避免出车祸的第二高招！！！！！！！！！

21．雾天能不出车就不出车

☆ 防御认知
下雾天的预防措施是一定要控制好车速，多响喇叭。大雾天气，有时我们小心开车，但别人照样会不由分说的撞上前来，所以想想还是早上不出车的好。

雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。

交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于５０米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。

☆ 防御驾驶：
在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？有一个老师傅认为：

A、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。
B、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。
C、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车。

☆ 案例提醒

22．疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已

☆ 防御认知
有一次开一辆工具车，装货超载，开的时侯发现刹车不起多大作用。

开车时遵守交通法规最重要，不过以自已的体会，在开车的某一个阶段，对交通法规是不怎么愿意多理解的，但现在懂了，有很多开车的准则是一定要谦虚地遵守。

如道路交通安全法第四十二条：夜间行驶或雨雾天气，或容易发生危险的路段，都应当降低行驶速度。还有第四十四条，通过交叉路口时应减速慢行。这些应作为开车时不可动摇的准则来遵守。

不要醉酒驾驶，这条法则是最最重要的一条。醉酒驾驶会导致致命的后果。如果你看到其他的司机看上去喝醉了，你要阻止他驾驶车辆。必要的话，可以报警。这是意味着生命和死亡的事情。

☆ 疲劳驾驶案例提醒
案例1
有两个驾驶员，急运一批货物，两个人轮流驾车，开了两天两夜后，由于休息不好，一个人在驾驶时撞向山崖，撞断了一条腿，终身残疾。

案例2
凌晨4点半左右，李某驾驶一辆大货车，装了一车竹跳板。李某由于白天当“搬运工”，比较劳累，到了车上以后只休息了2个小时，睡眠很缺乏。当日凌晨4点多，李某驾驶车辆由东向西在高速公路行驶时，非常疲劳。但李某没有停下来休息，只是把收音机的音量调大一点。突然，一直行驶在超车道上的李某发现前方有一辆装钢板的半挂车，醒悟过来后立即往旁边打了一把方向，但已经太迟了。李某驾驶室的右侧已经被半挂车强行撕开，坐在副驾驶上的两个乘客由于把头往左边偏，性命保住了，但受伤比较严重。但李某的一个同伴头朝南睡在驾驶室后面的卧铺上，伤重身亡。

☆ 疲劳驾驶的相关防御认知
在处理事故的交警手里，有很多因疲劳驾驶而发生的事故，有个交警朋友认为：
当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发现驾驶员试图避免事故的证据。
而以下几种方法可以帮助驾驶员改善疲劳感：
A.安排充分而规律的睡眠。
B.尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段驾车。
C.驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。
D.如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。
E.改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开。
F.在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

☆ 酒后驾车案例提醒
酒后驾车案例1
3月某日下午，周某酒后驾驶轿车，开车时还接打手机，轿车同道路边电线杆发生碰撞，造成车辆、电线杆受损达五万余元及周某受伤。

酒后驾车案例2
3月某日晚，董某酒后驾驶小货车，途经一地段时，操作不当，与行人发生碰撞，造成行人死亡。

酒后驾车案例3
7月某日中午，王某酒后驾驶轿车，超速行驶，同行人发生碰撞，造成行人死亡。

酒后驾车案例4
２００５年，黄某饮酒后驾驶小轿车，在一个路段，连续发生两次事故并碰撞行人伏某致死后逃逸。黄某负事故的全部责任，被依法追究刑事责任。

☆ 超速驾驶的案例提醒
案例1
2002年12月某日雨夜，一驾驶员驾驶出租车，车速过快，操作不当，与人行道上的电线杆发生碰撞，造成驾驶员死亡、乘客受伤和车辆受损。

案例2
2003年2月某日晚，一人驾驶出租车，严重超速行驶，与人力三轮车发生碰撞，造成骑车人死亡。

案例3
8月某日上午，一人驾驶大客车，通过交叉路口时安全意识不强，措施不力，与行人发生碰撞，造成行人死亡。

案例4
8月某日下午，一人驾驶小型客车，超速行驶，与一轻便摩托车发生碰撞，造成轻便摩托车驾驶员死亡。

☆ 超速驾驶的相关防御认知
严重超速行驶或车速过快，对周围情况观察不细，采取措施不当。此类事故多见于较高等级公路、路况较好公路的路口。对于违章超速的危害及原因，一个交警朋友深有体会的说：
俗话说“十次肇事九次快”，正是由于违章超速，在一次又一次地吞噬着一条条活生生地生命，这些事故使多少个人过早地离开了人世，使多少个家庭妻离子散，也使多少个遭受车祸的幸存者仍对车祸心有余悸。违章超速造成事故多发的主要原因有：
A．超速行驶将会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍，导致车身发飘，方向的操纵性会受到不同程度的影响，一旦遇到紧急情况，很难控制好车辆行驶的安全状态，甚至失控。
B．超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。
C．超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。有人测试，正常情况下，双眼视野可达160度；时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，遇到突发情况时，也使驾驶员无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，难以及时、准确、妥善地进行处置。一些超速行驶肇事驾驶员经常会说：“我还没有反应呢，事故就出了。”超速行驶不仅造成行车事故高发，而且不同程度地增大了交通事故的性质和后果。

23．夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十

☆ 防御认知：夜间开车的预防措施是不要开快车，不要疲劳开车，一定要坚持看清楚前面的路况。

☆ 案例提醒
案例1
在一般等级的公路上，有一辆小车，半夜开快车，等发现前面是个弯道时，已来不及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，也是这个地方，一辆小车同样速度太快，在这个弯道冲下河。这两个事故，车上当时都坐了好几个人，皆无一生还。如果驾驶员知道将路面观察清楚再向前开这个原则，是不会发生这样悲惨的事故的。

案例2
初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家，突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹车却因为距离太近而来不及，当场将一个60多岁的老伯伯撞死。

案例3
晚上九点多，一驾驶员在行驶中，借着暗淡的灯光，看到左前方路当中有一自行车，便加以注意，突然，感觉到车右前角撞到了什么东西，等下车一看，一骑车人倒在地上，第二天这骑自行车的人伤重不治。所以，如果晚上灯光照明不理想的话，车速更应好好慢点，左边右边同样都要看清楚。

案例4
26日1时10分左右，一车牌号为豫N的大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号为湘L的大货车。事故中，15名乘客当场死亡，1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死亡，另33乘客名不同程度受伤。据当地交警部门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应急处置不及，导致追尾相撞。

案例5
凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由东向西60公里处时，没开车头灯的摩托逆行迎面撞向一辆大客车。高速行驶的客车躲避不及发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出高速公路，撞向路边下水沟。事故死亡18人，30余名乘客不同程度受伤。象这个大客车遇到这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保证真的将路面情况观察清楚。

案例6
夜晚，一辆满载货物的轻型小卡车撞上了路边的一棵大树，车头被撞凹，一人当场死亡，一人身受重伤。

24．请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看

☆ 防御认知
某市去年发生好几起大货车倒车致人死亡事故。可见在倒车前不能着急，先到车后看看好。
雷锋也是在倒车时出事的。

☆ 案例提醒：
案例1
有个朋友，开车十多年了，驾驶技术也真的很好，有一次替货车老板开车去广州送货，在广州市里倒车时，将车后的一个人撞死了，在广东人生地不熟，出事后，车主也不积极配合，这个朋友先被拘留六个月。

案例2
一个接送学生的的校车，等学生下好车走好了，向后倒车，但有个才下车的小学生蹲在车后面系鞋带子，大客车继续向后倒。

案例3
一驾校老师在临时训练场里教学员如何倒车，给学员示范如何进行车库的移位倒车。驾校老师正手把手地教旁边的学员时，一6岁小男孩突闯“禁区”，被撞翻在地，经抢救无效死亡。法院审理认为，驾校老师在教学员倒车时因忽视观察致人死亡，其行为构成过失致人死亡罪，但鉴于其事后积极参与抢救，并对死者家属进行赔偿，情节较轻，遂依法判决驾校老师有期徒刑两年、缓刑两年

案例4
有一个朋友开车去外地旅游，因为路不熟，在一个山道上转弯调头，他儿子下车指挥倒车，在向后倒到路边时，没想到，这个路边的柏油路面的下面是被淘空了的，一压，车向山下翻去，他儿子眼巴巴看着，吓得哭了起来，到路边一看，还好，车被两棵大树挡住了，救了一命。所以在有的路上，不要太靠边，要注意雨水冲刷后路肩塌陷。

案例5
有一个朋友开一辆小轿车，竟突然在高速公路上调头，后面一辆双层大客车避让不及，撞在小轿车的左侧，小车中的四人，两个受了重伤。

☆ 防御驾驶
才拿证开车的朋友，大都数在倒车时都发生过小碰小刮。怎样安全倒车？

（1）倒车时，根据当时的情况，下来前后看看，对周围情况有个了解。
（3）倒车转向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的看看。很多开小车的朋友在倒车时，只是向后看，有时前面看的不够多，但实际上，在倒车时，有时大多是前面左右碰。
（4）安全距离要放大点。
（5）倒车前和倒车时，要轻轻的鸣号。
（6）加速踏板要轻，一般情况下，速度要慢点，这样即使撞个什么东西，损失也轻。
（7）可能的话，找个可靠的人在车后指挥。但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。因为这里有个配合和状态的问题。
（8）有时不要相信倒车雷达，比如有时是车顶部位碰，或者是地上有石桩和水管之类，更怕的是车后面是条水沟或小河。
（9）尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。

