混动林肯Z的真香报告，一箱油900公里的省钱搭子

转眼小Z都陪了我快一年半了，也是想来详细的分享一下用车体验，说说这车一些真实的使用感受，毕竟当初选车的时候也在论坛里泡了好久，看了不少车主的分享，现在也是轮到我回馈一下了。

先说颜值这块吧，我相信没有人会说林肯Z这个车丑吧，而且在一众豪华B级车里，我觉得林肯Z的设计也是挺前卫的，它整体线条属于饱满那种，不激进但耐看，特别是这个45角看过去，车身很长，比例也舒展。到了车尾那边还有个溜背的线条设计。

这台车是我的第一台车，虽说年轻人的第一台车对空间需求没那么大，但当你需要的时候，Z这个空间也是够用的，咱实话实说，B级车里面林肯Z的后排是真的能打。之前也看过34C，后排腿部空间都没它宽敞，要么就是中间有个很高的凸起，但这些情况在这车上都没有。

有次带父母出门，我爸坐后排翘个二郎腿完全没问题，而且这个后排坐垫也是很长，能把大腿那块也能支撑到，所以长途的时候也不用担心坐车会累。

内饰这块，美系车用料确实舍得下本。中控台上方，门板上的皮质包裹覆盖面很大，缝线也挺细致，按键换挡显得很高级，每次按下去都感觉很有仪式感，而且这个按键的阻尼和手感都挺不错的，下面也有一些空调和驾驶模式的物理按键，开车的时候可以盲操作，这点给好评。

动力是我最满意的一点。如果有兄弟是冲着动力选这个车的，那么肯定是不会后悔的，混动版综合马力300多匹，这数据放同级油车里基本是天花板级别了。而且这个车的混动不是那种需要充电的，所以动力不会衰减，始终都是一样的输出，而路上开起来最大的感受就是自信，不管是市区起步还是高速超车，随踩随有，动力响应特别快，电机和发动机衔接得很顺，几乎没有顿挫感。最关键的是到了夏天，别的油车起步，加速有涡轮迟滞的时候，这个车的加速还是很猛。我日常市区通勤为主，偶尔跑跑环线，目前表显长期在6，7个左右，一箱油跑个八九百公里很轻松，一个月去加油站的次数明显少了，以前总听人说美系是“油老虎”，现在可以反驳一下了.

再说个小细节，就是这个隐藏式门把手，造型挺帅的，每次靠近车子会自己弹开，很豪华，开起来的时候也会缩进去，降低一点风阻，也能让线条更好看。但林肯这个门把手看着隐藏，其实里面是带机械结构的，不是纯电子的那种。正常隐藏状态下，按住前面后面会翘起来，手指伸进去就能拉开，所以担心安全问题的兄弟可以放心了，这点确实比某些新能源车靠谱。

最后也得吐槽吐槽一些用的不如人意的地方：一米多的大连屏虽然酷炫，显示效果也不错，但是每次开机总要有个动画，时间还不短，有点急事要赶紧走的时候，还得等它播完。

我这个版本是混动Z骑士版，配置已经很高了，盲区检测，倒挡来车预警之类的都有，但这个车4米9左右，只有顶配才有360全景，有时候停一些小车位或者路边的时候确实不方便，生怕蹭了轮毂。

中控虽然已经没有档把的位置了，但储物空间还是有点少，基本放了手机就放不了其他东西了，把车里当仓库的，那基本可以把储物格买起来了。

整体用下来基本还是满意居多，而且性价比这块，同价位里能给你这么多配置和动力的车真不多，混动Z有缺点，但是优点同样很多，也算瑕不掩瑜吧。

我自己这一年半用下来就是这样，欢迎同款车友或者对这车感兴趣的兄弟在评论区交流。