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热【寻找最强改装】美好的事物永不消逝——GLE53 AMG蜕变之旅

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戴九只表: 0浏览/2021-12-29 09:48

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相关车型:奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+

改装初衷

在SUV热潮之前，它的涵义可以与越野车划等号
即便是揽胜也只是让人更体面的去做脏活累活而已
但时过境迁，由于人们对底盘离地高度有了近乎于癫狂的执念，于是形形色色的SUV都诞生了
其中不乏各车厂尝试进军全能SUV市场的车型
奔驰GLE53便是如此——背着AMG的名号，右脚下藏着400多匹马力，体重达到2.3吨的怪兽
我们生活在一个彻底转变的时代，当我们脱离了一段密集隔离的时期，我们的想法与标准都在改变
所谓的流行便是如此，它等同于食品的保质期，只不过期间的长短取决于个人，而不是产品的本身
车子到手，改是一定要改的，因为是AMG，所以没有不改的道理，没有选装的就给它加上，喜欢的改件也给它改上。

- 发动机：3.0L涡轮增压
- 变速箱：9挡手自一体
- 最大功率：320kW
- 最大扭矩：520Nm
- 0-100km/h加速：5.5s
- 车身重量：2.3吨

改装效果展示

在开始进行第一步之前，必须要面对一个问题
公式化、复制粘贴、机械堆积、无聊、不好玩，似乎接触过的改装越多，脑子里出现这些词的频率便越高
既然玩改装是高度个性化的事件，那么同一台车的改装，尤其是原厂加装便很容易出现“克隆车”的情况
同时，改装是一个选择与放弃的过程，选方向、选改件、选品牌、选改装店
放弃多余的、放弃不属于自己的、放弃不够专业的这几乎是每个改装车爱好者玩车的必经之路
而当你理解并接受了这些，你做的每一步都将水到渠成，而你做出的决定也将伴随爱车的一生

“AMG”是一串有着魔力的字母，无数男人会为之着迷，正是如此，奔驰的AMG车型也是改装车爱好者群体中图腾般
的存在。就如同宝马的M，奥迪的RS，买了就没有不改的理由。而对于AMG家族新进成员来说，改法自然同传统的
AMG车型有所不同。

针对原厂小卡钳，一套奔驰原厂GLE63 大6活塞就显得非常有必要。毕竟是车重2.3吨的大家伙，原厂用的小刹车
真是有点说不过去。

盘面直径同样是400mm，中心镂空设计更利于散热

三下五除二安装上身，仔细看还是能分辨出与原车刹车片的区别

结果初现，光从外观上就足以让人对制动力增加不少信心，而实际上它能带来的是更饱满的视觉感受、更稳定的制
动力、更线性的刹车脚感。
对于一台右脚下藏着400多匹马力的SUV来说，这套刹车简直可以说是绝配。

占据了盘面四分之一的空间，看着就很猛系列

后桥刹车盘的更换意在配合制动力增加后的前刹，ETERAX作为改装刹车盘中广为人知的品牌被安排上身。
同时对卡钳也做了红色烤漆处理，改装是需要注重细节的，往往一个细节能决定最终结果的走向。

GLE53这台代号M256的直六引擎大有来头，新加入的电子涡轮可以让涡轮介入得更加舒适。
并且这颗电子涡轮的效果要比保时捷VTG更加显著，无论是低转速踩地板油，还是激烈驾驶时的出弯响应都很快。
或许把它比成机械增压或者大排量的自吸引擎有些夸张，但M256比绝大多数涡轮引擎表现要好，响应速度快很多。
如此，GLE53便成为了GLE家族中驾驶最舒适的成员。不管加速、减速、还是滑行，这台车永远能做到最好，会让身
上每个细胞都舒适。
那么如何让舒适变得更舒适，这成为了GLE53车主需要考虑的问题。既然行驶感受几乎无法再提升，那么就另辟蹊径——
让开关门变得更舒适。

有很多朋友对于拆卸车辆内饰无法过心理关，其实大可不必，因为这对于一家专业的改装店来说，内饰拆装简直就
是必修课，我们比车主更怕安装完成后出现异响，所以无论从源头抑或是过程，都会严格遵守拆装法则，最大程度
地避免异响产生。

