万公里感受 - 奥迪A5 2017款 Sportback 4

之前新车行驶了一千公里的时候写过一篇用车体验, 链接如下
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/547c09e07b847ed4/71294914-1.html
奈何文笔低劣、照片又少, 实在没什么人气, 如今行驶里程一万公里出头了再更新一篇, 希望这次能和其他车主有更多共鸣, 或许还能给准车主们一些参考
另外这次我尽量多地拍了一些外观, 希望观众老爷们喜欢~
那么, 正文开始

异响和偶尔会飞进车内的蚊子一样恼人, 毫无征兆地出现就算了, 更纠结的是你还无从得知他究竟是怎样消失的
出现异响的频率大概是两周一次, 目前为止主要有以下几种状况
1. 下班路上低速过弯, 转向柱突然出现清脆的咔咔声, 是那种如果连续响两天你会马上开去修的异响, 然而隔天就没了, 极低几率发生
2. 正常行驶过程中左侧A柱内部会随着车身晃动有异响, 也是隔天就没了, 极低几率发生
3. 后备箱好像有东西倒了, 然而并没有东西在后备箱, 偶有发生
4. 其它异响

确实不能太苛求这台车的舒适性, 真那么在意你还不如选择A6, 但是我还是想吐槽一下下面几点
1. 停车挪车用尽转向时的胎噪真是惊人的大, 原谅我没开过19寸或更大轮胎的其他车, 但是这个音量真的正常吗, 比正常情况下的胎噪大了不止一倍
2. 音响的低音偶有共振, 花了一万多选配的B&O其实我觉得挺值回票价的, 但是部分曲目的低音还是没办法很好的表现（有兴趣的车友可以试试蕾蕾的Wild thought）, 明明只开了一半的低音也能唱出共振我真是没办法很开心
3. 主驾副驾车门关门时的响声略大, 真的是很想装个电吸门了, 而两个又小又轻的后门就显得安静得多
4. 底盘噪音和胎噪这类常规的NVH项目就不用说了, 真是A6的价格A4的水准
5. 发动机启动时的抖动真的是很过分了, 冷车时更甚, 之前开过的老迈腾也没你这么抖, 真的很不应该, 万幸的是启动只是驾驶过程中很短很短的一瞬

千万别跟我说“都买这车了还在意什么油耗”, 谁的钱也不是天上掉下来的, 低油耗永远也不是一件错误的事
不过A5这个油耗还真是挺有趣的呈现两极分化的状态
第一种就是非常低, 百公里6或者7的油耗（综合油耗而非瞬时）
而第二种就是比较正常的9或者10, 我个人就是属于后者
我不知道前一种车主是怎么开出的低油耗, 我虽然也有不少单次行程开出7的经历, 但是更多的是在市区里走走停停, 随随便便就到了10, 目前一万公里的综合油耗是9.3, 驾驶风格属于中等偏激进
顺带说一下A5 54L的油箱似乎偏小, 仅仅是市区代步却每周都要跑上一趟加油站感觉有些频繁

讲道理才开一万公里就出现故障我是不太能容忍的, 希望其它车主有出现一样问题的在帖子里回复我一下, 让我知道我不是自己一个人
1. 油箱盖打不开
软硬兼施, 怎么样也打不开, 包括使用了后备箱里的紧急拉环也拉不开（那你算个毛线紧急拉环啊）, 后来到店修理说是开关坏了需要更换, 幸亏还在质保期内, 幸亏坏的时候车子不在外地...
2. Auto hold故障, 其实我也不好说这个算不算故障, 具体情况表现为红绿灯前的减速蠕动, 刹车深度处于车辆刹停与不刹停的临界点, 刹车踏板有一定几率会因为Auto hold的"即将触发"而发出略大的噪音和抖动, 深踩或者抬起刹车之后状况消失, 后来我索性放弃这个功能了, 眼不见心不烦

并不是说驾驶模式切到Dynamic就能彰显你这个车就有运动基因了, 也不是说挂好D、S档就能一路无忧随心驾驶了, 只有根据不同的车况路况包括司机的驾驶意图等因素来提前把变速箱挂入最合适的档位, 你才能真正体会到人车合一的驾驶乐趣
我的伍哥是45运动带拨片, 而正是这一对拨片解开了A5的封印, 从而获得了他优于其它同级别车型的运动属性（虽然利用档把也能实现手动加减档, 奈何A5的档把手感太差而且不如拨片简捷, 如果可以我真想换成旧的那种球形档把）
我目前的驾驶模式是自动, 发动机音量为动态:
发动机/变速箱:自动 可以让车辆在暴走超车和温顺巡航之间无缝转换
转向:自动 奥迪的电子转向助力确实是个双刃剑, 轻盈舒服但是路感模糊, 好在A5的方向盘指向还算精准, 于是我放弃了刻意加重而略显造假的动态和松软得让人心里没底的舒适
发动机声音:动态 四缸车即使改了, 而且市区内其实也没什么让你施展拳脚的空间, 那就且让我在这一选项上小小地满足一下自己吧, 实测确实还算是提升了肉耳可闻的音量
综上, 我承认冷车启动有抖动, 我也承认二档降一有顿挫, 但是当他一旦撒欢跑起来, 配合拨片的合理加减档分分钟完成超车, 毫不拖泥带水, 一骑绝尘~
P.S 手动模式无法触发智能滑行是真的蠢, 只能先切回自动挡, 然后通过拨片加档来进入智能滑行, 这波操作就有些冗余了

全文完