其实，觉得倒车的根本问题，是在学车时就养成了不安全的习惯，因为学车练桩考，只是向后倒，没有下来看的习惯，也不主张下来看，这有点错，我们开车时应经常下来看。

拿证以后，对倒车不熟练的话，最好要找个安全的地方练练各种情况下的倒车，并养成下来看的好习惯。

另外，在才学倒车时，方向可能有点搞不清。这个在倒车时，想让车尾向哪一边，就向哪一边转向。比如想让车尾向左，就向左转向。

有个老师傅对倒车同样深有体会，他同样认为：
应该严禁在车后情况不明时盲目倒车。盲目倒车的危害性极大，轻者车辆损伤，重者人身伤亡，这样的事例不少。
避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。
随时注意动态环境变化。如上车时车后还没有障碍，但你在上车、起动过程中情况发生了变化，车后出现“活动障碍”，如行人，而且障碍又在后视盲区内，不能及时发现情况而造成事故。
注意前后照应。在停车位倒车时，可能会发生这样的事情：由于周围空间狭窄，倒车又加转向，只顾车的尾部而忽视了车的头部，造成车头侧面的刮蹭。

25．停车时小心大货追尾，请勿占道

☆ 防御认知

停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾,造成前后夹心。开车最怕大货车超载制动失灵和大货车驾驶员疲劳驾驶。

在不大宽的路上和不准停车的路上也不要停。在不准停的路上停车，被电动车或汽车撞了是要负责任的。

停车从安全的角度讲，不管是好车还是破车，都要拔下点火钥匙，拉紧手制动，不可以没熄火就离开车辆。看到过一些报道，有的小孩也凑巧能把车子向前开动，更不用说有些大人喜欢摸摸车子，试一试。所以钥匙要拨下，手制动要拉好，档位要挂上。还有一个，临时停车时，停车地点要选好一点，尽量不要影响交通安全，像交叉路口附近，或人来人往的居民新村路口附近不要停车，紧靠着这种路口停车，会影响别人出入时的视线，不利于安全。还有弯道附近也不要停车，也不安全，停车时也要讲究预防意识。有一个朋友下雨天紧靠路边停了一会车，正好想起动开走的时候，突然听到车后传来碰撞声，下来到后面一看，原来是一个十二三岁的小孩子打着一把伞骑车，因为伞的边沿遮住了小孩视线，小孩子正常的靠边骑车，以为没什么事，没在意看，谁知撞上了汽车，麻烦来了。我们在夜晚停车的时候也要注意这个问题。

☆ 案例提醒
案例1
一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶员赶紧向右转向并一个急刹车靠边停车，后面的一辆摩托车刹车不及撞倒。坐在摩托车后面的人重伤而死。货车驾驶员负主要责任，因为他停车时不规范，造成事故。

案例2
一大货车司机驾车在本地行驶时，擅自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况，与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处骨折，住院治疗56天。大货车司机负事故全部责任。

案例3
5时30分左右，李师傅驾驶一辆大货车，行驶时出现故障，于是将车停靠在紧急停车带上进行检修，大约十分钟后，检修结束，李师傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他的车尾，那货车上的三人死亡。

案例4
一汽车司机驾驶大客车，凌晨3时45分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩换轮胎的大货车发生追尾碰撞，大客车车头插入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机和大客车司机、乘客6人当场死亡，1名乘客送医院抢救无效死亡，19人受伤。湛江大客车车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标志是造成事故的初步原因。

案例5
９月１１日晚，一人将驾驶的中型自卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的货车发生碰撞，一人当场死亡。一人因伤重医治无效死亡。

案例6
凌晨2时15分许，一辆宝马车与一辆停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝马车上两死三伤的恶性事故。事故发生在快车道上。宝马轿车前部深深嵌入一辆大货车下面，破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻伤。宝马车司机酒后驾车。

案例7
个体驾驶员赵某将一辆微型货车停在路边后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城三岁男孩李某某跟母亲钱某上街买菜，钱某在买菜时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把正在人行道上行走的徐老太及三岁的孙子王某撞成重伤。

案例8
晚上10时许，在一条多车道的道路上，发生了一起两车追尾事故，一司机重伤。事故原因是停在第三车道上的一辆大货车放置的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。据了解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离大车有100米远，就不会出这样的事情了。”

☆ 防御观点：从上面的很多案例可以看到，有些驾驶员朋友在开车时不注意观察清楚、疲劳驾车、注意力不集中、超速超载、酒后驾车、和前车安全距离太近等，就会撞上前面在路上早已停下的车辆。

26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险

☆ 防御认知
雨天车速不超过70公里/小时，高速路上的车祸将有望减少30％－40％。南京沪宁高速交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大队有关负责人提醒，不管是什么道路，雨天车速一定不能过快，否则易引发事故。有时偶遇大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路面要特别重视，要提前好好慢点。

☆ 案例提醒
案例1
早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头侧滑移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。

案例2
下午二点多，下着小雨，小客车载十四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一死七伤。

案例3
11日上午9时多，一家医院正门口，两出租车发生追尾。据目击者称，当时天空飘着小雨，路上车辆比较多，两车在路上同向行驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两车发生碰撞。

案例4
一天早上6时许，某地高速公路上发生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。
这两起事故发生的地点相隔不到60米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院救治。

☆ 相关防御观念
下雨天的预防措施是好好加大安全距离，多响响喇叭，放慢车速，不要用急刹车，防止跑偏、侧滑、水滑、以及制动不力。 下雨天视线不清，突别是转弯时，要好好注意。
驾车遇到积水路面时，要注意水深，水面不要高于排气管。若积水过深，就要设法绕道行驶，这样安全的想法才正确。如冒险前行伤车，会让人非常后悔。
驶离积水区后，注意安全的轻踩几次刹车，好蒸散刹车鼓的水份，使刹车效果恢复正常

27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车

☆ 防御认知
在车将停时，我们要负责主动看好和提醒坐车人安全的开门下车。反过来讲，当前方有停车时，我们要小心的通过，如在小区新村内，更要小心，预防别人突然从车里面打开车门。

有时车上有小朋友，开车前一定要将车门反锁好并提出忠告，不要让小朋友在停车时提前不安全的开门下车。

☆ 案例提醒
案例1
将近年底，大客车生意忙，为了赶时间，大客车没停稳就让一高大胖身材的老头下车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳朵中流出。

案例2
晚上九点多钟，王女士靠边停车，其车上人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先生相撞，金先生车损坏，人受伤。王女士负全部责任。

案例3
驾驶员王某是一位货车司机，在一次行驶中，他觉得车子产生了些故障，于是便借道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便偏向左侧行驶，想从车辆左侧超过去。王某将车熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没有仔细观察反光镜内路面情况就打开了车门。谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林某还是于三日后不治身亡。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。”交警部门认定王某负事故的全部责任。法院以交通肇事罪判处王某有期徒刑一年。

案例4
上午9时许，出租车司机王师傅载着3名外地乘客在路边停车下人，此时，一名骑着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状，赶紧付了的费后准备离开。王当即拦下了3名乘客，并报了警。交警作出事故责任认定，司机王师傅和乘客各负一半责任。交警队长提醒说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生，光上个月就发生了20多起。安全驾驶是每个司机上路行驶的头等大事，从车辆起动到靠边停车任何一个环节都可能造成事故发生。停车时，千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定，这样可以引起过往车辆的注意。

28．车况要好，轮胎旧换新

☆ 防御认知

车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮器，刹车，转向，等要完好，有时也要检查轮胎镙丝是不是松了。在车辆起步前，要观察仪表工作是否正常，行驶过程中，也要注意通过仪表观察车况是否正常。

以前开车时，有时会找个空地方，提速，然后来个急刹车，看一下刹车怎么样？看急刹时方向是不是跑偏，如方向跑偏或车身侧滑，就一定要修理或调整好。

有一回开车，听到车子有异常的响声，当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来是左前轮胎的镙丝全部松了。所以，一般来说，只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下来检查清楚。

有一次，有一个大货车的传动轴还跑掉下来了，有点危险。还有一个轻型货车，左前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很危险。

有一个小车的发动机盖不知是没盖好还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发动机盖突然掀起，也是很危险。

在驾驶时轮胎尽可能的不要碰撞坚锐的东西，以防爆胎。轮胎气压也要注意不要过高或过低。为了生命安全也请不要用旧轮胎，用旧轮胎会给安全带来危险，现实生活中也有不少这样的教训。如实在要用旧点的轮胎，请注意车速放慢点。

下面再看看一个老师傅对方向跑偏的建议：
开车时要避免方向跑偏，可以检查以下几个部件，以确保车辆保持良好的性能。
（1）检查两前轮轮的胎压两边是否相等。如发现胎压不足，应及时充气，以保持两边轮胎的胎压均等。
（2）检查两边弹簧钢板是否有断裂、老化不回弹现象。如果发现情况异常，应及时更换。
（3）检查两边前轮刹车片与轮毂的间隙是否均匀，刹车系统是否漏油、漏气。发现有问题，应及时修复。
（4）检查前轮定位是否完好。
（5）遇情况切忌猛转向，尤其是沙石路面和湿滑路面。

☆ 案例提醒
案例1
1月某日傍晚，一人驾驶驾驶制动不符合安全技术条件的中型自卸货车，与行人发生碰撞，造成行人死亡。

案例2
下午4时50分许，一辆轿车在高速公路上爆胎，碰撞后翻了个底朝天，车上两名男子被甩出几十米，其中一人当场死亡。

案例3
朋友的经验：今天去苏州，沪宁高速上亲眼看到，在我前右侧车道内一台小轿车高速行驶时前引擎盖突然掀起，我立马加速超过小轿车，从后视镜中注意观察此车，发现此车居然往最左侧的高速车道内借道准备停车！原先跟在我后面的一台车看到后减速紧随小轿车而停车，紧接着事故发生了，再后面的车来不及刹车就撞上了，后视镜内只见车辆碎片横飞，不知道追尾了几台……

提醒大家一下：保养车辆后，必须确认前引擎盖是真的已经放下关闭了。
万一遇上这样的事，请保持冷静，不要乱转向，依靠左右后视镜确认行驶车道，减速以及打开双跳灯示警，千万记得要往右变道，注意不可急速变道，直至到紧急停车带后停车为止。

