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最近一下“高产似母猪”起来,原因是过了十一即将到来的年底,尘封在硬盘里的照片今年还没编辑内容发布,内心总觉得过不去,拍都拍了怎么着也得分享下体验感受啊!所以最近牟足劲“还债”,我这一篇篇的从实际行动上也算是——“真还传”了!
OK今天给大家带来的是全新一代奔驰G,是4.0T那版的大G,并且足足开了三天,这三天真是过了一把“纨绔子弟”的瘾!
官方售价162.88万的裸车价是根本不可能提到的,加价40万左右是正常价格,也就是说这车最少裸车价200万RMB才能提,算上购置税、车险、出库、上牌怎么着也得225-230万左右落地!
这么一个200多万的绝对硬派的中大型SUV越野车开着什么感觉呢?除了虚荣心满足还能得到什么呢?
今天一位来自工薪阶层的用户三天的奔驰G500浅度感性试驾体验,听我娓娓道来。
其实对于大G的印象大家非常印象深刻了,固有标签:四四方方、绝对硬朗、有钱、骚包、嘚瑟、拆迁户、暴发户、富二代......再说有点人身攻击了哈哈!我身边也也有买的,到现在也没用过三把锁,我说你也不越野买这车干嘛啊!他说牛笔啊!看着猛啊!
我感觉说到底,在中国,买奔驰G的人真不一定是多么热爱越野的人,但肯定是特别要面儿的一帮人!而且我感觉开大G的朋友比较张扬,喜欢热闹,爱张罗事,总之是一帮火向星座的朋友,我说的对您就给我点个赞,不对就当个乐儿~
聊了奔驰G都是谁买,再聊聊这车的价位,对于父母一辈人来说,买车加价=有病,但是对于目前奔驰G的热度及保值能力,其实更是一种有钱人的投资方式,我查了下2004年的奔驰G算得上真正意义上第一代引入国内销售的产品,当年138万的售价使得产品落地价超过150万,单说售价就可以说相当不菲。当然奔驰G虽然当年买的贵,现在卖的也贵,尤其是在二手车市场,车商会赋予奔驰G高保值率的美名,那么奔驰G的保值率有多高?13年车龄的奔驰G,只要车况没问题保养得当,仍然可以卖到50-60万的高价。
这么一算,一款性能绝对硬,品牌绝对硬,价格也这么硬的产品怎么能让有钱人不趋之若鹜的购置呢!?
我体验这台是奔驰G500,4.0T 双涡轮增压421马力 9速V8发动机,说这些账面数据其实干巴巴没什么感觉,我主要分享的还是我开这台大家伙的最直观感受。
首先我体验这台车的外观颜色就比较适合我的***,祖母绿,哈哈不是喜欢绿,是这种颜色的确比较小众,而且不是那种太扎眼的跳色,很多百万级别车,颜色会比较“膨胀”,而黑色白色又觉得有些单调,所以奔驰这款祖母绿就比较适合有钱人低调奢华有内涵的口味,也是奔驰独有的颜色。
提车回来我就晚上迫不及待的开始拍片,所以在夜晚的光线下,祖母绿的颜色不太明显,但是在阳光下还是很鲜明的!
外观不想用什么线条硬朗,传承军车设计等描述,我就是用我最直接的感受描述,这车的确是感觉很高很大,但并不觉得太宽,感觉最直接的就是这车高,每次下地库总觉得怕刮顶子,而且像我这种初次开G的,真得下来看看,弄不好就刮到车顶,真是纳闷,买奔驰G4X4平方的人图啥,的确是我等百姓理解不了的!
也的确是在去一些酒店,商圈,这种车还真得停地上门口位置,下地库等或者停车的确不方便,就是因为太高!
外观我喜欢的就是这个“小书包”备胎,看着是真带劲!我根本不在意里面有没有轮胎,但是这轮胎备胎罩看着就特别有奔驰的复古感和精致感!奔驰G设计的最大成功就是传承了复古外观调性和结合当下奔驰现代技术的融合!
用户在满足了基本代步行驶的心理后,只要是个爱车人都喜欢有故事,有历史,有文化的车型,有一台算一台,新款卫士的崛起完全就是一个道理!
