15w+就能落地的B级车，别克君威必须得看一看！

Ps：小舅子前段时间一直嚷嚷着要买车，一门心思想着买1.4T的大众速腾，大众车其实质量还行，不过感觉对不起那价格。因为我开的是别克君越，按照15w左右的预算，极力推荐他去看看别克君威，当然最终也是下定别克552T智享版，落地15.7w，送了一堆乱七八糟的东西（脚垫、行车记录仪、全车贴膜）。
 *话说别克现在推荐购都没有了，当时还寻思着搞点积分
等了有半个月时间销售通知提车上牌，因为他学完驾照就没摸过方向盘，所以陪着他一起过来办手续提车，接下来重点来聊聊这款车。

外观，家族式设计语言，中网为点阵式的造型，相比18款最大的变化要数LED日行灯了，老款是在大灯的上方，新款在下方。

个人还是喜欢老款的那种造型。

侧面的腰线看上去还行，有点运动范。

君威的尾部设计还是不错的，比我18款君越的后屁股好看。
另君威经过几次改款后，其外观越来越年轻化、运动化，但与老款相比又感觉缺少点什么。
电动尾门虽然对于轿车用处没有那么大，但有总比没有好，有时还能装下*

无线充电是22款全系标配的配置，期间用我的苹果手机试了下，充电速度还行，偶尔用它给手机充下电还是很方便的。
另外一个就是流媒体后视镜了，现在居然也是标配。当初君越为了用上凯迪拉克流媒体，还花了不到1000元自己安装的。这个功能还是很实用的，一个是行驶过程中盲区范围变小，安全性提升，特别是下雨天或者光线不好的区域，流媒体后视镜却能清楚的显示，夜视效果还是很牛的（感兴趣的可参考我另一个帖子）

电子档位设计，逼格满满，刚开始操作有点不适应，熟悉后感觉还是挺顺手的。

4.9米的车长，2928mm的轴距，前后排整体的空间表现还是不错的。

后排中间隆起不算太高，做三个人毫无压力。不过由于尾部采用了溜背式的设计，所以内部空间有点损失，若是1.8米的坐在后排，估计会蹭到顶部。

1.5T的发动机，配合9AT的变速箱，起步时动力表现马马虎虎，这个跟1.4T的速腾比，还是差点意思。不过跑起来后还是可以的，加速、超车都可以轻松完成，好在这套组合已投入市场应用多年，稳定性还可以。

552T智享版配备的是225/55R17的固特异轮胎，短时间试了下，胎噪控制的还好。
小结：对于15w左右的B级车，论性价比，相信除了雪佛兰迈锐宝xl，那就是别克君威了。