起亚赛图斯都卖8万了还藏着掖着降价空间，韩系车真要卷死自己吗

月销2337辆就成销量主力，起亚混得有多惨一目了然起亚赛图斯6月卖了2337辆，这数字放在整个SUV市场里连前一百名都排不进去，但在悦达起亚内部居然算最热销的车型。一家合资车企的顶梁柱月销两千出头，这已经不是平淡能形容的了，基本就是ICU里挑个精神状态最好的。东风和悦达分家之后，起亚在中国彻底没了靠山，纯电车推了也没水花，最后还得靠一台小型燃油SUV撑门面。赛图斯这次改款入门价从老款基础上再降两万，8.09万起，摆明了是要用价格换生存空间。可问题是，降价这种事一旦开始就停不下来，起亚现在最需要的不是销量数字好看一个月，是让经销商别跑光。尺寸涨了轴距涨了，可2690毫米在国产车面前还是小学生新车长宽高4460/1830/1640毫米，轴距2690毫米，跟老款比确实有进步。

但放到八到十二万这个价位，国产SUV动不动四米五往上，轴距两米七起步，赛图斯这点尺寸增长基本可以忽略不计。空间这事最实在，坐进去挤不挤腿顶不顶头，一上车就知道。起亚再怎么优化平台，物理尺寸摆在那，跟长安CS55PLUS、吉利博越这些车比空间，赛图斯没有任何胜算。买这个价位SUV的消费者，要么年轻人自己开，要么小家庭用，对后排还是有要求的。赛图斯这体格，后排坐两个成年人凑合，塞个儿童座椅再坐人就得将就。取消1.4T换装1.5T给200马力，动力是进步但油耗更感人了老款那台1.4T被取消，高配换上1.5T，最大功率200马力，配8AT变速箱。这动力参数在合资小型SUV里确实拿得出手，比大众探影和本田XR-V都猛。但燃油车马力越大，油耗越难看，这是物理规律。赛图斯1.5T版本市区综合油耗估计九到十个，高速能压到七个左右。现在同价位国产插混SUV亏电油耗也就五六个，还能充电当电车开。

起亚还在马力上使劲，就像大家都在用智能手机，它掏出一个待机超长的功能机说看我的物理键盘多好使。200马力听着爽，但加油的时候就知道肉疼，现在油价可不管你是不是合资车。隐藏式门把手在十万级燃油车上，除了增加成本还剩什么最让人看不懂的是赛图斯保留隐藏式门把手，这配置在新能源车上是为了降风阻提续航，放燃油车上就是个纯装饰。成本不低，冬天还可能冻住弹不出来，北方用户深有体会。起亚一边把价格往下压，一边留着这种华而不实的东西，成本控制逻辑让人费解。有这钱不如多给两个安全气囊或者把隔音做好点。8万级消费者最务实，门把手能不能隐藏不重要，能正常打开就行。起亚这波操作就像工地搬砖穿西装，表面精致实则不搭。价格明降暗降空间还有，等等党这次真能赢官方说8.09万起，文章里也说了，未来仍有进一步降价空间。这话翻译过来就是，现在这价还没到底。

起亚经销商库存压力大，销量又不见起色，正式上市后终端优惠至少还能再砍三五千。想买的人千万别冲动，等等看第一批车主的实际成交价和口碑。赛图斯这车机械素质不差，改款后配置也有提升，但品牌力和保值率摆在那，买之前得想清楚，八万多买的是辆要开五年的车，不是买个便宜。起亚在中国还能撑多久谁也说不准，售后网点一年比一年少，这才是二手车主们最该担心的事。