G500的铭牌,相信不可能有人会扣掉,尤其是2.0T版的上市,哦对估计G350的铭牌说不准会有人抠,我也真踏马服了奔驰整个2.0T的车型,居然起步价一点没便宜多少,里外里顶多就是G500加价的钱省了,奔驰就是不想拉低G的身价,又想下探市场出了这么一个2.0T的奇葩玩意,真是尴尬!
我真想不出什么样的人会卖2.0T,以中国人要面子的心里,G都买了,还买个2.0的,这买回去***得让身边人岔死!
分享下开奔驰G从开门到上车的真实感觉,奔驰G机械锁这个大家都知道,声是真大,子弹上膛的比喻再恰当不过!感觉这声音的想起,战斗感就已经开始营造,开着这车感觉自己都魁梧了!跟***终结者在哈雷摩托车那种感觉似的!
车是真高,迎宾踏板的确有用,女孩子如果不用直接跨上主驾驶地板,裙子非常容易走光!坐上去真是一览众山小的感觉,高嗖嗖的感觉特别好,两眼正好可以看到G非常标志性的转向灯!
不管是前挡风玻璃,还是车窗,都非常宽大,座椅高,车窗大,让我在开车环顾四周情况非常方便,甚至有种开公交的感觉!在开车过程中我不自觉的开着车观察两旁车辆,80%的司机都会往G的驾驶员位置仰望,仰望是因为这车的确高,不仰头看不见司机,这让我虚荣心得到非常大的满足哈哈哈,但我依旧保持住冷酷的表情,不经意的对视后我故作镇静的保持冷酷的表情!
外观就不用多说了,作为辨识度最高的几款车型之一,奔驰G级的造型变化依旧很小。依靠它见棱见角的肌肉线条和魁梧高大的身形。虽说这一代奔驰G级看上去更温柔了,但是各项参数全都有所提升。离地间隙241mm,比老款增加了6mm;涉水深度700mm,增加了100mm;最大侧倾稳定角35°,增加了7°;接近角31°、离去角30°和纵向通过角25.7°都增加了1°。这些数据说明了一切,动力和脱困性都变的更加强悍!
39年来,G级的外观并没有太多改变,新车采用了几何多光束LED大灯和LED尾灯,让它多了几分精致感,新款大灯总有人说萌萌哒,没之前老款看着猛!但是我觉得这种精致的科技感和复古感的融合才是当下最时髦的设计嘛!?同时新车的车身颜色也更加丰富,先期就推出了多达24种颜色方案。我以为我这款祖母绿颜色最牛笔,并且低调奢华,撞色率低!
抱歉,我这次拍摄在夜晚,并且光线有点弱,给大家的视觉造成不太舒服的阅读体验深表歉意!
车头的进气格栅设计,化繁为简,凸显力量,而AMG版为瀑布的纵向进气格栅,更为显得牛笔哄哄!
开这种车不管白天晚上出去的确显得豪横!我认识一个高端洗车店的老板,同时做一些豪车租赁的生意,奔驰G一天价格大概能3500-4000元/日,并且生意好的不行,尤其一些年轻孩子,就是为了那种豪横的感觉!由此可见奔驰G的品牌魅力有多牛!这都是价格之所以坚挺的重要因素!
大哥!请上车!
这种简单直接的铭牌太提气了,无时无刻在昭告天下,“老子是8缸车!老子是8缸车!老子是8缸车!”
路面上现在80%的燃油车目前都是四缸,甚至三缸,现在有钱能买V6买V6能买V8买V8,有钱任性V12!未来电动化时代再也感受不到这种机械感的魅力喽~
大灯上突出不规则的正方体转向灯,不仅传承着奔驰G的复古感,而且实用性还非常高!坐在车内余光就可以看到转向灯的跳转闪烁,并且作为作为装饰也更好营造奔驰G整体的硬汉感觉!
转向灯亮起的样子,是不是没有贵的不是!
圆圆的大灯搭配上面近乎方形的转向灯,侧面轮圈隆起的轮眉,唉心跳的感觉,太喜欢了!
新车的车身尺寸较现款有了全面的增大,对于车内的空间有一定帮助,车尾还是老样子,仅细节处做了微调,倒车影像摄像头采用了隐藏式设计,越野时不容易被弄脏,同时还保证了外观的简洁度。
从车身后面看上去真过瘾,一点柔和的线条都没有,横平竖直的感觉!丝毫没有一点阴柔的感觉!满满的阳刚浩然之气haha !
