厂的变速箱技术是差不多的,技术都是来源于美国的某公司。IMMD在于发动机不能对加速进行辅助,BYD等国产车的都可以进行辅助,区别就在这一块。

最先被淘汰的插混技术应该是丰田的THS,这个是以发动机为主的新能源技术,已经不适应AI智驾的汽车时代了;IMMD、DMI、DHT等等只要去掉直驱机构,就是一台增程车,所以就应该还有很长的生存时间和生存空间。

如果固态电池技术突破,那么以后的汽车就全部都是电池车了。

05-20 13:54 来自湖南 回复
13601860 关禁闭 已屏蔽
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我了解到的是CRV插混后面还计划有4驱车型要上,但不是这两年的事

05-21 12:17 来自湖北 回复
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