试开了一个星期的阿维塔单电机版的单踏板模式，彻底黑转粉

   说实话对于单踏板模式，我之前是持否定态度的，主要是因为我试驾过特斯拉的感觉之后，简直了一松油门马上就有顿挫的刹车感觉出来，试驾了几公里，摇吐了后排好几个人。从车对单踏板模式彻底转黑，
也是我最终没有选择特斯拉的一大原因。
买了阿维塔以后，我基本上都是开着舒适模式，对单踏板模式想都没有过。最近群内几个大佬一直在粉阿维塔的单踏板模式，我试着开了星期不得要领。直到一个大佬和我说，你试着开的时候松一半油门试试，去感受一下就知道，感觉好像就是打通了我的任督二脉啊。真的是接下来的一个星期适应之后，真的是粉了粉了。
这个单踏板模式真的好用，基本上都是可以用油门来准确控制车速啊。想要什么速度只要靠一只脚就可以完成。操作关键点就是油门不要像开油车一样，马上全松，松一半的感觉，速度就会随着油门缓缓地松开速度降低下来。现在我再开单踏板模式，坐在车上的乘客已经感觉不出来了。

感谢大佬的完美教学，油门不是一下松开，是一点点松开。大家要记住呀。
   

我起初用单踏板模式也是为了省电，希望把电耗降低。但随着使用越来越多，我发现这个模式是真的香，除了省电，还不用怎么磨刹车，最重要的是驾驶能更平稳。 驾驶能更平稳这个可能有人不理解，电车的动能回收给人的印象就是乘坐体验差，会晕车，那只是你没利用好动能回收，正常行驶时候，不应该让动能回收，只有减速的情况需要，而动能回收的快慢单踏板模式是能控制的，动能回收的时候不是让你把油门全松，根据实际减速情况，适当松开油门，用踩油门的力度控制减速，这样的减速是可以做到比你踩刹车减速的顿挫感要小的，所以这也是我说的为什么单踏板模式能让行驶速度更平稳。我记得有一次顺风车接了个乘客，他特意说明电车把动能回收关掉，他怕晕车，而我是全程开着单踏板模式最大动能回收的，他完全感觉不出来。
这里要注意的是单踏板模式时候油门只是能控制减速，对速度进行微调。把油门松开，观察仪表盘速度，单踏板模式一秒大概能降低十几到二十的速度，这是单踏板最大的降速，所有大于这个减速的紧急情况要踩刹车。所以油门是对速度微调，微调不等同刹车，左边才是刹车，你这样理解就不会忘踩刹车了。
最后单踏板模式和定速巡航是不错的搭配，单踏板模式对于市区一些需要频繁对速度进行微调的路段和堵车路段非常轻松的，只要保持好车距，除了红绿灯驻车外，一个油门能搞定都不怎么需要踩刹车。但上了高速或者路况非常好的快速路段，因为单踏板模式松油门就会减速，所以你必须一直踩着油门不放，时间长了脚就比较累了。这时候就能开定速巡航让脚放松一下了，开了定速续航后记得脚要放在刹车上，以防紧急情况。
以上就是我对单踏板模式的使用经验，要对这个模式有深刻的理解，能驾驭速度微调和刹车，这样就很安全了