终于把途观卖了【2016款途观丝绸之路280TSI】个人测评，谨慎参考
我是2017年5月的车，2016款280TSI自动两驱舒适版，当时官方指导价20.68万，
开了2.2万公里，无事故，还带一年原厂质保，最后卖给了奥迪4S，只卖了13万，
当时想着途观通过性还可以，买来代步，结果后悔不已，
下面我将这个车的优缺点写出来，大家在试乘试驾的时候，可以留意对比，
PS：
我开过的车不多，SUV开的比较多的只有5、6台，
但是我对每开过一部，都会去感受它的驾驶感，
所以该测评仅代表个人体验，欢迎大神指导，希望能帮助到潜在买家；
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【途观的个人测评，纯手打】
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1、性价比：
这车出来了10多年了，现在新车优惠大，
低配风尚版听说14万多就能买裸车，1.4T丝绸之路，上路应该是16万多，
我这款舒适版裸车目前是16万，办下来18万上路，（当时是20万落地）
这价格虽然对比几年前的途观还行，但是放在这个时代已经没有竞争力了，
因为18万落地可选很多新款的中级车，途观已经是10多年前的车型了；
2、油耗：
280TIS自动两驱舒适版，排量1.4T，省油，综合油耗8L左右，如果你只在城市里温柔开是8-9L，
作为一台紧凑级德系SUV来说，这个油耗很不错了；
3、动力：
城里动力够用，开空调就有点肉，特别是起步，
到了20公里时速再开始加速，感觉会好很多；
到高速就弱了一些，遇到前方堵车，从120刹到60，然后再加速到120，这个过程会比较慢；
客观对比了下1.8T的途观（和亲戚交换开了2周），虽然从数据上，1.8T只比1.4T多了8KW，
但是实测下来，1.8T起步的动力响应会舒服很多，加速更从容；
4、舒适性：
因为SUV底盘都很整，刚性好，导致这车舒适性不太好，很硬，没有什么过滤，
在0-60时速的常用动力区间，底盘的整个滤震效果不太好，
一些细腻的小颠簸，比如压到井盖之类的地面情况和信息，都会反馈到方向盘及座椅上面来，
如果路面情况不好，乘客会不舒服，特备是后排，
最不舒服的是，遇到走走停停的路段，会让你开得很崩溃，右脚非常不舒服，
因为它的油门踏板很低，是接地式的，而刹车踏板却又很高，
导致你的右脚的脚踝会一直翘起很高，左踩右踩的，很酸爽，
如果是轿车不会有这种情况，因为坐姿低，躺着开，脚基本上是打直了的，不会这么憋屈；
5、变速箱：
丝绸之路用了德国的DQ250六速湿式双离合变速箱，
GTI和2.0T的A3也用这个变速箱，
换挡速度非常快，平顺性挺好，正常开基本不能感觉到换挡顿挫，
只有在低速，或者起步的时候，1、2档能感觉到细小的顿挫，其他时候都挺好的，
这个变速箱可靠性比7速干式双离合要高，变速箱是途观的加分项；
6、刹车：
途观刹车不太好，跑高速几次遇到前车急刹，我都感觉刹不住，差点追尾，
刹车实在是没信心，并且刹车点头也很严重，
因为经常需要猛踩刹车，所以在整个刹车的过程中舒适感差，
在刹车过程中还会伴随着咕咕咕的声音；
7、内饰：
这车内饰做工不错，品控不错，用料还可以，
但是因为一直没有改款，设计感有点脱离时代了，
在2019年看这套内饰，感觉特别老气，个人是不太喜欢老途观的内饰设计，
另外指导价20.68万的车，还配置的黑白中控屏幕，这个确实掉价了；
8、操控：
丝绸之路操控不好，和1.8T的途观对比以后发现，简直是2款车，
发动机、变速箱、刹车都不一样，