尾门大打开方式依旧保留着原始的打开方式,并且透着一种复古贵族的感觉,机械铰链式的门锁结构,打开,关门,必须用摔的!记住是摔门!顺便说下,四个门关门也是摔门,你力气小的话根本关不上!之前说有的车主舍不得摔门,不过对于大G来说,你不摔门根本关不上!“DUANG ”!的一声告诉四周人,哥们这台是奔驰G,门就是这么关!这么横!
275/55,19寸的轮圈薛微有点秀气,但是我说了,我身边的朋友买这车几乎都是都市驾驶,顶多走个长途,绝对不会越野,所以这个尺寸轮胎也够用,并且从视觉上看上去还挺合适的,没有觉得小脚大车的感觉!轮辋花纹我也喜欢,贵就是好!
打开车门一股“人民币”的味道扑面而来!并且在夜晚一种MIX夜店儿风,时尚潮流霓虹闪烁的氛围环绕在你左右!金属、真皮、电子、灯光融为一体的内饰感觉真的是“豪横”十足!真不是别的品牌能对抗的,这种豪横的魅力真不是可以抵御的,你尝试过之后其他真的觉得比不上!说黯然失色一点不为过!
人体工程设计的恰当好处,只要你需要关注的地方均被氛围灯点亮,并且有54种颜色可挑选,绝对有一款适合你的口味!现在很多车在车内的明亮程度还仅仅在于阅读灯的水平,比如脚底下,扶手都是乌漆嘛黑的,你想下如果回到家里,如果哪里都漆黑一片还有什么安全感和情调呢!
在打开门的内测位置有个非常精致的铭牌,2019款奔驰G在驾驶员位置和副驾驶的B柱上都各增加了一个徽章,写有Schockl Proved的字样,并配有全新一代G500的前脸。这枚徽章在全新一点的G500和G63车型上都有所装配。
这个铭牌叫做“舍克尔山认证”他是什么意思呢?有什么特别的意义呢?
舍克尔山自1975年以来,一直是G级越野车研发路试的一个重要地段,排在第二位的是非洲大陆。可以说在G从军用研发初期,就在这座山来试验它的通过性等越野性能。对于伊朗国王那段历史,在奔驰官方的介绍里没有,所以算是一段“野史”了,奔驰的官方说法就是当时要造一辆越野车型。
Schockl Proved还有一层意思就是Iron Schokl。Iron Schockl顾名思义就是“钢铁舍克尔山”,是一种越野展示装置用于在城市地标性广场演示G级越野车的越野能力。
内饰焕然一新,虽然还是以平直的线条为主,但完全没了上一代车型那种粗糙的感觉了,用料和做工都能令人满意。跟奔驰的很多其他车型一样,它也用上了双12.3英寸屏幕,科技感很强。奔驰太懂消费者想要什么了。外观大多数时间是给别人看的,只有内饰才是跟自己休戚相关的,对自己好一点没什么不妥。这套内饰彻底与老气横秋划清了界限,同时也没有丢掉G级本身的硬线条。
试下哪个男人不想握住这个方向盘,把控自己的人生呢!?
从按下启动按钮的那一刻,V8发动机点火的瞬间的声音还是可以用气势磅礡来形容,尽管奔驰其它V8车型点火时动静也不小,不过我认为还是G级的身形跟这声低吼最为契合。421马力,610牛·米的参数跟老款保持一致,170公斤的减重和9AT的加身,0-100km/h 5.9秒,足够可以看出来,这可不是一部笨重的大块头!
上代G级是一款让人又爱又恨的车,上一代我虽然没开过,但看过车主的评价,直接的感受是一种极为战斗的感觉,这感觉一直推着你开,特别累,但是战斗的声音一直环绕你耳边,在长途驾驶尤为辛苦
而新款的到来最直接的感觉就是奔驰G变得“温柔”的太多了!除了在公路驾驶也如同钢铁直男一般,又快又猛,还会给你额外的照顾,比如支撑在座椅侧翼两个气腔,在你转弯的同时会瞬间充气,随时随刻可以“拽”你一把,甚至有种被人扶了一把腰的快感!
