热 1.5T索纳塔对比-第十代索纳塔和第十一代索纳塔

一说起北京现代，有一款车是始终无法绕过去的，那就是在北京现代成立之初，当年成立当年出车的第一款车：索纳塔。当年的索纳塔给人印象最深刻的是前大灯造型，我们一般称之为花生灯，非常有特点，并且当时的顶配车型是2.7L V6发动机，当时一时风头无两。经历了18年的发展，第十代索纳塔于2020年7月22日正式上市，经历了两年多的发展之后，第十一代索纳塔也将于3月份上市销售。

索十当时出了5款车型，1.5T配置的2款，2.0T配置的3款，索十一呢，主要分为1.5T和2.0T两大类，具体的配置和价格还得等上市的时候再具体公布，根据北京现代这两年的车型定位风格，一般把1.5T的第十一代索纳塔定位为普通版，2.0T配置的第十一代索纳塔定位为N Line版，下面我们就主要对比一下1.5T版本的索十和索十一。

先说一下这两款车型的设计理念，索十，感性运动（Sensuous Sportiness）设计理念，索十一，全球 ONE MODEL 统一设计。从外观设计方面来看，两者的车身尺寸差不多，具体参数略有差异，索十：4955x1860x1445mm，轴距：2890mm，索十一：4945x1860x1445mm，轴距：2875mm。索十的前脸设计一直被部分消费者诟病，感觉设计的不是特别好看，这次的索十一变化比较大，采用前瞻性的设计语言，汲取了星际战舰的造型设计元素，颜值有了很大的提升。侧颜的颜值也很高，轿跑式动感溜背设计，轿车的实用性和跑车的美观两者兼顾，线条优雅灵动，非常漂亮。前面的灯组设计也是别具一格，将LED日间行车灯、示宽灯、转向灯融为一体，还有个专有的名词叫做“贯穿式地平线灯组”。尾灯的设计差异也比较大，索十的尾灯呢一般称之为“双C贯穿镶嵌式尾灯”，索十一的也有个专业的叫法“贯穿式H里面尾灯”，造型动感，体现出了科技宽视的形象的同时，既增加了辨识度，又提升了驾驶安全性，两者均保持了贯穿式尾灯这个特点，最近几年比较流行的一款尾灯设计。

内饰方面，索十一也进行了相应的升级和改善。我们先来看一下座舱，索十的座舱设计理念是“数字化智能座舱”，以驾驶者为中心，打造出高科技感与活力感并存的数字化智能座舱，简约高贵的内饰设计，将车内空间感提升到极致，看来还是很有特点的。索十一的座舱设计更进一步，采用了ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，专为中国市场改进的全新一代智能座舱，采用英伟达芯片，第十一代索纳塔首次搭载，硬件、UI、生态全面升级，功能很多，感兴趣的可以查阅详细资料。另一个差异就是显示屏，索十和索十一采用的都是12.3英寸连体双屏，不过索十一首次采用了双面曲屏，重构了中控和仪表台，充分贯彻了以“驾驶者为中心的尖端科技设计”和“以人为本的用户体验”。两者差异最大的可以说是换挡方式，当前的索十是按键式电子换挡，也是当前的主流配置，不过索十一却另辟蹊径，采用了奔驰汽车类似的旋转式电子怀挡，可以说是高档轿车配置的同款怀挡，在提高了操作便利性和安全性的同时，进一步释放了中控空间。

动力总成方面，1.5T版本的索十和索十一最大的差异就是变速器。发动机大家都知道，两款车的1.5T发动机都是北京现代自己生产的，GAMMA Ⅱ 1.5T-GDI高功率发动机，最大功率200马力，最大扭矩253N·m，应用了全球领先的CVVD（Continuously Variable Valve Duration，连续可变气门持续期技术），据说是全球首创，可以提升节油性5%，性能提升4%，污染排放减少12%。1.5T索十的变速器是7DCT（7速干式双离合），尽管现代汽车对外宣传自己的7DCT比以前改善了许多，但还是不被大众消费者所认可，有的消费者甚至提出，7速双离合我们不是不能接受，至少也应该是湿式的，干式的还是有些忧虑的，也许这也是索十的销量迟迟上不去的原因之一吧。这回好了，索十一的1.5T版本直接上8AT，目前看8AT还是主流，当然了部分豪车都配上了9AT，但是我感觉“1.5T+8AT”这套动力系统还是很有竞争力的，相比较于以前的7DCT配置肯定会有不同的反响，估计未来的索十一销量也会好上许多。
最后再谈一下价格，现在市面上的第十代索纳塔1.5T的2款配置的厂家指导价分别是16.18万和17.18万，当然了，随着车市价格战的愈演愈烈，实际成交价格肯定要相对低一些。全新改款后的第十一代索纳塔1.5T车型的预售价格是15万起，还是能看出来一些趋势的，期待着第十一代索纳塔尽快上市，给消费者带来更多惊喜。