丝绸之路的方向盘指向性模糊，车头响应总比转向慢半拍，
也就是方向动了以后，车头不会马上跟着动，
方向矿量较多，反馈力度和阻尼都不太好，开起来的人车沟通性不好，
方向盘略重，转向手感不太好，也不线性，
高速时需要握紧方向盘，过弯的时候重心偏移比较大（SUV通病，这个无法避免），
底盘的动态响应也不太满意，
操控不满意，开起来不舒服，是我卖车的主要原因；
9、内部空间：
乘坐空间没问题，后排腿部余量很宽裕，
但是后备箱空间非常小，比很多普通两厢车后备箱空间还小，
这车设计师为了把后排空间变大，也就是为了有更好的轴距，
把后备箱空间压缩得很小，自驾游的时候装不了太多东西；
10、音像：
途观的音质不能满足我的日常听歌需求，建议大家改音响，
客观评价这套音响的话，喇叭数量少，没有环绕效果，
声音比较浑浊，也就是有点糊，开大声容易失真，
整个声音干冷、生硬，没有情感，不圆润，细节刻画那更是没有，
因为中控上面没有喇叭，缺少了中音，导致中频很不饱满，
所以歌曲的层次感很少，声音干涩，下潜也小，个人是不能接受的，
好在改了中控以后支持TF和U盘，听歌便捷性还不错；
11、如果你是买带全景天窗的版本，夏天开在路上，或者停在太阳下，车内温度会很高，
因为全景天窗的遮盖帘非常薄，很难阻挡阳光从上面射下来，导致车内很晒，很热，
建议买的时候把试驾车开到室外体验，这个问题我是实在受不了；
12、配置：
20.68万指导价格的舒适版（次低配）配置还是可以的，
有：发动机自启停，电子手刹、AUTOHOLD、自动空调、自动大灯、大灯随转、
自动雨刷、多功能方向盘、后排空调出风口、真皮方向盘、后排空调、定速巡航等，
遗憾的是少了彩色中控屏幕、副驾驶电动座椅这2个实用配置，
另外发动机盖没有配置液压支撑，这个有点说不过去，
这车拿到以后，加装一个中控大屏+一键启动即可；
13、座椅：
途观前排座椅没问题，主驾驶有电动座椅调节，副驾驶没有，
主驾驶还有腰部支撑调节，非常良心，驾驶员能很容易调整到舒服位置，
途观座椅问题出现在后排，
第一，填充很硬，坐起来不太舒服，特别是跑高速，久坐的话更明显，
第二，座椅高度太高，坐姿不自然，从下面照片可以看到后排座椅有多高；
14、保养费用：
买这车之前以为保养不会很贵，结果去上汽大众4S保养才知道，
保养费用非常高，做小保养要900元，这还是我取消了2个4S坑爹项目以后，
客服给我开的单子保养费用居然是1100多，小保养哦，A4L小保养才900多，
所以维护保养费用一定要注意一下；
15、自启停：
我是一上车就关闭，
一方面是因为逻辑判定不完善，
其次是发动机启动时的振动和噪音都很大，影响舒适性，
有几次在等红绿灯的时候，刹车还没踩死，
车还没停下来，就熄火了，这时候车还在滑行，
我觉得厂家设定有问题，应该修复一下程序；
16、通过性：
个人觉得，前驱的城市SUV谈越野都是扯淡，铺装路段，途观能过的，轿车也能过，
越野路段，轿车过不了的，途观一样过不了，
只是上一些街沿，途观姿态要好些，
现在走哪儿去玩基本都是铺装路段，没必要买SUV；
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结论：
18万价位，如果买轿车，不论是舒适性、动力、隔音、风噪、刹车、操控、豪华感，都是完虐途观的，
说了那么多，仅代表个人用车的感受，谨慎参考。
开了2.2万公里，无事故，还带一年原厂质保，最后卖给了奥迪4S，只卖了13万，
当时想着途观通过性还可以，买来代步，结果后悔不已，
下面我将这个车的优缺点写出来，大家在试乘试驾的时候，可以留意对比，
PS：
我开过的车不多，SUV开的比较多的只有5、6台，