油门也不再像原来那么迟钝,ECO模式下就有着比较舒服的动力响应,猛地切换回COMFORT甚至会觉得还有点窜,要稍微适应一下,动力方面没什么悬念,一脚油门下去,伴随着V8低沉的轰隆声,气吞山河般的气势不但会使两边的车纷纷退让。
变速箱在城市道路的80km/h限速内就能挂上8挡,有421马力的底气,即便你踩油门,变速箱也不会轻易降挡,并且在ECO模式下,只要你使用D挡,变速箱会将2挡默认为最低挡,即便这样,你在起步时还是有秒杀大部分车辆的能力。
全新大G减重了170kg、ECO模式还加入了滑行功能,但油耗表现并没有质的提升,不过考虑到它的排量、它的体重,15.6L/100km的油耗也还算合理。
三把差速锁按键依旧布置在中控台的正中间,这是奔驰G级的灵魂所在。虽然我到现在也没真真正正用过这三把锁,但是咱必须得“有”!!
液晶屏并不支持触控,在我这种强迫患者来看,虽然奔驰这套中控系统颜值不错,但依旧是个中看不中用的样子货!
奔驰G开了3天,最直接的感受就是踩地板油真得慎重,即使是ECO模式,一脚踩下去的“踹”背感,尤为明显,瞬间后背就紧贴在座椅靠背上,坐在副驾驶的妹子,忍不住的拉进前排扶手,嘴里不自觉来句:卧槽~
奔驰G的内饰的确比老一代年轻了最少5岁,这么说吧~之前的G像满脸胡茬的王千源,现在的G像身材极好的彭于晏!
碳纤维质地的副驾驶扶手又好看又实用,这个握手在我的印象深处,还停留在我爹第一部北汽212上的扶手,如出一辙,只不过价格一个天上一个地上,但是坐在爸爸副驾驶那种优越感,并没觉得一丝一毫廉价!
出风口的阻尼手感,更加细腻,这个位置出风口宝马做的我觉得更可圈可点!风口直接可以调节温度,直观有科技感!
三把牙嵌式差速锁并不是随意开启的,从左到右依次是前轴差速锁、中央差速锁和后轴差速锁,为了引导正确的开启顺序,奔驰在差速锁按钮上标注了数字。需要注意的是差速锁是不可以在附着力良好的路面开启,否则转弯时很容易造成差速锁损坏。这种昂贵的玩具,这就是看看过过瘾,试试真来不起!
说真的,多功能方向盘的功能按键有点太多了!我总有意无意的触碰到,这点其实没必要这么多的堆砌在这里!
脚下的刹车油门,用大颗粒的胶皮圆点增强摩擦力,对于这种大马力的车,你会不自觉的变成右脚多动症患者!
子弹上膛的声音最好还是自己体会,这种金属的精致感,是我更迷恋的!
我查了下风挡出现的名字是“卡尔-奔驰”的英文,是现任首席执行官“蔡澈”博士模仿“卡尔-奔驰”先生的字体写的。
我觉得大G是男人拼搏事业,追求美好事物最佳的战利品,诠释着地位,物质,品味等,所你需要营造的全部事物都凝聚在这一部车上。
百公里将近20个油,也是这个“绿巨人”正常食量,应有的大胃口!
奔驰G娱乐圈内明星细数很多收入囊中,***、余文乐、贾斯汀比伯等,嗨有钱买贵的就是了!
3天的浅度试驾马上就过去了,对于一位来自工薪阶层的我来说,最大的体会就是:有钱真好!哈哈
这篇内容完全来自我心中所想,与真实的驾驶感受,内容上的插科打诨并没拜金的意思,一切美好事物的来源都要经过自己努力双手去创造,即使有天你家门上多了一个崭新鲜红的“拆”字,也请希望你能压得住这份来之不易的财富。做一位有品位,爱生活,谦虚讲理的文明人!
如果给你200万让你买一部车,我会买什么呢?可能我也会动摇911,但是对于奔驰G方方面面的硬实力来说,对于有***潮爸来说,我还是义无反顾的选择大G。
没有什么事,能比带上一家人去见证星辰大海,浩瀚天地更美好的事了~
END
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Peace&Love
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文:有***的潮爸
图:有***的潮爸
微博:有***的潮爸
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