29．车门请关好，装载要牢固

☆ 防御认知
有时货车装载货物比较高的话，如果在小路上行驶就要注意高度，当心上面碰刮电线和建筑物。另客车驾驶者起步前要注意观察确认坐车人是否已坐好、车门是否已关好。

案例1
有一货车装一重型货物，急刹车时，重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也被挤压死亡。

案例2
一小车正常行驶，前面一货车突然掉落下一物体，小车避让时碰撞翻车。

案例3
4月22日，一巴士公司的司机王某某驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某承担事故全部责任。

案例4
凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车厢门关闭。货车在一个路口向东左转弯时，货主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。

案例5
晚上9时许，一辆运木材的大卡车在转弯时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机当场死亡。

案例6
一小客车驾驶者，没注意观察车内情况就着急起步，后面一个坐车人还没坐好，这时才伸进半个身子在车里，结果被摔倒在地。

30．下长坡路要挂中低档

☆ 防御认知
在山路上，有的下坡路很长，比如京珠高速公路粤境北段全程109公里，有一个长坡路段中的下坡路程长达13公里，坡顶海拔达805米，在这个下坡路上发生过很多交通事故，超载大货车肇事占了事故的大多数。大货追尾是事故主要原因，从坡顶向下，13公里长的下坡，司机不得不长时间踩刹车制动降速，导致制动片摩擦发热，从而制动失效。这一路段是有名的死亡高速，有一个月内，发生交通事故28起，其中恶性事故九起，死九人，伤28人。交警指出：行经长下坡路段，不要长时间踩住刹车；下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择利用低速档来降低速度；切忌空挡滑行或熄火滑行。发现制动失灵时，要充分利用沿线的刹车失灵缓冲区降低车速，保障人身安全。

在一般山路上行驶，要注意各行其道，礼让三先，控制好车速。弯道处要好好小心慢点。
要预防前面有连续下坡、多弯、陡坡急拐弯等，有的地方了望视线差，行车途中很难看到前面的急拐弯。

☆ 案例提醒
案例1
在一“之”字形的傍山路上，一辆严重超载的大货车，下坡时车速偏快，下坡连续转弯时失去控制，翻下山去，两人当场死亡。像这种事故，等到了最后发现车辆完全失控，自已一点没办法时，已太晚了，所以千万一定要提前挂低速档，控制好车速。要慢得下，刹得住，有把握。当然，有时像这样超载太多时，在长长的下坡时，刹车发热后是没用的，再好的技术也没有用。

案例2
凌晨2：40左右，一辆大货车，装载硝酸钠化学品，由北向南行驶至高速公路粤境北段68公里处时，由于车速过快，加上严重超载以及刹车失灵，追尾碰上前面的客车，因而引起11辆车连续追尾相碰撞事故。其中，3辆小汽车、2辆大巴，以及肇事大货车起火燃烧，其余5辆汽车均有不同程度损坏，事故造成8人死亡。

31．路况复杂，一慢再慢可解忧

☆ 防御认知
在开车时，当觉得有点危险或不熟悉的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下来。不要硬向前开，以致引发事故。比如在一条大约六米宽的农村公路上，这条路限速是六十公里，实际上，这种路况，时速四十多公里才是真正正确的，才能真正确保安全。这样的路上，时速开六十公里，只能说驾车技术经验和认识都很一般，时速开四十多公里，才是真正的老师傅，才是真正小心谨慎的开车。
记得我才开车两三年的时候，有一次也是在这样的路上，我开的是一辆老解放大货车，在我前面的是一辆桑塔娜小车，当时我一路追着桑塔娜小车开，那辆桑塔娜也是开起了劲，我紧追不放，开了二十几公里多的路，时速一般都在八十公里左右，在这个路上，沿路有很多的小路口，路上还要不断的会车超车。这种路开这么快，当时心里还是有点不踏实的，现在想想，这样开其实就是在开英雄车赌气车，是极端的错误和无知，可以说对安全行车是缺少认识，和安全是背道而行。

案例1
中午12时，市内的一个三岔路口，一个驾驶小轿车的女司机看错路线，错入逆行方向车道，一时心慌，手忙脚乱，拼命往右转向盘，结果因车速较快，车子一下子冲上了中间三角型隔离带。

案例2
大冷天，一辆大货车，挂着一档，利用发动机的牵阻作用，慢慢的从一个大冰坡上下来，车速很慢。但突然，车身向左侧也就是向冰坡的外侧方向侧滑，外侧是几十米深的山沟，驾驶员急忙一边制动一边向右转向，但车辆仍然向左滑去，驾驶员忽然想到老师傅说过，车身向哪边侧滑就应该向哪边转向，现在是向左侧滑，就冒险的松开制动，并向左打了一点方向，车身马上停止了侧滑。接着，驾驶员慢慢的把车子调回到靠山的一侧。如果驾驶员一点不了解侧滑的知识的话，如果是一直制动，一直向右转向的话，那就会一直侧滑着翻下山下，太危险了。象这种冰坡，如果汽车没有安装可靠的防滑链的话，就不要走了。

当车子在行驶中发生侧滑时，如果是用了制动的，必须马上松开（使车轮保持滚动，装了ABS的除外）稳住或减小加速踏板，并把前轮转向侧滑方向（因为只有这样，车子才能停止侧滑！）这是最有效的防滑措施。有些新车友，因为本能的反应，容易把方向打反，这是非常危险的。待侧滑消除以后，再驶入正常行驶路线。如稳住一会后无效，继续侧滑，应迅速慢拉手制动器停车。总的来说，在冰雪路上行车，是非常危险的事，技术再好，警惕性再高，还是有可能出事故，所以有可能，就避开冰雪路驾驶。在冰雪路上行驶，要加装防滑链才好。

案例3
在市内的冰雪道路上，一辆客车在慢车道上慢慢行驶，这时一辆小车在超车道上准备慢慢超过客车，突然，客车后尾向左一个侧滑，和小车碰撞。

☆ 防御提醒

到了冬天，冰雪路面，一定要认真重视，今天听一个老师傅讲了一个亲身经验，说是年轻时开一辆好车，当时时速只有四十多公里，在一个冰雪小路上超车，前车见他超车就不让，并且加油，这个老师傅见前车不让超车就赶紧松开油门，由于油门松得太快，车辆突然甩尾，他赶紧踩刹车和打方向，但车歪来歪去，最后撞在路边的两个树上，好在两个树挡住，不然落下河去，就太可怕了，所以冬天要注意路面情况，冰雪路面不能急加油门和急减油门，更不能急刹车，所以车速要慢，要防范前车突然甩尾横在路上挡住去路。

所以冰雪路面注意加装防滑链，或尽量少出车。

我有两三次在冰雪路上出现危险情况，感到刹车和方向一点不起作用，有一次行车时车速很慢，还是一点刹不住车。所以觉得对路面情况要认真分析判断，要抱着安全为上的观点。

32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快

☆ 防御认知
有一种很值得注意的现象，比如在一些宽阔、平直、空闲、视线良好的道路上，有时容易发生交通事故。有一种看法认为驾驶员在这种路面上容易麻痹大意，容易疲劳，车速也嫌快。
在这种道路上，通过个人的观察和实践发现，驾驶员走到这种路面，因为路面情况比较好，车速马上拉快，而且车速拉上来之后，行车过程中一直都很快，形成了一种快的惯性，成了惯性后，想慢下来，好像很困难，心理上认为这种路面就是应该快，遇到路面情况时，一般不会放慢车速来预防意外。当前方有个自行车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是个小路口时，是比较危险的，当车速比较快的时候，是来不及采取有效措施的。所以驾驶员应了解，象这样比较好的路，有路面情况的话，这就可能是个危险点，请小心警惕，遇类似情况鸣号要多，减速要快，同他保持安全距离，作好预防措施。不能习惯性的一直开快车，反应要快，要提前慢点，等过了这个不确定的安全点时再开快车。

33．开车要礼让三先

☆ 防御认知
在路上开车，先要有个正确的意识：要注意礼让三先，不要争道抢行。 胸怀宽广，出行无往而不利。
安全行车 ，忍让是福。“遇车躲一躲，相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。
作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持良好的驾驶心情。有个老师傅开车时始终都抱着这样的观念：把欲穿过马路或在车道上行走的人都看成有急事要办、不懂交通规则或者是行为不正常的人。“我是开车的，我应当让让他。”行车要学会忍让，“忍让”并不意味着软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，来不得半点浮躁和逞强。让并不是谁怕谁的问题，让是懂道理的让不懂道理的，境界高的让境界低的。在开车时，懂开车的让不懂开车的，懂安全重要性的，让不懂安全重要性的，安全意识好的让安全意识差的。礼让，其实它的本质是为了让开危险。有时与别人相处时，真的不需要去争论谁对谁错，而是要想想怎样让双方的关系更融洽。
“安全第一，忍让是福”、“宁停三分，不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，司机朋友一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向盘，绷紧心中安全之弦。 如果真的说交通活动是一场没有硝烟的战争，而“礼让三先”恰恰是打赢这场战争的法宝之一。
在会车时，在避让行人时，在要转弯时，在进出非机动车道时，在行经交叉路口时，在许多的路面情况下，因争道抢行而发生的交通事故实在太多，在一些道路开阔、视线良好的路口，亲眼看到过好几个事故，路面情况很简单，事故原因都是因为最最简单的争道抢行。这样的事故，以后还将继续发生。要对付这些事故，只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、先停）百分之九十九的事故都可以避免！

☆ 案例提醒
案例1
有位许师傅，有次同徒儿去山东烟台，一辆当地货车硬要超车，路十分狭窄，即使让车也过不了。后车仍一个劲地响喇叭，他徒儿也开了十多年的车子，有点生气。一旁的老许说道：“和气生财，前面有块空泥地，靠靠边，让他过去。”老许开车遵循的是有理也得让三分，路留一尺让人行。让过了之后。许师傅对徒儿说：“让一步海阔天空，特别是跑长途运输，更要讲安全，要气和心忍，安全到达为主，时间迟早好补救。”等车子再向前开了两三公里，只见一辆车侧翻在路沟里，正是刚才超车的大货车。