但是我对每开过一部，都会去感受它的驾驶感，
所以该测评仅代表个人体验，欢迎大神指导，希望能帮助到潜在买家；
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【途观的个人测评，纯手打】
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1、性价比：
这车出来了10多年了，现在新车优惠大，
低配风尚版听说14万多就能买裸车，1.4T丝绸之路，上路应该是16万多，
我这款舒适版裸车目前是16万，办下来18万上路，（当时是20万落地）
这价格虽然对比几年前的途观还行，但是放在这个时代已经没有竞争力了，
因为18万落地可选很多新款的中级车，途观已经是10多年前的车型了；
2、油耗：
280TIS自动两驱舒适版，排量1.4T，省油，综合油耗8L左右，如果你只在城市里温柔开是8-9L，
作为一台紧凑级德系SUV来说，这个油耗很不错了；
3、动力：
城里动力够用，开空调就有点肉，特别是起步，
到了20公里时速再开始加速，感觉会好很多；
到高速就弱了一些，遇到前方堵车，从120刹到60，然后再加速到120，这个过程会比较慢；
客观对比了下1.8T的途观（和亲戚交换开了2周），虽然从数据上，1.8T只比1.4T多了8KW，
但是实测下来，1.8T起步的动力响应会舒服很多，加速更从容；
4、舒适性：
因为SUV底盘都很整，刚性好，导致这车舒适性不太好，很硬，没有什么过滤，
在0-60时速的常用动力区间，底盘的整个滤震效果不太好，
一些细腻的小颠簸，比如压到井盖之类的地面情况和信息，都会反馈到方向盘及座椅上面来，
如果路面情况不好，乘客会不舒服，特备是后排，
最不舒服的是，遇到走走停停的路段，会让你开得很崩溃，右脚非常不舒服，
因为它的油门踏板很低，是接地式的，而刹车踏板却又很高，
导致你的右脚的脚踝会一直翘起很高，左踩右踩的，很酸爽，
如果是轿车不会有这种情况，因为坐姿低，躺着开，脚基本上是打直了的，不会这么憋屈；
5、变速箱：
丝绸之路用了德国的DQ250六速湿式双离合变速箱，
GTI和2.0T的A3也用这个变速箱，
换挡速度非常快，平顺性挺好，正常开基本不能感觉到换挡顿挫，
只有在低速，或者起步的时候，1、2档能感觉到细小的顿挫，其他时候都挺好的，
这个变速箱可靠性比7速干式双离合要高，变速箱是途观的加分项；
6、刹车：
途观刹车不太好，跑高速几次遇到前车急刹，我都感觉刹不住，差点追尾，
刹车实在是没信心，并且刹车点头也很严重，
因为经常需要猛踩刹车，所以在整个刹车的过程中舒适感差，
在刹车过程中还会伴随着咕咕咕的声音；
7、内饰：
这车内饰做工不错，品控不错，用料还可以，
但是因为一直没有改款，设计感有点脱离时代了，
在2019年看这套内饰，感觉特别老气，个人是不太喜欢老途观的内饰设计，
另外指导价20.68万的车，还配置的黑白中控屏幕，这个确实掉价了；
8、操控：
丝绸之路操控不好，和1.8T的途观对比以后发现，简直是2款车，
发动机、变速箱、刹车都不一样，
丝绸之路的方向盘指向性模糊，车头响应总比转向慢半拍，
也就是方向动了以后，车头不会马上跟着动，
方向矿量较多，反馈力度和阻尼都不太好，开起来的人车沟通性不好，
方向盘略重，转向手感不太好，也不线性，
高速时需要握紧方向盘，过弯的时候重心偏移比较大（SUV通病，这个无法避免），
底盘的动态响应也不太满意，
操控不满意，开起来不舒服，是我卖车的主要原因；
9、内部空间：
乘坐空间没问题，后排腿部余量很宽裕，
