7代雅阁2.4之 —— 机油过度损耗，引发的“血案”

车型：05年05月的 7代雅阁2.4

行驶里程：14.9万公里

保养记录：全部在4S店，每5000公里换一次机油。9万公里前，用的是最便宜的黄桶机油，9万公里之后，用的是蓝桶的机油。在13万公里的时候，换过一次黄桶的。但那一次，不到2500公里，就换掉了。之后使用的就全是蓝桶的机油。

车辆状况：加速顺畅，高速最高到达210公里，但GPS显示194公里（就在一周前）。市区油耗在15个左右，开的狠的话18-19个油，纯高速油耗在7.5-8个油（几乎全程空调）. 9万到13万公里时候，特别注意过机油标尺，并无发现明显的机油损耗问题，之后也就没有再特别关注过机油标尺。

注：14万公里以前，是我爸在开。13.9万公里的时候，我拿来过度一下，最多再开半年。但不打算卖，想以后留着当买菜车兼货车用。

事情是这样的：

开过三辆 10万公里以上的车（明锐，3系，雅阁），三辆全部出现过这个警示灯！这个警示灯是有多爱我啊？！

两天前的一个晚上，驾车等红绿灯，挂N档，拉手刹。突然间，发动机抖动严重，紧接着发动机警示灯在仪表板上亮起，与此同时空转转速从750掉到500，感觉像是马上要熄火的样子，挂D档，情况依旧。我立即熄火，重新启动，警示灯消失，快到目的地时，同样的情况再次发生，我没有立即熄火，但当转速掉到500转后，大概10秒钟，发动机自动熄火。第二天，同样的问题再次出现（我一直以为是发电机皮带或是皮带轮的问题）。今天将车子开到4S店进行检查。

上午，经过电脑检测，4S给的答复是：检测电脑显示“VCR”故障码（好像是这个简称），即为正时链条故障，但不确定，也有可能是是正时链条的那个轮轴，所以需要打开发动机盖体，做进一步检查。

中午，4S打电话说：正时链条拉长，需要更换；机油标尺顶端只能碰到一点机油，说明烧机油较严重，所以发动机需要进一步检查（应该就是大修的意思了）。

下午，抵达4S店，与维修技师进行沟通交涉，对方重复了一遍上面的话，同时补充道：正时链条确实是有拉长现象，建议更换，但上午提及的那个链条轮轴，目测没有问题，但不确定，需要拆下来做进一步检查；关于烧机油，维修技师说，底部没有任何机油渗漏现象，所以断定是烧机油，结论是需要大修。在交涉过程中，维修技师又惊奇的发现，凸轮轴磨损（图上面标注的“3”磨损比较严重，“4“的位置磨损在后面，不如”3“严重）。当时，他“开心”的指着凸轮轴说：你看，凸轮轴也需要换，磨损已经很严重了，还有旁边这个，也有一定磨损，肯定要换了。于此同时，旁边的维修接待，更是各种“补充”，意思就是问题很严重，真的很严重，换吧，换吧，快换吧。

维修技师用螺丝刀顶住正时链条，不够紧，所以判定需要更换？是真的吗？工时费1200元啊！

我当时只有一个疑问：车况一直算是良好，油耗正常，加速什么的也都正常，而且之前从来没有过如此严重的烧机油现象，怎么会突然烧机油呢？上次换完机油跑了3500公里，突然就烧完了？带着这个疑问，我要求先把机油放出来，放到空的机油桶里，我要看下，到底3500公里损耗了多少机油. 而且，这一切难道都和我需要解决的抖动，熄火，以及那个故障码有直接关系？？？？维修技师这个时候说话了：哦，这样也可以，先换了机油，把机油加满后，看看情况怎么样～

凸轮轴 有两个，上面那排的”3“和”4“有磨损

结果出来了：距离上次保养，车子行驶了3575公里，上次加了4.25升的机油，倒出来的机油将近2升（全是黑色的），也就是说3575公里，损耗了2.3升的机油。

脑海中突然有个问号：在这过去的3575公里，有一半是高速公路，而且极其频繁的急加速，急减速，经常性的地板油6000转换档，最近一次的高速公路，170，180，甚至时速210公里......会不会是我的驾驶习惯导致的机油过度磨损？我把我的疑问和维修技师说了下，他惊讶的看着我说：难怪烧机油，你这么开，机油损耗肯定会大.......