案例2
山区有个老师傅，在一个比较窄一点的山路上开车，上坡，接近坡顶，突然从坡上下来一个车子，不减速，向下直冲，这个老师傅一看，心想不妙，立即把自己的车子开到路边停下。让那辆不遵守交通规则的卡车先走。转眼间，就看到那辆卡车斜擦着山岩壁、撞坏停住，原来卡车制动出了问题，刹车失灵。这个老师傅不管谁对谁错，主动避让，“让”得好，让开了事故，让出了安全。

案例3
早上6时许，一汽车出租公司驾驶员，驾驶小型客车，由东往西行驶。由于车速过快，撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张女士，经现场勘查和调查取证证实，司机驾驶机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事故的主要原因。

34．开车要提前处理情况

☆ 防御观念

驾车时觉得好开与难开，它的关键就是看我们有没有提前处理情况。 提前处理情况，这是一个巧妙的转换开关，将复杂的路面情况变成简单的路面情况，将危险的路面情况，转化为安全的路面情况，会使整个开车过程显得十分轻松。有许多才学开车的朋友，只要开车时好好提前处理情况，提前把车速慢下来，就不会出现手忙脚乱、一时应付不了或危急的情况。 当老远的看到前方有情况，或者觉得可能有情况，就稍许放慢速度，等放慢车速以后通过时，前方情况已基本消失了；就这么一点点的时间，缘聚缘散，车辆行人都已各奔前程，前面已没有什么障碍了，剩下的还是一条平坦宽阔的大路。

提前处理情况是正确的操作程序，优点多，好处多，安全性高。开车时，我们要尽快的去适应路面情况的变化，提前处理情况可以使我们掌握主动权，我们可以主动的去创造一个和谐平稳的安全行车环境。 提前处理情况也是为了预防万一，留有余地，确保安全，前方有情况就提前慢下来。对有可能产生矛盾冲突的危险问题提前作好准备，采取一些必要的措施，使自己远离危险，免受危险的伤害。

从预防交通事故来说，其中重要的一点就是预防驾车失误。而预防失误最好的方法就是注意提前处理情况，多留余地，有足够的安全空间，极好的预防和弥补判断情况的错误和不足，可以让车辆始终按我们正确的意图来安全的运行。

☆ 案例提醒
有一次，在204国道上经过一个集镇，看到前面路中间人多车多，就松开加速踏板提前减速，半途又稍许点了一下刹车，这一踩，发现不对，踩下去一点没有阻力，空空的，急忙连踩几脚，都是如此，赶紧一边拉手刹车，一边急响喇叭，因为当时已早早的提前放慢了车速，现在再拉拉手刹车，很快的把车子平稳的停了下来，如果当时不是提前提前减速，等到时指望一个急刹车，那事情就复杂了。下来看看刹车是怎么回事，原来是右后轮刹车油管靠近接口处漏油，刹车管上有一个针尖大的细眼，刹车一踩，刹车油像一根细线一样的喷射出来。这是辆旧车，平时觉得刹车效果不是太好，一般都是提前处理情况，不怎么依靠急刹车，这一次更是因为提前处理情况而轻松地避免了一场事故。后来送到修理厂修好了以后，跑了两三天，一踩，又是突然失灵，原来是修理工修理时，重做铜管接口，喇叭口做得有问题。这一次在路上也没有出什么问题。还有一次，开同一个牌子的另一辆车，当时经过收费站，一踩刹车，也是右后轮处刹车管漏油，当时也因为提前减速，拉拉手制动，也顺顺当当的停下来了。这三次刹车突然失灵，手刹车都起了很大的作用，所以我平时对手刹车是很重视的。现在的汽车可能好了，新出来的液压制动的车子它的前后轮刹车油管是分开的，前面突然失灵，后面还有效，后面突然失灵，前面还有效。只要不是急刹车，车速不是太快，一般没问题。

35．认清路面情况，雨天不走小泥路

☆ 防御认知

遇有特殊路面情况时，如下雨天，冰雪路面，泥泞路面等，要知道其特殊性，有时刹车和方向会不起作用，有时刹车会导致车辆发生测滑跑偏，有时车辆会失去控制一直冲出去很远。不同的路面情况要不同对待，比如开车时在砂石路段要注意点，虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。

同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者细雨刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不致于发生意外，放慢车速最有保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离。

下雨天在高速公路上，性能很好的小车，空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致使驾驶失控。在雨天的高速公路上，性能再好的车辆，高速行驶时，都有可能会产生水面滑行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时，如果感觉转动方向时用力变小，应机敏地意识到车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速降下来，水滑现象可以通过控制车速来避免发生。下雨天要把车速慢下来，要比平时慢百分之二十。另外在冬天，在桥面及高架部、筑堤部等路段，因为下雨、降雪、下霜，在一定的气温情况下，特别是夜晚、早晨，容易产生结冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑，要注意提前控制车速。

☆ 案例提醒

案例1
两辆小车在正常行驶中，汽车轮胎突然打滑，驾驶员踩刹车，但不起作用，双双滑入路边水沟中，后来下来仔细看看，原来路上洒满了一层酒糟，人踩上去明显的感到容易滑动。不知是哪个大货车车箱板没关好，致使所装的酒糟漏落路面。这里要注意的是，开车时精力要集中，对路面障碍要及时发现，揭前好好减速，分外小心预防，这样就安全了。

案例2
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失控，翻下路边，一人重伤。后下来一看，路当中是个没用的废轮胎。
有时路上有个石块什么的，如果我们不小心，就会将车底碰撞伤。

案例3
晚上八点钟，一中巴车在路上行驶，突然失去控制，对面来的大客车急忙向右侧转向避让，中巴车拦腰撞上大客车后，翻了几翻。大客车也失控撞向路边的大树，将大树连根冲起。事故造成一死一重伤，多人轻伤。后来看看，原来是路上的一个下水道口，上面的阴井盖子没有了，中巴车的前轮撞上无盖阴井口后开始失控。虽起因是无盖阴井口，但交警认定是车速过快，车速不快也至于如此失控。所以开车时一定要注意中速行驶，注意观察好路面情况。

案例4
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失控，翻下路边，一人受伤，后下来一看，是个喝醉了酒的人躺在路当中。

案例5
夜晚，刚和男友吵了架的小娜坐出租车，在路上突然要求司机停车并赌气躺在了公路上。过了一会，的哥王某驾车经过，由于躲闪不及，撞上了小娜。小娜经抢救无效死亡。

案例6
有一个朋友，4月份的时候开车出去公差，本来乡间的小水泥路是好好的 ，但前面有一路面突然凹下去一大块 ，当时车速80迈 ，跑到跟前才反应过来 ，刹车和方向一起耍 ，然后车呈S型向前撂倒路两边小树三四棵， 一头扎进路边水沟，驾车者 卧床27天出院。

案例7
小李、小王、小萍及小李的父亲驾车前往天柱山景区去旅游。当天下午2时15分，车行至岳西县境内一路段时，几块巨石突然从山路东侧山坡坠落，砸在轿车顶部。小李受轻伤，小王、小李的父亲受重伤，女孩小萍当场身亡。

36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜，驾车要少用急刹

☆ 防御认知
当我们驾车在道路上最左边的车道上行驶时，有时会遇到我们前面的车辆突然减速或停下来，因为他准备在隔离带空档处或小路口处左转弯，所以在最左边的车道或最右边的车道紧跟前车行驶时，要注意保持安全距离，随时准备前车突然减速停车。我们要注意，不能认为最左边的就是快车道，别人不会突然停车的。而如果是我们自已要准备转弯时，就要提前开转向灯，提前慢慢减速，不能突然减速或突然停车，以防后车追尾。

☆ 案例提醒
案例1
上午11时许，一辆冷藏车正减速要拐进路口，后面一辆油罐车将冷藏车撞向非机动车道，冷藏车冲向前把一个正骑车过马路的女子一下顶在电线杆上。车辆斜停在非机动车道上，电线杆已经被撞得从中部断开，地面上已经是血迹斑斑。女子背顶着电线杆躺在地上，一条腿别在冷藏车底盘下面，车筐中的孩子一只脚被压在冷藏车轮子下，不停地叫着妈妈。

37．及时警告路况，预防二次事故

☆ 案例提醒
案例1
凌晨4时10分许，两名青年男女被一辆由南向北高速行驶的灰色商务车撞倒，当场死亡。接到报警后，4名交警迅速赶到现场勘察，急救中心的“120”急救车也赶到了现场。交警迅速在现场150米处布置警戒、放置反光锥筒，并将2辆警车、1辆救护车开启警灯及信号灯，停放在道路中间，对现场进行了封闭管制。4时45分，1辆东风自卸车由南向北冲入事故现场警戒带，将停放在路中的2辆警车及1辆“120”急救车碰翻，并撞到了正在勘察现场的2名交警及正在进行施救的4名“120”急救工作人员，当场造成1名交警、3名“120”急救工作人员死亡，另1名交警经医院抢救无效后死亡，1名“120”急救车的工作人员受伤。

案例2
晚9时30分许，在惠盐高速公路深圳往惠州方向的路上，一辆小车与一辆面包车轻微碰撞，两车主在下车查看车辆损毁情况时，被一辆快速行驶的香港货柜车追尾，致使面包车被挤出车道后起火燃烧，造成8人死亡、4人受伤。
当时小车正在主车道上往惠州方向行驶，为避让前方汽车，突然急刹。而面包车紧跟其后，避让不及，在主车道上与小车车尾右侧发生擦碰。两司机立刻把车停在原地，下车就事故责任与赔偿问题进行理论。司机们承认当时没有在现场附近放置警示牌，直接把乘客留在车上。而还没来得及向警方报告这起小意外，更大的意外发生了。
现场有十几辆警车停在路边，一名警察抱怨：“强调过多少次了，发生追尾后不要再把车停在路中间，可他们就是不听！结果出事了。”

