7万公里英朗XT谈感想

想写这帖子很久了，然而懒癌患者拖到今天。

差不多有半年多没怎么关注英朗论坛了，一来没有早期用车的热情，二来大小毛病基本也都知道，不需要再去关注问题帖了，第三个原因新老英朗的掐架，看不到什么有价值的东西。

先从机舱说起吧，11年的车用到今天成色算不错了吧。
即使今天来看，这款车的动力也还是排在比较靠前的位置。235的扭矩，5秒超推265。2箱的车身，市区超车基本没压力。必须要说英朗这款车的驾驶感受是很好的，同级别里面开过的车，似乎没有超过它的。

我车还刷了鹿头ecu，当年通用有质保，软件比较稳定，刷完后驾驶的平顺度提升很大，动力也有提升，不过并不是我最关注的。毕竟原车的提速也不差。
虽然前驱车，车头重一些，弯道容易推头，但整体的操控真没话说。
我介绍它最常用的就是驾驶感受很好，开的爽，但修的烦。
为什么这么说呢，看看车子修/换过的配件，发动机舱内，换过2个三通，2个水泵，1个节温器，1个水壶，1个真空壶，1个气门室盖垫，1个变速箱垫，点火线圈火花塞一套，还有2个电池。发动机舱外，1个后避震漏油，排挡杆按钮，1个车门限位器。
虽然得益于通用的延保申明，实际并没有花太多钱就都换新了，但隔三差五跑4s店，心情就很难好了。

所谓通用车小毛病多，大约就是说的这些吧。不过当你把车开上路的时候，说实话，这些事你都不会在意的。当然我的这个观点，是从体验驾驶乐趣的角度来说，我并不仅仅把车当工具。

5年的车，打完蜡的车漆效果。
说实话，车子外观还是需要护理的，虽然比较麻烦，但护理的好，自己看的也舒服。

轮胎是我很关注的配件，目前一共换了6只胎。当中2只胎，因为经验不足的原因意外损坏。其他胎都是感觉抓地效果不佳，或者老化换掉的。最近一次换胎是去年10月准备跑长途，当时一只胎已经补过5次，而且轮胎内测老化严重。索性换了两只ps3，新胎的静音和抓地比原车的御乘确实好很多。
225 50 17的规格和蒙迪欧，宝马3一样，还能吐槽啥？这算跨级别的配置了吧。

防冻液的颜色真的是黑的，呵呵
因为换了安索，用久了就这样。这东西不折腾也没事，我属于那种爱折腾的，所以换了。
英朗的机舱还是小了一点，发热量明显偏大。节温器的开启设置也是105度，必须要说其实前面提到的很多小问题，都和温度高有直接或间接的关系。同时因为防冻液腐蚀的问题，促使我换成安索的防冻液。

换完以后的效果，不多做解释，懂的自然懂。

无钥匙进入这个功能真的好用，完全改变用车习惯。我这款还是感应式按键，后来的车连凯迪拉克都是按钮式了。其实我更喜欢这种感应的，车门可以直接拉。

没拍整车照片，车库光照不够，另一方面外观也没什么好拍的。

好像这是仅有的整车照，车辆换水泵，正时皮带的时候拍的。

车外回顾完了，再来看看车内。

和新英朗比如何？和威朗比呢？
内饰，不管质地还是做工，这级别都算好的了。为了要无钥匙进入，只能选这种红黑风格。导致再次买车时，没选更漂亮的红黑内饰。

内部改装一处，自动防眩目。配件是君威gs的。这是我认为最实用的改装配件。

油耗10.4，匀速32.9，其实如果不是车给老爸开了，油耗就是10上下。
红眼模式还是很有战斗感的，确保安全的情况下，偶尔激情。

氛围灯的亮度似乎不如以前，把手拿开，感觉不到亮了。

运动风格座椅，全织物，包裹很好，以至于坐其他车都觉得没那么稳定。
总结，尽管有这样那样的不足，即使放现在来看，英朗还是一台好车。

最后晒一张图，希望新老英朗可以和平共处。未来都换更好的车，享受车辆带来的乐趣。