我好像有点明白了，然后我一再的追问到底是什么原因导致的抖动，熄火，以及那个故障灯。不会是机油缺少吧？对方答道：应该是机油缺少，油压不够，机油上不去，也回不来，所以抖动，熄火了。至于那个正时链条报错，也许就是机油润滑不够，工作不正常，所以就报错了........

我好像又有点明白了，也许是这段时间的驾驶比较疯狂，导致机油缺少，润滑不够，然后加剧凸轮轴的磨损........

这个就是凸轮轴磨损严重的位置，上图”3“的位置，一定要更换吗？一个就1100多元啊～

换好机油后，维修技师又免费帮我加了些防冻液和助力油，以及将因线束脱落导致一个前雾灯不亮的问题解决了，还把我自己在X东买的马勒空气滤芯（49元，打完折40元）换上了。

最后，更换完机油，发动机运转正常，故障码消除。我和维修技师共同得到的结论是：如果正常驾驶，2000，3000，4000公里之后，如果机油没有过度损耗，烧机油的问题应该就可以基本排除了（维修技师说：当时之所以认定烧机油，就是因为底下没有任何的渗漏.......）

当然，维修技师说：凸轮轴和链条还是建议更换！至于是否需要大修，不确定，所以待定！

从4S出来，开了8公里，那个怠速抖动，熄火的问题没有再出现。不过，我确实担心，当时机油的过度损耗，可能会对发动机造成损伤，至于程度，不好说。那个凸轮轴和正式连头，可能本身有磨损和松动，机油的缺少，也许加剧了损坏～

但有种说不出的感觉：我就是想查一下，抖动，熄火，以及那个故障灯的原因，并解决它。为什么4S店一会这样，一会那样，一会要让我换这个，一会儿又要我换那个～而且我过去之前就根本没有用心检查！再次表示无奈zzzzzzzzzzzzz

当然，维修技师最后表现的还是挺负责的，只是不停的吓唬我，我有点#￥%……&×（

注：更换正时链条及相关零件，以及一个凸轮轴，4S当时给我的报价 连工带料3600左右（还不包括更换机油）。最后我就换了个机油和机滤，外加检测费，共计501元，工时费打折及工时代金券，实际缴纳360元。

懂行的朋友帮我看下，那个正时链条，以及凸轮轴需不需要更换？万分感谢啊

最后的最后提醒”疯狂驾驶“的朋友，还是慢点吧，而且机油一定要勤检查！血泪史啊！

再补充一句话，关于9代雅阁：

今天，在4S店终于看到了9代雅阁的实车，尾部不错，内饰看上去也不错！但是前脸还是不喜欢～另外，做工用料真心越来越差了。后备箱里面，那块儿板（就是备胎上面的），翻开之后，跟7代和8代一样，太粗糙。比较一下奥德赛就知道了。当然，备胎不是全尺寸！！！内饰塑料感也太强了，中控面板还是硬的，手套箱和档位后方的储物盒，还是那个德性！腰部支撑也只有主驾驶才有，而且调整幅度很有限，也不能上下调节。总体而言，8代的影子还是挺强的～

补充信息：

前两天看了下怠速时的尾气：外面15度左右，小雨，微凉，下午，当天第一次启动车辆。后面排气管冒白烟（应该是白烟，但看上去又像是微微的蓝色，不确定）。车热之后这个烟消失。各位大侠看下，这是正常的吧？这个颜色是白色吧？