38．注意力要集中

☆ 防御认知
开车时如果注意力分散，思想被驾车之外的事情所占据，那就会导致错误操作；或者对重要的危险“视而不见”，从而产生发生伤亡事故的机会。也就是说，保持注意力的集中，对安全驾车是极为重要的。

注意力分散也就是我们大家平常所说的分心，是指不能稳定而持久地把注意力集中于当时所关注事物上的一种心理状态。据有关人士研究表明，注意力分散是驾驶员造成失误并导致事故发生的重要原因之一。

有时我们驾车心不在焉，但注意，开车有许多事要做，要牢牢树立安全第一的意识，要看好路面情况，要预防别人横穿公路，还有到了每一个路口前要好好注意…

☆ 案例提醒
案例1
在高速公路上，一人开一辆小车，车内另坐一人，这时，路上突然出现一条狗，车虽躲避，但仍然和狗相撞，车又失控撞向路边护栏，车内两人一死一伤。看这个例子，开车时最好是车速不要太快，要注意集中精力，抓好方向盘，必要时稳住好方向。

案例2
一公路宽十六米，两农民在路上晒黄豆秸，黄豆秸占路边二点二米，一中型货车不知是不是想帮忙压一下黄豆秸，竟从黄豆上秸通过，而且从两个农民的身上压过。交警认定这个驾驶员可能是思想太开小差了，不注意观察路上行人动态。一时疏忽大意，夺走两条生命。

案例3
夜晚，在一个路口旁，3辆小汽车、1辆出租车、2辆电单车和1辆摩托车发生接连追尾事故，1男2女受伤被送往医院治疗。在现场，一黑衣男子自称是北京现代小汽车的司机。他说，当时自己正想着其他事情，没有留意前面的车子。

案例4
8月2日17点10分，司机王某驾驶一辆“广本”车在路口左转弯，因其转弯时思想开小差，一头撞上由北向南正常行驶的一部大货车前轮上，造成小车右前角严重损坏。

39．不要将车交给他人无证驾驶

☆ 案例提醒
案例1
一天夜晚，交警大队正在设卡，查扣无牌无证机动车。九点多钟，一男青年驾驶一辆两轮摩托车高速驶来，民警小王等人示意其停车接受检查。该青年不但没有减速，反而加大加速踏板强行闯卡。在一个交叉口右侧，该车撞到了一带孩子妇女的电动自行车上。肇事者扶起摩托车并跨上去准备逃逸。小王见状，迅速追上去，将其从身后死死抱住。肇事男青年猛加加速踏板，疯狂地拖着他由东向西逃窜。摩托车跑了二十多米，车前轮猛地撞在路缘石上，将小王从车上甩下来。该青年欲扶起摩托车再次逃逸，被迅速追上来的民警抓获。经审查，肇事者系本地人，因为没有办理驾驶证，为逃避交警检查强行闯卡，结果撞伤了行人。

案例2
1月24日6时许，钱某驾驶二轮摩托车外出时，在某一路段迎面撞向一辆正常行驶的自行车，致使骑车人轻微伤，自行车损坏。钱某因无证驾驶被公安机关处予行政拘留15天并处罚款。
交通安全，人人有责，无证驾驶，害人累已，希引以为戒。

案例3
2006年的一天晚上，学了1个月驾驶技术的赵军向朋友借了一辆小车，载着女朋友到海边兜风。车行至一个岔路口时，突然驶出一辆大货车，赵军一慌，猛踩了一脚刹车。谁知慌乱之中，赵军把加速踏板当刹车，“咣”的一声，汽车猛地撞上了大货车的车头。事故中，赵军永远地失去他心爱的人，同时也为此事故付出了极为惨痛的经济代价。

40．开车时千万不要有侥幸心理

☆ 防御认知：开车是自已的驾驶行为要全面细致的规范和安全。

一般认为，出事故都是因为不小心疏忽大意，这话是有道理的。比如我们开车时疏忽大意，驾车行为不规范，导致对路面情况没有认真观察清楚，从而对危险情况没有识别注意，这样导致恶性事故发生。反过来想想，如果我们开车时一直坚持认真观察清楚、小心预防这两个原则，也就不可能存在疏忽大意这个问题。这时开车真的是很小心，安全合理的操作程序都做好了，这样开车是比较落安全的。

大多数的所谓意外，是因为驾驶人错误的认知和不良动作所产生的，是因为我们没预防。如驾车时坚持防御观念，操作程序正确，则无意外。

☆ 案例提醒
案例1
一小轿车在一条不太宽的道路上正常行驶，先超过一辆小客车，又和一辆大货车会车，会车后，看见前方路上有一辆自行车斜着横过公路，自行车慢悠悠的，驾驶员见了也有点犹豫，不知对方是过马路还是不过马路，想看情况从自行车的一侧躲穿过去，所以没有减速，和自行车的距离越来越近，这时再刹车，为时已晚，接着相撞，将骑自行的人撞成重伤。这个例子是驾驶员有侥幸心理，没有用提前减速来预防避免事故。

案例2
雨雪之夜，一小客车驾驶员赶着回家，尽管视线十分不好，驾驶员还是不愿把车速降下来。行驶中，驾驶员在才发现情况的同时，就撞上了一辆自行车，将一骑自行车的妇女撞死。

案例3
朋友的驾车经验：我不算一个新手了，但前几天开车，差一点把一个过马路的老太太给撞倒。当时车右侧，擦着老太太身体快速开过，就差一点，现在还很害怕呀。

当时老太太过马路，她看右侧马路过来的车，眼睛没有往左侧看我过来的车，我当时开得挺快，一边按喇叭一边踩加速踏板想快速过去，她对我按喇叭没任何反应，估计只顾看她右侧的车了。我当时要是减速踩刹车就安全了，但是过于相信自己的驾驶技术，冒了极大的风险，踩加速踏板过去了，我都没敢向后看一眼，我儿子说，差一点就撞着了老太太了。哎，现在想起来，还冒冷汗。以后开车，时时刻刻必须小心，千万不可麻痹大意了，不能再干玄事情了，毕竟人命关天哪！

41．中速行驶，开车时千万不要着急

☆ 防御认知

开车时请认准一个指导思想：中速行驶。

有时为了早点赶回去上网或看电视，或者是为了早点赶回去吃晚饭，或者是为了早点赶回去打牌，开车时就显得很着急。

为了一点小事赶时间着急，最后出了大事。

开车时心态很重要，一定不能急。

☆ 案例提醒
案例1
有个朋友有点事，一次开车时又急又快，在一个大转盘处转弯时，因为车速偏快，方向又打偏了点，小车子一下冲到转盘的花圃上，把站在花圃边上的两个人撞成重伤。

案例2
正月初二，夜里九点左右，一老人和一八岁小孩子在亲戚家吃好饭后，两个人手拉手回家，当走到一人行横道准备过马路时，小孩子脱开老人的手，快跑着横穿公路，路上一辆小轿车发现后急忙避让，小轿车先撞了右侧花圃，然后把小孩子撞飞二十多米。这小车驾驶员为了着急赶了去接人，车速快了点。车速一快，一条人命。

案例3
在一条双向六车道，中心双实线的道路上，一小车驾驶人是单位一部门负责人，下午从家里赶到单位去开会，不加快速度，估计会迟到，就有点着急赶时间，正好遇自已前方三个车道上都有车，便加大加速踏板向左转向，越过中心双实线超车，超车过程中和对面来车相撞。

案例4
朋友的驾车经验：驾照刚到手一个多月，跑高速，路况很好，一直都是一百二，快到目的地时，有点累了，就把车速降到100左右，突然从中央隔离带窜出两个人，横穿马路，急刹，避过，当时那个心里害怕啊，从此再也不敢高速行车了…

案例5
朋友的驾车经验：刚开车回来，在一个比较大的路口，前方是绿灯，估计快要变信号了，但是觉得慢慢的等变信号又不是回事，就加大加速踏板冲，冲出线不远，就黄灯了，我继续加速，差点刮了旁边走到快车道的路人，贴边过去的，过后，我是一个劲的后怕啊。新手控制不住车速，就要慢点。

反思：不管是什么信号，就按原速行驶，是绿灯就过，是黄灯就停。不管后边的车着急不着急，安全第一啊！

☆ 防御观念

驾车时，常会有‘我很着急’这一种现象。‘我很着急’这是一个很好的理由，但我们同样没有理由相信我们的时间比别人的时间更有价值，或我们的时间比我们的安全或他人的安全更宝贵。 驾车时，要有控制冲动的想法，切勿胡乱切线和逢车就超。要按捺频繁切线的冲动，同时警觉其他道路使用者所酿成的危险。 行车速度配合整体交通流量，不超越车速上限，溶入到交通流当中，是比较落聪明及安全的驾车方法。 我以前也经常开快车，后来学习了很多交通事故案例以后，才认识到，开车时要坚持‘中速行驶’。开车时有中速行驶的观点，心态就变得比较安闲了，不急不赶，不争不抢，和前车的距离也比较安全，感觉开车很稳很安全。

☆ 防御驾车行为规范：驾车时没有经常变道和连续超车的现象。

42．超车防车前，会车防车后

☆ 防御认知

超车时要预防被超车的前面有人突然横穿公路，要预防被超车的前面有障碍物，要预防被超车的前面有小路口，要预防被超车因情况突然改变车道，所以超车前要注意随车观察。

会车时要预防对方车后有人或车突然冲到路当中，在夜晚视线不清的时候更要小心。

在超车或会车时，被超车和对方来车会阻挡我们的视线，给我们造成很大盲区，而开车时我们对这些看不清的地方要好好预防。

☆ 案例提醒
案例1
在一个有中间分隔带的双向八车道的道路上，这条路人少车少，路面空阔良好，限速八十公里。一辆小客车在客车道上行驶，一辆大货车在货车道上行驶，各行其道。两车时速基本上都是八十公里，小客车驾驶员一边开车一边和车上的人闲谈，两车以相同的车速并行了一点路，这时大货车的速度稍许慢了一点点，小客车不减速的向前开，突然看到从大货车的前面横穿冲出一辆自行车，小客车驾措手不及，紧急避让导致翻车。这个事故是因为路面情况太好了，小车司机又是个老驾驶员，一时的马虎大意分心，没有小心的预防。在这样好的路上，发生事故后，令人后悔之极。

