十年15万公里老帝豪，解决水温上升慢，行驶中水温忽高忽低的问题
2011年四月购入第一代帝豪ＥＣ７１８，目前行驶１５万多公里，之前无论是炎热的盛夏，还是寒冷的冬天，发动车后，行驶两三公里，几分钟水温就正常了，标准的四格，行驶过程中，无论速度快慢，都没有任何变化。
进入今年１２月初，某天忽然看到车仪表要开十公里左右，时间大概要１６分钟左右，车的水温才能变为正常的四格，四格后，要是行驶速度较快，七八十公里的时速，天气较冷，又会变为三格，过三四分钟就又四格，忽高忽低。行驶噪声变大，油耗也有所增加。
咨询四Ｓ,回复：只要水温不高于四格，就放心跑，没有问题！总感觉不对，以前就没有这样，于是在网上及论坛一查，水温忽高忽低这种现象，很多品牌都发生过类似故障现象，大多是节温器出问题，关闭不严，没有小循环，只有大循环。
到四Ｓ要求更换节温器，还没有现货，要预订，节温器不贵，就２６元一个，由于要拆发电机，很麻烦，工时费比节温器要贵点。但我觉得必须要解决这个问题，到货后直接开干。
进入今年１２月初，某天忽然看到车仪表要开十公里左右，时间大概要１６分钟左右，车的水温才能变为正常的四格，四格后，要是行驶速度较快，七八十公里的时速，天气较冷，又会变为三格，过三四分钟就又四格，忽高忽低。行驶噪声变大，油耗也有所增加。
咨询四Ｓ,回复：只要水温不高于四格，就放心跑，没有问题！总感觉不对，以前就没有这样，于是在网上及论坛一查，水温忽高忽低这种现象，很多品牌都发生过类似故障现象，大多是节温器出问题，关闭不严，没有小循环，只有大循环。
到四Ｓ要求更换节温器，还没有现货，要预订，节温器不贵，就２６元一个，由于要拆发电机，很麻烦，工时费比节温器要贵点。但我觉得必须要解决这个问题，到货后直接开干。
首先拆下发动机罩，就能看到皮带那的发电机。
箭头指示地方就是发电机，不拆这个无法拆下水管里面的节温器。
近距离看下，要先把皮带拆下来。
师傅拆下皮带后，发电机要先拿出来。
节温器就在箭头指示的水管内。
这就是拆下来的用了十年的原车自带节温器，顶上有个可以调节高低的镙钉。
从外观上看，除了密封圉，可以看到密封的胶圈明显老化，其它看不出什么，但十年也该换得了。
节温器底部
再看下侧面。
现在吉利公中配的是这款浙江锋锐的节温器，１.５，１.８升的发动机通用的。
侧面看下，新的胶圈垫明显不一样。
８２度水温控制
少了原车自带的，顶部可以调节镙钉。
放出来的防冻液，因为之前换过，所以收集起来，准备再用。
放出来的防冻液不够，又４３元买了一瓶，这个最好还是用同一品牌的。
装好新的节温器后，加入放出来的防冻液，不够，购的这一瓶加入了一半，启动，原地怠速五六分钟，水温正常后，一直不熄火，几分钟后，风扇自动打开散热，说明节温器正常工作，熄火后，等一会，还要再加入了一些防冻液，因为之前有空气，是没有加满水管及水箱的，这个热车打开加注口很危险，有可能喷出来，一定要注意，修理师傅是用了毛巾挡住的。如果自己动手，就最好车完全冷后再加。
收拾好后，洗车，交钱，把余下的防冻液带上回家，师傅说，第二天早上启动前冷车还要检验防冻液，让我自己加注。路上行驶只要了五六分钟，水温很快正常。
收拾好后，洗车，交钱，把余下的防冻液带上回家，师傅说，第二天早上启动前冷车还要检验防冻液，让我自己加注。路上行驶只要了五六分钟，水温很快正常。
第二天早上，打火启动前，打开防冻液加注口，发现又可以再加入一些，盖好盖子，正常启动。
７.４４分启动，显示小计里程１０.９公里。
三分钟后，水温就有一格，而后基本一分钟上升一格，７.５０分，行驶到小计里程１２.９公里，也就是６分钟，除去等红绿灯时间，就行驶两公里，水温就正常。一路无论速度快慢，均保持四格，没有任何变化。
到现在，换了节温器过了二十多天，行驶七百多公里，都很正常，六分钟左右水温就正常，无论开暖风，还是速度快慢，水温都是恒定的四格，行驶过程车子噪声也小了，油耗也不再高。
所以，车子有了小故障现象，一定要即时排除与修理，才能保持良好的车况。
所以，车子有了小故障现象，一定要即时排除与修理，才能保持良好的车况。
十年半的第一代帝豪ＥＣ７１８老车的外观，洗后看起来还行。
红标现在是绝版了
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