但是后备箱空间非常小，比很多普通两厢车后备箱空间还小，
这车设计师为了把后排空间变大，也就是为了有更好的轴距，
把后备箱空间压缩得很小，自驾游的时候装不了太多东西；
10、音像：
途观的音质不能满足我的日常听歌需求，建议大家改音响，
客观评价这套音响的话，喇叭数量少，没有环绕效果，
声音比较浑浊，也就是有点糊，开大声容易失真，
整个声音干冷、生硬，没有情感，不圆润，细节刻画那更是没有，
因为中控上面没有喇叭，缺少了中音，导致中频很不饱满，
所以歌曲的层次感很少，声音干涩，下潜也小，个人是不能接受的，
好在改了中控以后支持TF和U盘，听歌便捷性还不错；
11、如果你是买带全景天窗的版本，夏天开在路上，或者停在太阳下，车内温度会很高，
因为全景天窗的遮盖帘非常薄，很难阻挡阳光从上面射下来，导致车内很晒，很热，
建议买的时候把试驾车开到室外体验，这个问题我是实在受不了；
12、配置：
20.68万指导价格的舒适版（次低配）配置还是可以的，
有：发动机自启停，电子手刹、AUTOHOLD、自动空调、自动大灯、大灯随转、
自动雨刷、多功能方向盘、后排空调出风口、真皮方向盘、后排空调、定速巡航等，
遗憾的是少了彩色中控屏幕、副驾驶电动座椅这2个实用配置，
另外发动机盖没有配置液压支撑，这个有点说不过去，
这车拿到以后，加装一个中控大屏+一键启动即可；
13、座椅：
途观前排座椅没问题，主驾驶有电动座椅调节，副驾驶没有，
主驾驶还有腰部支撑调节，非常良心，驾驶员能很容易调整到舒服位置，
途观座椅问题出现在后排，
第一，填充很硬，坐起来不太舒服，特别是跑高速，久坐的话更明显，
第二，座椅高度太高，坐姿不自然，从下面照片可以看到后排座椅有多高；
14、保养费用：
买这车之前以为保养不会很贵，结果去上汽大众4S保养才知道，
保养费用非常高，做小保养要900元，这还是我取消了2个4S坑爹项目以后，
客服给我开的单子保养费用居然是1100多，小保养哦，A4L小保养才900多，
所以维护保养费用一定要注意一下；
15、自启停：
我是一上车就关闭，
一方面是因为逻辑判定不完善，
其次是发动机启动时的振动和噪音都很大，影响舒适性，
有几次在等红绿灯的时候，刹车还没踩死，
车还没停下来，就熄火了，这时候车还在滑行，
我觉得厂家设定有问题，应该修复一下程序；
16、通过性：
个人觉得，前驱的城市SUV谈越野都是扯淡，铺装路段，途观能过的，轿车也能过，
越野路段，轿车过不了的，途观一样过不了，
只是上一些街沿，途观姿态要好些，
现在走哪儿去玩基本都是铺装路段，没必要买SUV；
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结论：
18万价位，如果买轿车，不论是舒适性、动力、隔音、风噪、刹车、操控、豪华感，都是完虐途观的，
说了那么多，仅代表个人用车的感受，谨慎参考。
照片是交给4S的时候拍的，车卖给了4S，置换了轿车
这是购车发票，2017年5月的车，开2年只能卖13万
侧面线条还是很漂亮的，轮毂是17寸
黑色的双出排气管颜色不太好看，建议车主买2个银色装饰的装上去，视觉效果会好很多
这次带大灯随转，这个配置还是很实用的，但是没有日行灯
后排座椅高度很高，坐起来不舒服，填充物也很硬，乘坐舒适性不太好
前排配置不高，中控都是后期加装的，原车配置的是黑白的屏幕，一键启动也是加装的
卖车的时候只开了2.2万公里
EA211+QD250的组合，城里够用，高速提速不行，开空调1.4T就有点应付不了了
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