夏季高温来袭,要不要给轮胎“放点气”?

米其林工程师在线
0浏览/2020-05-30 00:19
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小满过后,盛夏将至。小满是夏季的第二个节气,进入小满之后,气温明显升高,夏季高温天气是发生爆胎事故的高峰期,爆胎会立即打乱车辆原有的平衡,方向盘瞬间的失控给驾驶者带来极大的挑战,时速越快,车辆越难以控制,甚至会直接导致翻车,高速爆胎所带来的后果往往都很严重。那么夏季爆胎多发是因为胎压过高吗?
因为空气热胀冷缩的原理,夏季轮胎气压会有小幅的上升,这时候,通常会有“老司机”前来支招:给轮胎放点气来防止爆胎。那么我们到底需不需要降低一些胎压呢?


现在车子的轮胎它都有一个标准胎压,很多车子的标准胎压都贴在了主驾驶门框上B柱这个位置上。从表面上看,轮胎的胎压会随着温度上升而升高,而且在长时间的车辆行驶中,有可能会超过车辆标定的胎压值范围,适当的降低胎压似乎理所应当。


实际上,车辆给出的标准胎压值已经充分的考虑了气温变化的因素,胎压通常在冬季会下降0.3bar左右,而到了夏季则升高0.3bar左右。每条轮胎上面都有标明,不同轮胎承受的最高气压略有差别。而通常我们给轮胎充气,大多都是充到2.5bar左右。由于夏季气温高,空气会热胀冷缩,即使高速行驶,气压上升0.3bar左右,也只是达到2.8bar的气压,就算胎压达到3.0bar,也远远不足以撑爆一条轮胎。但是如果降低了胎压,轮胎侧壁就会被过度弯曲,轮胎胎侧变形加剧会导致轮胎大幅生热,而轮胎的侧壁通常都是其最薄弱的地方,反而更容易引起爆胎。因此夏季并不需要特意降低胎压,我们只需按照标准胎压来打即可。更何况厂家们建议的标准胎压从来都只分空载和满载,并不分季节。


那为什么人们常说夏季更容易爆胎呢?在炎热的夏季,铺装路面经过暴晒后的温度可达七十度,加之轮胎与地面摩擦生热,轮胎内部的热量可以高达八十度以上。轮胎又是橡胶制品,散热速度慢,所以当轮胎保持高速行驶,它便持续承受着高温。尤其是原本就已老化,或者“带伤”的轮胎,当温度越高,其橡胶的性能下降越严重,分子凝聚力越差,强度下降越明显,也就增加了爆胎的概率。
但在另一方面,由于胎压升高时,轮胎就会变得相对更“硬”,在汽车同等悬架水平的条件下,乘坐的舒适性会有所下降,因此有些车主会选择在夏季适当降低一点胎压,来换取相对更舒适的乘坐感受。


那夏季如何预防爆胎呢?首先,把过度磨损的、修补次数过多的、鼓包了的轮胎及时进行更换。另外,要随时关注胎压,出现异常时,要及时进行检查。还要尽量避免过长时间的高速行驶。同时,良好的驾驶习惯也能有效降低爆胎发生的概率,遇到路上的坑洼路段或减速带切记要减速通过,以免轮胎收到剧烈冲击形成暗伤。


现在,许多地区的白天气温已经超过30摄氏度,并且全国的气温在接下来的三个月里将持续攀升,所以假如轮胎确实胎压比较高,影响了一定的驾乘体验,大家可以适当降低胎压,不过千万不能让胎压低于厂家要求的标准胎压。同时,要保证前轮两个轮子的胎压是平衡的,后轮两个轮子的胎压也是平衡的,千万不要只放一边,两个轮胎的气压差距太大会导致车子甚至出现方向跑偏的情况。“放气不放气”取决于自己的驾驶的时候舒服不舒服,因为轮胎胎压比建议胎压高了并不会影响我们的安全性,反而会降低一点阻力,更省油哦~

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