从NA开始回顾~现在已经上GTX2867R盖瑞特涡轮~
眼睛一眨 2012年了~ 算算提车也快2年了 在拥有翼神这段时间内可谓是各种极端改车，从最早的巨石全段+INJEN进气 什么ABG FGK尾段 KMR 都尝试过~ 对于未改涡轮的翼神来说 一切都是浮云~ 贴张之前巨石全段 INJEN进气的马力图
大家可以看到 扭矩在2500转就能全部爆发 然后一直持续到断油，巨石全段+INJEN进气可以有效的提高进气量和排气的回压力度。给人一种车马力因为换装排气进去有提升的假象~ 看右边的PS值就知道只有130P。 130/0.85=152.9P马力 和原厂核定的154相差不远，所以大家听信了那些改排气某一段可以加多少P马力，那就是纯粹的忽悠~ 希望大家能从我的经验中学习到而不去走弯路。 对扭矩的爆发还是有些作用的。我再贴一张汽车之家2.0MT马力测试图给大家对比 全原厂时候的马力图 就能知道能提升的在什么地方了~
说过NA阶段了~ 相信很多人都会有某种觉悟。。。什么时候让我感觉到必须要进化了。。。那是一天在内环高架上~一辆大众GTI从我边上强切进入，后一辆C63紧接着跟着GTI后面 我意识到了他们在撩。。。。我不由自主的地板油但却发现对于这两部车完全没有拉近感。。。一种花了2万接近3万改NA结果还是一泡屎的现状彻底的绝望了。。。然后我就在网上寻找加装涡轮的专业店家~ 一个偶然的机会。。。在一个很烂的论坛里找到了布斯特的联系人电话，也看到了他们有搞过好几台翼神和思域~然后我就联系了小胖子阿伦。。。。也许是天意~本来只想随便问问并没考虑真心去装（布斯特在东莞- -）阿伦告知我他就在上海SSR，而且刚搞完一台翼神东北的~ 大老远开过来装涡轮的，我第二天就开车去SSR看了下现场，有GTR。。有STI。。聊了半小时不到 就付了订金从此走上了涡轮之路。。。。。
先发点之前上04涡轮套件时候的照片~ 也算补下之前的作业，我这个人真心懒 哇哈哈~
对想改涡轮的来说。TD04的规格可以了，可以做到路上随叫随有的感觉，不要去一味的追求大涡轮大马力，至于详情我会在后面再说的。
当时第一次到SSR时候的随拍，现在的SSR都被GTR包场子了。。。
栅栏中的猛虎~ 被追尾了。。
天马论驾被追尾然后把速腾撞出去的思域~ SSR老板FIRE驾驶的挖哈哈 爆脾气啊
当时的黄金版4B11机头- - 在装强化离合。
这一款是全球对应翼神最牛X的离合器了，如果这款抓不住。那就没救了。。。 事实证明这款确实牛X。
为什么会有这张草图。。。。因为我中毒了。。想搞个好排气~ 找的ABG订做 可惜。。。
这个就是我想山寨的对象。。。。
现实是残酷的。。。。声音太爆了~~ 完全无法接受的状态。。。。。然后又改良了下。。出了下面这款。。
加粗管径 加多隔音棉 加厚管壁。。。一个的重量可以顶上一个半还有多~~~
当时的纯山寨的小清新状态。。
这个时候用的还是巨石的排气~ 至于上面那款。。。。换TD06的时候才换上的。 再多说一句~~ 米其林PS3 很屎啊。。。。。改了涡轮的请务必选择半热熔胎。~
那个时候第一次参加跑0-4。 把当时TD04 270P的时候战绩分享给大家一下~
GTI 起步我就领先一个车身 到终点2个多车身接近3个。
劳恩斯酷派 改的很炫。还有剪刀门~ 从起步我就开始领跑 到终点2个车身左右
骐达1.6T 车主本身技术就很高。起步非常快~比过2次 一次我起步完美 从头我领先到尾 一个多车身。 第2次他起步完美我没起好 从3档开始反超非常明显 最后一个车身。 不得不说 骐达1.6T很快~ 不过排量有限 后段无力。
WRX 这台车本身就有点问题 ，原厂小改 第一次0-400到终点了是我快那么一点点 后来我看他没放弃的意思又多跑了会 4档5000转附近被反超~ 然后又跑了一次。起步他小弹射了下比我快那么一点但我在2档反超没跑多少他车就靠边停了进气管爆了车无力了。总体来说如果四驱的愿意暴起。。270P的翼神是没机会的- -
后来WRX当时大家都觉得他输了 派大哥原厂STI出马。 第一次动态 我落后1个半车身 第2次原地起步我落后2个车身。没什么悬念~
但还是会输给原厂的EVO 和STI 这点让我感觉有点小不爽。离在路上可以秒杀99.99999%的车还差一步之遥。。我选择了锻造+加大涡轮 目标400P ，因为之前用的布斯特的套件 觉得还蛮不错就继续选择了布斯特给我继续升级。这次的开销也非常的大~但还是物有所值的。
升级了点什么和马力多少给大家个视频可以看下 比较详细或者可以去看我之前的帖子，有拆解图和安装图 各种配件的对比。
大家可能之前觉得我就到此结束了。。但遗憾的告诉大家~ 还木有。。。。 因为这颗KAMKA的TD06涡轮来的太晚 导致要4000转才起压 5000转才能享受到猛烈的推背感。和我当初的设想好开好快的预订计划差的很远。然后。。。。
这颗涡轮又成为的目标了- -
这颗涡轮是盖瑞特公司上半年的新产品~ 可以说非常的犀利。。。。犀利到什么程度。。。。大家不要吓一跳哟。。
2000转起压 3000转1.2BAR 瞬压1.8 恒压1.6目前~ 因为这几天UP要去参展所以车很赶。。。马力图木有 PBOX 木有~ 我会在最快的时候给大家补上后续的图片。
最后告诉大家个消息- - 我的车 目前轮上400P左右~~
现在整车的图片就先不上了。。。马上要改黑色~ 因为碳纤维机盖加尾箱盖 犀利是有~ 但怕出外地会被拦。。所以还是改个黑车吧。挖哈哈 以后在路上别不认识我哟~
如果有谁想装涡轮但对这方面有求知需求的。 可以翻我老帖子。。。有惊喜~~
再说下。 经过这次的拆解发动机，发现发动机的内部构造 用料扎实度和EVO10的4B11T发动机无异，仅仅连杆细了一点，底座构造不一样 其他都是一样的~ EVO原厂的内部构件打1.5BAR 不强化也可以正常使用，所以用04涡轮打个0.9-1.1 不会有耐久问题~ 已经有很多朋友装了用了好久都没事的。换句话说~ 大家在论坛上看到过有那部翼神的发动机有爆缸的帖子么？。。。（除非写电脑写的太烂的除外）
翼神论坛也沉闷很久了~ 大家会不会再和以前一样掀起一波TURBO风潮呢？