☆ 防御驾车观念
有的车辆停在前面路旁边，这时我们经过和超越时要注意三个问题。一、预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻，类似事故也不少。二、预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预防停着的车辆突然起动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正常高速行驶的直行车不知所措。前车突然转弯调头是很可怕的，所以看到前面有车停在路旁，要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。


43．借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭

☆ 防御认知
逆向通行，本来就是不允许的，更看到一些朋友开车时是无声无息的借道或逆向通行，这更危险了。借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。本来在开车时就有两个重点要注意，一是要看到别人，二是要让别人看到我们。在借道通行的情况下，让别人早一点发现我们就更为重要。

☆ 案例提醒
案例1
一辆小轿车，在非机道逆向行驶，和一自行车对面相撞。骑自行车的人当时思想开小差，而且和小车接近时又歪了一下自行车龙头，小车开的时候也没注意响喇叭提醒。

案例2
大雾天，一大货车逆向行驶，和对面来的一辆轻型货车相撞，轻型货车上的十几个绿化工人几乎全部被撞下来，一死数伤，血流满地。

44．严禁强超恶会

☆ 防御提示
对面有来车时，千万不要强行超车。强行超车的恶果，就是和对方来车猛烈相撞，有时被超车因为紧跟在后面也会躲闪不及加上来一撞，大都是重大的恶性事故。

夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成事故。下雨天和黄昏夜晚，绝对不能强行超车，实在是太危险。

☆ 案例提醒
案例1
一面包车超一货车，在超的过程中，和对面来的越野车相撞，死伤几人。

案例2
在一条不太宽的路上，一实载大货车踩加速踏板准备超车的时候，发现对面远处有来车，货车驾驶员觉得要降下车速等会儿重新提速超车的话比较麻烦，所以就抓紧方向盘，继续踩加速踏板超上去，但被超车没有怎么减速，大货车超超发现不对，对方的大客车越来越近，超不过去了，就赶紧刹车让出，但已晚了，还是和大客车相撞。

案例3
一小车强行超车，对方来车车速快未能让开，结果小车被前后两车夹在当中，小车驾驶员受重伤。

案例4
一车强行超车，将左边靠路边骑自行车的两人撞成一死一重伤。

案例5
一大型运货汽车强行从一农用三轮车右边超车，农用三轮车觉得有车突然从右边超车，急忙躲闪，在躲闪过程中与大货车碰擦，三轮车上一人摔下身亡。

案例6
一大型货车在超越前方的一辆面包车时，对面过来一辆小轿车，大货车驾驶员向右转向，一下将小面包车撞飞了出去，小面包车在非机动车道内解体散落一地，大货车紧接着在逆向车道内又和对面的小轿车相撞，这次事故当场造成一人死亡，两人重伤。所以超车前要认真注意观察前方路面情况，如发现对面有来车，就不要超车了。有个朋友说，超车往往是划不来的事。

案例7
一辆大客车和一辆大货车在山路上会车时，两车相碰擦，大客车翻到二十米的山下，五人死亡，二十人受伤。所以会车前要注意保有足够的横向间的安全距离，要注意稳住方向。一般来说，会车前要提前安全的减速靠右。

☆ 防御认知
会车事故。是由于一般车辆均居路中行驶，一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，则往往来不及了会相撞。

45．请注意保持安全距离

☆ 防御认知
“追尾”事故是路面交通最常见的事故之一，主要原因就是车速过快和未保持安全距离。比如前车遇红灯急停车而后车因跟车过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见。

☆ 案例提醒
案例1
早上六点左右，一辆大集装箱货车在行驶中，驾驶员看到前面的路口红绿灯亮了，就紧急制动，紧跟在后面的两辆集装箱货车急急追尾相撞。前面的车是十字路口不提前减速，后面两个车是跟车过近悔已晚。

案例2
5日23时许，王某驾驶粤A号大货车在高速公路行驶时，车辆碰撞前方由孙某驾驶的湘G重型半挂车的尾部，造成二车不同程度损坏，王某受伤被困驾驶室内，粤A大货车的乘车人何某正准备紧急下车时，后面又过来一辆由吴某驾驶赣C大货车，吴某驾驶的赣C大货车又撞上粤A号大货车的尾部，造成吴某和何某当场死亡。

案例3
晚１０点左右，两部货车停在路中，两名司机正站在路上争吵，后面驶来的一辆大货车发现后紧急刹车，导致随后的６辆车连环追尾撞车。两名争吵的司机见状后，竟“不约而同”的跳上驾驶室，不顾一切地开车逃逸了。

案例4
凌晨3时许，杭徽高速杭州方向，一辆江西大货车，追尾碰撞停在主线上的安徽大货车，江西大货车司机和乘客当场死亡。交警介绍，安徽大货车司机王某自称，开车听见发动机异响，减速想停车查看，挂了空挡后，发动机熄火，方向盘打不动，只好停在车道上。“他只打了双跳灯，却撒谎在车后放置了红色水桶预警。”

案例5
26日凌晨2时许，一辆捷达轿车追尾钻入一辆大货车尾部，被大货车拖行百米，捷达车的女司机和两名乘客全部遇难。 据办案交警讲，大货车拉了一车煤，他们赶到现场时，看到银灰色捷达卡在大货车尾部，捷达几乎已被压瘪，两车相叠，停在最右侧车道内。 大货司机称，事发时大货正在中间车道行驶，听到一声巨响，以为是爆胎，他赶紧靠边停车，下车一看，才发现下面还压着一辆捷达车。

案例6
下午2点半左右，在绕城公路由北向南的路上，一辆白色大货车停在超车道上，车上的男子到车尾整理车厢上的货品，而此时另一辆蓝色大货车从后面驶来，高速撞上去，正在整理货品的男子和后车驾驶员被当场撞死。据初步分析，蓝色大货车可能要超车，可视线被前面车辆挡住了，而白色大货车违规停在了超车道上，导致后车来不及避让，酿成惨祸。

案例7
凌晨4时许，在一个十字路口附近，两辆大货车发生追尾，后车一名19岁的副驾驶当场身亡。
“我的车就停放在路边，后面的大货车可能也想靠边停车，不知怎么就撞上来了。”前车司机对交警说，后车拉了满满一车的水泥板，负重大，很可能是刹不住车了。

46．按时准确使用灯光信号

☆ 防御认知
在驾车时有重要的两点，一是要保证看到别人，二是要让别人看到我们，而车辆的灯光系统在这两点上起到很大的作用，在天色昏暗能见度低的情况下打开车灯让别人尽早地发现或注意自己也可提高安全性。驾车时正确使用灯光是行车的操作规范程序。有这么三个交通事故，一个是驾车转弯时没有打转向灯，另一个是雾天忘记开防雾灯，还有一个是刹车灯不亮，这三个事故都和灯光有关。车辆灯光主要有照明、表明意图、提前警示他人这三个作用，如在行车时遇前面有情况时我们提前轻踩二次刹车，或在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒他等，这就和后车起到了很好的沟通作用。而刹车灯和尾灯亮度不够的话，在白天或夜晚就容易造成追尾事故。所以灯光亮度检查很重要。
夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。
转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，让别人了解自己的行车意图。转向灯应在距转弯路口30米-100米左右时打开。
刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后面的车辆，前车要减速或停车，此灯如损坏不亮极易造成追尾事故。
雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。
夜行照明灯：俗称“大灯”。 夜间驾车来往的驾驶员一定要注意做到会车时变成近光，会车后及时变回远光。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。
危险报警闪光灯：又称双跳灯。在行驶中遇到危险的情况下应及时开启。《道路交通安全法实施条例》第六十条规定：机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应同时开起示廓灯和后位灯。
使用灯光是驾车基本技能，作为新驾驶员，以下几个方面同样要熟悉了解：
A停车时要拉好手刹，以防车辆溜坡，起步时要松开手刹。
B方向不能打得太多和太急。
C不要挂错档。
D不能踩错刹车。
E起步和坡道起步要找个地方安全地练练。
另外，实习期内新手司机应在车身后部粘贴或者悬挂实习标志，这样行人和其他司机通常会表现出对新手的宽容和理解。另外提醒一下新手要准确了解自已驾驶证的年审时限，因为每年都有好多驾驶员因为没有按时到公安部门车辆管理机关递交身体健康证明而带来很大的麻烦或被自动注销驾驶证。

☆ 案例提醒
案例1
2005年，吴女士购买了一辆北京现代轿车。但吴女士驾驶的技术不怎么样，于是其经常请朋友王某指点。
去年9月18日下午4时许，吴和王一起驾车，吴将私家车停放在太平洋保险公司院内，下车站在台阶前接听手机。突然，王驾驶吴的轿车猛然向后倒车，将吴撞倒在台阶上。吴女士经抢救无效后死亡。
事发后，交警调查认定，王某未按操作规程驾驶，制动车辆时，误将加速踏板当刹车，致人死亡。王某支付了20余万元的经济赔偿。

案例2
灯光、标志不清祸及他人
19时许，王某某驾驶无牌两轮摩托车沿公路由北向南行驶时，与前方因交通事故由北向南停驶在路边的李某某驾驶的四轮车尾部相撞，造成王某某当场死亡。这场事故非常蹊跷，因为造成王某死亡停驶在路边的四轮车，停车原因也是因为追尾事故。
《道路交通安全法实施条例》第六十条规定：机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应同时开起示廓灯和后位灯。李某驾驶四轮车灯光不全，发生事故未按规定及时设置警告标志，短短的两三分钟便造成两人受伤、一人死亡的重大交通事故。

