技术贴——8万公里更换发动机正时皮带作业贴

     随着汽车车技术水平不断进步，部分发动机的正时皮带已被正时链条所替代。但是我的这款15款XC60 T5使用的还是皮带式的。正时皮带优点：噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，缺点在于易老化，故障率高。正时链条的优点：使用寿命长、故障率低，且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。相比各有优缺点

       本贴我先重点说一下关于发动机更换正时皮带的问题。原因前段时间也有听到有车友在路上由于正皮带断裂导致车子在路上趴了。这一趴倒不要紧，但是随之而来的维修费动辄都要上万了。这还不要紧，万一在高速路上突然趴窝了呢，那就后果严重多了，这关系到整车人员的安危问题，我宁愿按着厂家的权威建议适时做好相应的保养，反正这个更换迟早都要做了，又何必省呢。
好多车子更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。

保养小贴士：要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。正所谓“ 积小患成大疾 ”，不及时更换正时皮带会导致行驶中皮带断裂，发动机顶气门而产生巨大的危害，严重情况下发动机需要大修甚至报废，由此产生的时间和金钱成本将远远难以界定。需要注意的是我们也要有良好的驾驶习惯都会影响着皮带的使用寿命。