雪铁龙C3-xr车顶金属横杆制作安装过程（附件已分享）
由于C3的纵杆是塑料的，原厂的横杆稀缺啊，又买不到，海鲜市场偶尔看到有挂，但是价格1000+望而却步。于是向国庆回家前自己做一个横杆，再加一个车顶箱，装载能力瞬间提升。废话不多说，接着看图。
借用之前安装原厂横杆的车友图片~C3塑料纵杆，掰开就能看到连接处
借用之前安装原厂横杆的车友图片~ （下面进入正片）
后纵杆支架钣金图，角度是估算的，几乎没有什么太大问题，孔位测量过，但是不懂为什么不对，支架右边需要自己扩大到M8才能对上，问题不大。（我选用的是2mm不锈钢钣金，硬度感觉足够了。如果担心硬度，可以考虑3mm或者直接上钢板+喷漆。）
右前纵杆支架，支架左边孔位依旧要扩到M8才好装。，估计是实际车顶边线弧度问题，测量没有考虑到。小问题
钣金师傅的焊接不给力啊，不过我做的是压铆M8图纸（实际开孔10.5mm），小师傅说没工具，直接给我焊接一个M8螺母。潦草~
2mm厚度不锈钢底座支架，本来不复杂，就是底下不是平的，得自己做斜面
掰开塑料盖子，度量一下，因为是估着角度，但是也还算贴合，差那么点角度，抡起铁锤给两下，哈哈~
两个支架上车效果，每个支架都有2个原车螺丝固定车顶，目测没啥毛病，原车2个都是M6。（这里要注意：前支架中间顶到柱子，拿锤子敲一下就好，切掉影响硬度）
后支架M8螺丝孔位特写，拿下螺丝后，原车盖板正常开盖。不影响审车还原。
前支架M8螺丝孔位特写
前车顶盖板。后车顶盖板稍微宽一点，也要单独做
因为要开孔，所以做了一个样式的盖板，后续边缘再加一层防水减震棉，间隙是没问题了。
304钣金，漂亮~。砂纸打磨一下靓丽如新~
固定螺丝和铝合金横杆距离开孔，用特定支架+贯穿固定，不担心脱钩
支架和1570欧标铝型材特写，（这里铝型材已经开孔） 选择15系列，就是因为比较薄，而且厚度称重也够，第三方和官方的厚度基本都在30，要厚一半，风噪也相对会大一点。（70宽度跟市售横杆一样，完美兼容行李箱锁扣）
贯穿的M8防盗螺丝锁紧，上来两个M8锁定滑轨的螺丝买长了……请忽略凸起
固定支架前面还留了1个M6固定位置
前后横杆间距测量 （后横杆比较矮，垫了块5mm的橡胶垫。防止行李箱挂钩装不上）
横杆长度测量
买的600L行李箱终于到了，本着性价比为首，173*81*36尺寸，拼夕夕360拿下。
正前方照片，虽然9年车了，看着依旧精神~
侧面看，还有点运动风格，箱子锁孔不能调节了，不然想往后面移动一下，估计后续得自己开孔弄。先这样吧~
屁股还是很圆润的
2楼拍下来，看着车子挺长
安装完车身高速大概1.9米，唯一遗憾就是自动洗车机不能进了，下车库也没有什么问题。C3实际也就是两厢车。
国庆返程一路顺畅~
总结一下，整个过程还是比较复杂，有动手能力的伙计一个人可以轻松搞定。但是不锈钢钣金的费用也不低，支架加上前后横杆差不多500大洋了。所以能淘到原厂行李架的，价格不贵建议还是原厂行李架。除非你有一个钣金加工的伙计，能免费帮加工部件，那样成本就一两百就能搞定。再说说油耗噪音这些，国庆跑了一千多公里，油耗综合下来，5-6毛钱每公里，大概比原来多了1毛钱每公里左右，增加肯定有的，但是不明显，看开车习惯。噪音嘛，国道100以下没什么区别，因为我贴有雨眉，更多时间听到的是雨眉的风噪。高速上100以上风噪大一点，其实噪音更多的是轮胎，而并不是风噪。
下面附上分享文件
链接：https://pan.baidu.com/s/1IRWoImvNiC8ein6zTWwnXA?pwd=x449
提取码：x449
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