魏牌高山140km的纯电续航，在北方的冬天到底表现如何？

       魏牌高山入手已经半年有余，提车的时候还是6月份正值夏季，当时二三十度的温度对电池续航真是友好。我每天上下班来回刚好70km，开着空调听着音乐跑两个来回，基本还能剩20多公里的续航，可以说妥妥的反向虚标。

        那么现在寒冬腊月的山东，零下的气温环境续航到底能有多少呢，今天我就用真实的使用场景测一测，早晨不到7点满电地下车库出发，历史油耗数据清零，动力模式纯电，空调25度，拉着3个壮汉去上班。

        好了现在到我的工作单位了，给大家看一下早晨室外零下1度的电耗表现。汇报下我上班的路况，其中有10km左右的市区道路，红绿灯和车流较多也就能跑到50多迈，然后就是25km的郊区道路，可以跑到80~120迈不等，车友们做个参考——行驶35km用时50分钟，平均电耗百公里28.2度电，剩余纯电续航104km。

        今天已经腊月二十五了，单位周边的城镇正好有个烟花市场，乘着中午下班的空闲，去给孩子们买点小烟花，孩子的童年还是需要春节氛围的。家里孩子还小太大的烟花也不敢玩，就买点小金鱼、仙女棒吧。来回全程大约25km，中午室外7度就没开空调。

         回来正好赶上单位发福利，米面蛋鱼全有了，真是烟火气满满的福利。

         下午4点30，室外气温度8度，准备下班返程，还是拉着3个壮汉，现在北方的天已经越来越长了，这个时间天还是很明亮，前段时间冬至的时候这个点已经快黑天了，有人说:过了冬至白天就会一天比一天长一个韭菜叶。

         好了到家了，下面看一下今天全天的电耗表现，总共行驶了96km，纯电续航还剩46km，今天的行程覆盖了清晨、中午和傍晚，有市区也有郊外，对于北方冬天的这个续航你满意吗？

        有些人喜欢冬天用混动行驶，我一直用的是纯电，毕竟高山送了家充装，还有峰谷电价的加持，妥妥的绿色出行，下面是我们当地的电价，谷值才0.222元一度。

          好了插枪充电，明早起来又可以满电出行了。