☆ 防御提醒：在进入隧道前要打开大灯。如在隧道内行驶不开大灯，万一隧道内照明系统突然停电，这时有一辆车突然刹车，则可能造成连环追尾。

47．上车系好安全带

☆ 防御驾驶行为规范：不系好安全带就不准启动车辆。

☆ 案例提醒
案例1
一辆桑塔纳轿车在市区行驶到一个转弯处与另一辆行驶中的轿车发生碰撞，双方速度都不是很快，碰撞也并不严重。但是坐在桑塔纳轿车副驾驶位子的男子由于惯性，身体撞开了一侧的车门后落地不幸死亡。

案例2
昨天上午9点半左右，一辆旅行车在高速公路行驶时，车子忽然跑偏了方向，和护栏发生刮擦，随后车辆撞破护栏驶出了路面翻车，旅行车在翻滚时，坐在最后一排的乘客吴某从车里甩了出去，当场死亡，坐在第二排的乘客王某也没有系安全带，他在车厢里与车顶、座椅多次碰撞，也伤得不轻。 高速交警初步调查发现，驾驶员常某一路过来一直没有休息过，本想到前面的服务区休息一下，结果开过头了，想撑一下到下一个服务区再休息，结果撑不住了。所幸，上车时，他和副驾驶座上的朋友都系了安全带，发生事故后没什么事。

案例3
中午11点50分，王某开一辆轿车，带上父母、阿姨和表姐从上海出发到杭州玩。车子快到一个高速收费站时，前面一辆轿车突然刹车减速，跟在后面的王某也跟着刹车，但车子仍然向前撞去，他立即向右转向避让。这时，正在第三车道上正常行驶的上海大客车，一头撞到了小轿车的侧后方，小轿车当即失控，车子在甩尾时，王某的父母和表姐都被甩出车外。高速交警支队调查时，发现包括驾驶员王某在内的五个人，都没有系安全带。

案例4
中午11时许，高速公路某一路段正在施工，车辆排队等待通过施工路段。这时一辆中华轿车飞驰而至，一头撞进了排队等候的车辆中。中华车撞到一辆上海别克车后，别克车也向前冲了出去，紧接着又撞上了前面的一辆中巴车，坐在别克车后排的两个女孩子从车里抛了出去，重重地摔在了路边，其中一位女孩盆骨骨折。经高速交警调查，坐在后座上的两个女孩子都没有系安全带。

案例5
上午１１时许，一辆在京珠高速公路黄河大桥段疾驶的越野车突然爆胎，“嘭”的一声，车辆开始不听使唤，王先生下意识地踩刹车，紧接着又是“嘭”的一声，汽车如脱缰野马向前冲，撞上大桥护栏，强大的惯性将坐在副驾驶位置上没有系安全带的男子抛飞出车外，坠入３０米高的桥下当场死亡。

☆ 防御认知
驾驶员有义务负责提醒和要求坐车的人系好安全带。据统计，在所有可能致命的事故中，如果正确使用安全带可以挽救约45％的生命，如果同时使用安全气囊，这个比例会提高到60％，如果仅依赖气囊，这个比例将会下降到18％左右。
有两次翻车事故，港台侨胞在车祸一点没受伤，因为他们在后坐使用了安全带。

48．开车请牢记“先看后动”

☆ 防御认知

有个老老师傅认为“先看后动”是避免事故的有效手段，他说：
行车多年，我发现，有许多机动车事故的发生，都是没有做到“先看后动”而造成的。换句话说，与“先看后动”相反的“先动后看”的驾驶习惯导致了一些机动车事故的发生。常见的“先动后看”的驾驶习惯有：车辆变道的时候，不管相邻车道是否有车，一把方向盘，拉出去再说；停车开门时，不管开门会碰到什么东西，门开了再说；车辆起步的时候，不看周围的情况，车动了再说；车辆倒车时，不看车后情况，车倒了再说；不管好车病车，车开出去再说。这几种“先动后看”的驾驶习惯，都是酿成事故的危险因素。前不久，我装货，开车经过一公交车站点，同方向有一辆正在上下客的公交车。当我的车开至公交车车身中间的时候，公交车突然起步，并向外猛转向（因为这辆公交车的前面还有一辆公交车停着）。我急忙一边转向，一边制动，结果车尾部，被公交车车头撞了一下。虽然后果并不严重，但从中我们可以看到“先动后看”造成的后果。如果这个公交车驾驶员能够做到“先看后动”的话，这类事故就不会发生了。我单位某职工的一个亲戚骑自行车，路经一辆停靠在路边的卡车时，被突然打开的卡车车门弹至路中，摔倒在地，被后面疾驶而来的车辆压死。这也是由于驾驶员没有做到“先看后动”而闯下的祸。像这些由于驾驶员没有做到“先看后动”、防患于未然而造成交通事故的事例是不胜枚举的。
从上面几个交通事故发生的原因来看，“先动后看”的驾驶习惯，其危害无穷。要防止这类事故的发生，只有采取争锋相对的手段，这就是养成“先看后动”的驾驶习惯，同时加强修养，克服急躁情绪，这样才能开好车。

☆ 案例提醒
案例1
晚9时许，在太和公路上发生一起连环撞车事故。当晚一农民王某，在公路边上将卸载的棉籽进行打包。吴某骑两轮摩托车带一人行驶至此撞上棉籽包，致摩托车翻倒，吴某及乘车人被摔倒在公路上，后吴某被赵某驾驶的出租车当场碾轧致死。

案例2
雾气弥漫的清晨，在车祸中殒命的吴某，曾先后被三辆车轧过……事后，撞倒吴某的肇事司机逃逸，最后一个碾轧死者的司机杨某报案，第二辆肇事车司机郭某投案。法院判定杨某和郭某共同赔偿，杨某和郭某共同叫冤，但法官说吴某上有老下有小，死不瞑目，才是真正的冤呢。

49．铁道路口要停车观察

☆ 防御认知：在铁道路口，慢改成停，一停二看三听四通过。在铁路道口，也有很多事故。

☆ 案例提醒
案例1
一辆小型货车，不顾铁路道口管理人员摇旗高声劝阻，一轰加速踏板冲上铁道，被一列疾速而来的火车撞中尾部，小货车飞出去十多米，先是扫倒了在道口边等放行的两个骑自行车的人，接着又撞上了一辆出租汽车。两名骑车人一死一伤。

案例2
元月1日晚上10时多，一辆五菱微型面包车，在通过一个无人看守道口时，与正在进行正常调车作业的火车相撞，该汽车被火车推行30多米后，翻倒在铁路路基旁，引起大火，汽车被烧毁报废。汽车上5男4女共9名乘客，当场死亡5人，重伤4人，其中一人在送医院抢救无效后死亡。

50．不开英雄车霸王车

☆ 案例提醒
案例1
刚满23岁的小钱是家中的独生子，刚领完结婚证的他还没来得及办喜酒就遭遇了飞来横祸。在一次和几个朋友去外地途中，在行驶中，刚领到驾照的司机陈某见路况较好，竟在公路上开起了时速140公里的“飞车”，结果由于车速过快，在避让对面驶来的车辆时撞到了路边的广告牌上，坐在汽车后座的小钱身受重伤。

案例2
24日5时许，25岁的小王驾驶一辆牌照为川F的农用运输车上高速公路，在收费站出站时强行冲站，将该站收费员挂出30余米远并碾压致死后逃逸。 29日，迫于法律的威严及各方的压力，小王在其家属的陪同下到**派出所投案自首。

案例3
9月26日下午，某交警大队51岁的外勤交警在纠正一起农用三轮车违章时，被三轮车拖出近100米后摔倒在地上，三轮车左后轮从其头上碾过，交警当场死亡，三轮车驾驶人逃逸。同年10月6日，公安机关在某火车站附近将三轮车驾驶人抓获。某法院一审以故意杀人罪判处一被告人死刑，剥夺政治权利终身。被告人赔偿刑事附带民事诉讼原告人济损失人民币149820元。

案例4
10日中午，一辆行驶在公路上的“霸王车”耍横违章，并把制止其违法行为的交警狂拖近千米，直到高速路口时才被派出所干警拦住。肇事司机和其父被公安分局刑事拘留。

51．防范心态失控，远离压力驾驶
☆ 防御观念
开车时要防备外界不良影响的干扰。开车追求的是安全平稳，但有时因为要在领导面前表现我们的积极、在朋友面前表现我们的义气、在大众面前表现我们的虚荣心和配合心态，我们心境上会不由自主的出现各种各样的压力，我们驾车时会身不由已的出现猛追前车、赶抢时间等现象，这时我们会争道抢行、野蛮驾驶。这种情况非常容易引发事故，所以驾车时对这种心理要有所了解，要立定脚跟，自已好好作主，莫入这种别人无意我自多情的社会性的驾驶圈套陷井。确认每一次驾车都要心态平和。

52．不开危险车

☆ 防御认知
开车时的危险情况还是蛮多的：不采取预防措施、安全意识不好、酒后驾车也比较危险、超载太多、争道抢行、生气时开车也比较危险、不看清楚就朝前开、同坐在车里面的朋友玩笑开过头、乱打转向、太疲劳时、安全距离不够等，都比较危险。
开车从头到尾，随时都可能有危险，但安全也同样从头到尾贯彻其中。我们所希望的就是能从这种危险混乱复杂的行车环境中，找出一些有序的、适合我们自己的安全行车方法。
我们也许有时会开快车，我们也许有时会违章，但不管怎样，都要确保绝对安全，不管什么情况下，都不要开危险车。
有的人开车比较安全，也有的人开车很危险。有的朋友开车，有时安全，有时危险。所希望的是不安全的能做到十分安全。作为驾驶人，要充分认识到危险行车的巨大危害性。要知道人、车、路、天气（如冰、雪、雨、雾）、时间（黄昏、凌晨等）、体力（筋疲力尽、酒后等）、安全意识（如缺少警觉心）、情绪等各个方面，都会有十分危险的时刻。在有关状态极其危险的时刻，要多加注意，采取相应的有效措施，坚决不开危险车，不给别人或自己制造危险。
不开危险车，就是开车时对有可能会突然发生意外表现的路面情况，作好相关预防措施，将危险消化于无形。
不开危险车，就是开车时，没有危险紧张的感觉，没有提心吊胆的感觉。不开危险车，就是不开那种比较破旧的车辆，不开比较生疏，性能不怎么熟悉的车辆，不开比较难以操作控制的车辆。
不开危险车，就是开车时不要进入危险地带。
有研究调查认为，驾驶员开车平均六个月左右会出现一次危险情况。一个人开车的时间愈长，对安全行车就会愈来愈有明显的认识：不能开危险车！