插上插头，电吸门便能正常工作了

同样属于舒适取向的升级自然还有这套电动踏板
对于车身高大的SUV来说，如果优雅上车是人们不得不考虑的问题
尤其对于女性朋友来说，较高的车身通常会让她们望而却步

非常简单的一项升级，带来的却是每次上下车的方便

如果你觉得你的车子抬头显示不够好用，那么几乎可以肯定你的车不是新一代的奔驰GLE。
原因很简单，见过这代奔驰抬显的就没有说过它不好用的。这也是众多GLE车主选择后期加装的理由。

当然，很多朋友可能觉得加装抬显需要切割中控，心理建设非常难达成，其实大可不必担心。
看过产品施工照你就知道需要切割的只是中控内衬的一部分，完全不会对中控外观产生任何影响。
至于功能，这里是没办法介绍清楚的，若是你有耐心，随时可以去探索。

做了张拼图，功能实在太多了，就算4张图也是表达不过来的

几何多光束大灯来了。
它核心特点就是通过内部的84颗可独立控制的LED光源，且其中行车远光灯会通过甄别对向驶来的车辆或行人，并动
态的跟随目标，之后“阴影”化该区域，从而避免晃到行人和车辆。

在高速拐弯时大灯还可一路实时变化，遇到积水路面时，将最下一排LED进行临时关闭，从而以减少路面的积水反
光；对于路旁的交通信号指示牌，可做到智能跟踪并防反射眩光。

安装到位

点亮试车

个人感觉这项升级属于“别人有我就得有”的升级类型

原厂排气控制按键加装完成，配合运动排气，可直接控制排气阀门开闭

OLED GT旋钮按键，左侧可控制原厂阀门排气、悬挂、ESP防滑、启停等原车功能。右侧可快速切换各个驾驶模式。
双手无需离开方向盘，车主就能控制排气声浪及驾驶模式。这才是性能车方向盘该有的样子。

对比看一下，按键一样，但是功能会有所变化

AMG模块激活

这是一个人类可以尽情享受科技爆炸带来红利的年代。
在自动驾驶悄悄改变人们驾驶习惯的同时，传统的驾驶辅助系统也在以肉眼可见的速度进化着。
23P智能驾驶辅助系统增强版。主动车道保持、主动盲点辅助、路牌识别、主动变换车道、预碰撞辅助、增强型自适
应定速巡航等众多科技配置同步开启。

前部雷达

侧后方雷达

功能激活

前部摄像头校准，这是必经的一个步骤

校准结束，23P所有功能全部开通完毕

试车环节。一路下来感觉奔驰的这套系统还是非常好用的
其实每个车厂都有自己的辅助驾驶系统，但要说到人车体验，我们认为奔驰的23P可以给到一个比较高的分数

来自美国的HRE轮毂已算是轮毂界的天花板，该品牌轮毂一直秉承着”为世界上最好的车制造最出色的轮毂“这一行
为准则。
本次选择的是HRE FF10，该型号为21寸高品质旋压铸造款，配色为哑光黑，配合Pirelli PZERO pz4新款运动型轮
胎，花纹nice，抓地力优秀。

能看出这些是什么吗？
这就是原厂价值1.9W的黑光包，当然，摆在台子上的这些只是原车上拆下来做了黑色油漆。
由于有自己的专业钣喷团队，所以喷漆质量大可放心。

内饰盖板碳纤维包覆。

从工艺上来说碳纤维包覆属于比较复杂的改装项目，整套内饰板做下来差不多要一个星期的时间。

手艺还是相当不错的

日本东丽3K平纹碳布包覆，纹路非常清晰平整

开始还原步骤

GLE53背负着AMG的名号，但它与传统的AMG又有着很大不同
从按下点火按钮的那一刻，气氛便会变得紧张起来
相反，开着GLE53会感受到现代文明的力量，纵然拥有435匹马力，纵然体重达到2.3吨，可这一切在各类电子程序的
控制下变得丝毫没有压力
本次升级暂时告一段落，在结果面前也许任何文字都显得苍白，接下去我们用照片说话，来看看这台GLE53是否你心
目中的样子。