欧美大涨中国暴跌28%！奔驰半年丢了8万客源，降价换得回销量吗？

曾经在豪华车市场“躺着赚钱”的巨头梅赛德斯-奔驰，正迎来进入中国市场以来极其罕见的一场寒冬。

7月12日，奔驰集团官方披露了2026年上半年销售数据。数据显示，奔驰今年上半年全球累计售出新车101.15万辆，同比小幅下降6%。但令人瞩目的是，在欧美基本盘齐声看涨的背景下，奔驰在中国的销量仅交出21.02万辆的成绩单，同比断崖式暴跌28%。

冰火两重天：欧美市场狂欢，中国市场大跌

7月12日，奔驰集团官方披露了2026年上半年销售数据。数据显示，奔驰今年上半年全球累计售出新车101.15万辆，同比小幅下降6%。

在欧美市场，奔驰依然齐声看涨。欧洲交付32.50万辆（同比增5%），其中德国本土还涨了7%；北美市场更是一路高歌，销量同比大涨15%。

然而中国市场同比大跌28%，意味着仅仅半年时间，奔驰在华就少卖了近8万辆车。

分析称，奔驰在中国市场的失速原因主要有三点。

配置踩错智能化步调：奔驰早期的电动化多为“油改电”产品。在800V高压快充、高阶智驾在国内早已沦为刚需的背景下，奔驰的纯电架构落地迟缓。

跨国大厂的效率拖累：奔驰的产品迭代权限高度集中于海外总部，配置和功能调整 decision 链条冗长。

本土品牌冲击：问界、蔚来、极氪等中国高端新能源品牌，在30万至100万元区间稀释传统豪车的品牌溢价。当消费者开始追求智能座舱和高阶智驾时，奔驰传统的“豪华故事”正逐渐失去吸引力。

预售不足30万，标配800V的纯电GLC能救市吗？

面对中国市场的断崖式下滑，奔驰在7月祭出了基于全新MB.EA纯电平台打造的纯电GLC。

新车直接标配800V高压平台，最长续航达703公里，并提供中国市场最爱的5座/6座布局。更具杀伤力的是，其入门预售价直接杀入30万元以内。

这台“脱胎换骨”且定价极具防御性的纯电GLC，无疑是奔驰在华的绝地反击。

评论区开麦：

你觉得这次奔驰的降本反击，能从中国新能源品牌手里夺回曾经的豪华车市场吗？