53．十分把握七分开，留有三分防意外

☆ 防御观念
“十分把握七分开，留有三分防意外”这句话大家都知道，但有可能在思想上没有把它放在一个很明显、很重要的位置上。这句话明白易懂，切实可行，一直照这句话去开，一个新驾驶员就具备了老驾驶员的确保安全的本领。就会少走弯路，就不必花钱买教训，就省去了许多血和泪的回忆，直达“确保安全”这个目的地。
有的朋友知道开车要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是这么多。开车有危险性，要有把握才安全。开车时要有这样一种想法：“别人可以没把握，但我开车时一定要有把握，”开车开得快的时候要有把握，开得慢的时候也要有把握；超车的时候也要有把握，没有十分把握的时候就不要超车；各种情况下都要做到有把握。

54．正确对待交通参与者
☆ 防御认知：
新驾驶员和老驾驶员的区别，可能在于新驾驶员法治观点强，按交通法来开车，他在路上直行的话，别人就应该让开，他是绿灯的话，别人就不准闯红灯！而一个成熟的驾驶员则会在交通法规和常识（交通中的实际现象）之间寻找一个最佳的平衡点，即自已遵守交通规则而对他人则不作理想要求，将道路上别人的违章和意外行为等纳入自已常规驾驶应对操作之中。显然，成熟的驾驶员的思想和行为能很好的做到安全行车，而不成熟的驾驶员单以交通法为指导标准则明显的安全系数不高，这大约也就是防御驾驶的精神：即思想超越交通法，比交通法再多做一点点，比交通法再安全一点点。或者也可以说是驾驶人通过个人的优良驾驶行为对交通法的进一步的实际完善。

55．有事请打110
☆ 防御认知：开车时遇到困难难题时可找朋友或者110帮忙。
☆ 案例提醒
案例1
2003年，赵某、张某等人按事前分工，分别在市内各地路口横道线处，假装被过往的车辆压断左脚脚趾，还假装十分痛苦的样子倒地，而佯装路人的赵某等人一拥而上，你一言我一语地开始“撬边”。共同骗取被害车辆驾驶员赔偿费人民币一万多元，所得赃款几人坐地分赃。
案例2
王某驾车时，将罗某撞成重伤，王某肇事后逃逸，交警队在目击证人的协助下，很快逮到了肇事司机王某，王某将面临法律的严惩。
☆ 防御认知
肇事后逃逸，不仅有违伦理道德，还违反法律，其后果往往也是严重的。
责任认定重。按《道路交通安全法》的规定：“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。”
损害赔偿重。如肇事车辆投保了第三者责任险，发生交通事故后，赔偿时，保险公司有先予支付的义务。但如果肇事车辆逃逸，按《保险合同》约定，保险公司就不再承担保险责任，车主要承担全部的赔偿费。
行政处罚重。对造成交通事故后逃逸的司机，不论其造成交通事故后果的大小，公安交通管理部门都将吊销其机动车驾驶证，且终生不得重新取得。
刑事责任重。肇事后逃逸的，属法定的加重情节，伤者因抢救不及时而死亡的可判7年以上有期徒刑。
某市每年都有不少因交通肇事逃逸而被判刑的人。交警提醒说，车辆肇事后千万不能逃逸，应在尽快救助事故伤者的同时，主动接受调查并依法承担自己的责任。只有这样，才能使他人和自己的损害降到最低！

56．开摩托车要好好小心
☆案例提醒
案例1
29日13时，高三级学生吴某无摩托车驾驶证、未戴安全头盔、驾驶未年检的二轮摩托车，一路上因不按规定超车，与相对方向由王某驾驶的大货车迎面相撞，造成吴某受重伤送医院抢救途中死亡、双方车辆损坏的交通事故。
案例2
13时，16岁在校学生赵某驾驶无号牌二轮摩托车，搭载17岁在校学生张某，当车行至一路口时，与迎面而来的小货车相碰撞，造成张某当场死亡，赵某受重伤送县人民医院抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。交警认定赵某违法行为：无驾驶证驾驶无号牌车辆、无戴安全头盔且会车时未靠右通行。
案例3
14日10时30分，15岁的吴某无驾驶证驾驶无号牌轻便摩托车，搭载9岁的小红。当行至一路口时，与相对方向由陈某驾驶的轻型货车发生碰撞，造成吴某当场死亡，小红经送医院抢救无效死亡，两车损坏的重大交通事故。
案例4
23时10分，16岁的张某驾驶二轮摩托车（套牌）搭载吴某、钱某由梅州城区往西阳方向行驶，行至梅湖线东升工业园路段时碰撞路边的路灯柱，造成张某、吴某受伤送医院抢救后，吴某死亡及车辆损坏的交通事故。交警认定张某违法行为：无驾驶证酒后驾驶套牌车、超载一人、未戴安全头盔。
案例5
1月某日中午，一男子未戴头盔无证驾驶二轮摩托车撞上路基旁固定物，造成该男子头部重伤死亡。
案例6
6月某日凌晨，一男子未戴头盔酒后无证驾驶二轮摩托车，与路上固定物相撞，造成该男子头部重伤死亡。
☆ 交警提醒：
据了解，去年1至8月份，某市城区发生的摩托车交通事故就占了交通事故总数的80%。可见，加强摩托车驾驶员的安全驾驶意识刻不容缓。 摩托车稳定性差、危险系数高是无数道路交通事故中验证的，人称“肉包铁”。但是为什么别人不会发生事故，而某一个人却会发生事故，原因在哪里？绝对不是偶然、绝对不是侥幸。因为在任何因素中，人的因素是最主要的。而人的思想观念决定他的行为。没有牢固的安全意识和观念是道路交通事故的主要原因：
第一，无驾驶证驾驶摩托车。驾车需要有熟练的实际操作、道路实际考核。老祖宗说：“知所先后，则近道矣”。客家话有一句：不学走，先学跑——摔大跟斗。道路交通安全法律法规淡薄、安全意识差，遇紧急状况车技不熟、操作不当极易发生道路交通事故。
第二，不戴安全头盔。当一个血肉头颅与坚硬的水泥地板或车辆发生碰撞，而且在撞击力达到几吨的情况下，血肉模糊是肯定的，不仅性命难保，全尸都难。
第三，各行其道、右侧通行是我国道路通行的原则。而且车速慢的机动车应当在最右侧车道行驶。所以在中间双实线上强行超车、不按规定路线行驶、不靠右侧通行，实在是命悬一线，险中之险。
第四，超载。要养成尊重大自然规律的习惯。违反规律，就会出现意想不到的结果。比如星球有它运行的规律，地球绕着太阳转，太阳在银河系当中有它运行的轨道、规律；不按轨道运行、不遵守规律，就要“撞车”。摩托车因为自身比重轻，法律规定：摩托车只能搭载一人。这是摩托车的部件、刹车系统决定的。假如超载一人的情况下，它的刹车系统在紧急的状况下就会不灵，就会出现意外。
第五，酒后或疲劳驾车是驾车大敌。酒后或疲劳的状况下，人的反应能力大大降低，特别是在驾驶机动车这样高危险的行为中，保持良好的精神状态对预防事故的发生起到关键作用。在状态不好的情况下、在心情不好的情况下，请不要驾车。
第六，轻便摩托车的误区。法律规定：轻便摩托车一样要到车辆管理部门上牌、一样要领取机动车驾驶证、一样要戴安全头盔，而且不能够载人。
☆ 防御认知
专家们经过反复实验，证明头部在发生交通事故时受到猛烈撞击，头盔可以有效地保护头部。因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量。另外，安全头盔鲜明醒目的色彩，在会车或超车时，还能引起对方驾驶员的注意。可见安全头盔的作用是何等重要。俗话说：行车行船三分险。请各位朋友在出行的过程当中，不要逞强、不要自大，生命是值得我们敬重、敬畏。切记：安全才能最快到达目的地；小心行得万年船。
一位赵师傅总结出安全行车的十条金科玉律。他说：驾驶员要养成良好的驾驶作风,做到十不开：

一位赵师傅总结出安全行车的十条金科玉律。他说：驾驶员要养成良好的驾驶作风,做到十不开：
1、道路宽直、视线良好，不盲目加速，不开英雄车。
2、前车占道、行人横路，要礼貌让人，不强行超车超人。
3、路况良好、技术熟练，不开麻痹车。
4、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。
5、繁华路段、交叉路、人多车多，应礼让三分，不开抢道车。
6、城镇厂矿、学校门前、文体活动场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。
7、亲朋乘车、电话干扰、车外热闹，不开精神分散车。
8、身体疲劳、休息不足、精力不济，不开疲劳车。
9、车有故障，检查排除，不开病态车。
10、事急天晚，须沉着冷静，不开急躁车。
我们每一位驾驶员，都应该养成良好的交通安全意识，当爱车每天载着我们高高兴兴出门，平平安安返家，这才是我们最宝贵的财富。健康、平安要靠我们自己去把握，希望爱车能够真正成为我们生活中的“平安之舟”。

看后不回帖，狗狗咬JJ。