2020款国六柴油车型 重要问题 机油液位增高！！！

首先说明去年7月提车，2020款柴油四驱驭胜。车用到今年总体感觉还不错。改进不少，做工勉强但也扎实。

那么问题来了，首次发现机油液位增高（常说的机油增多）是首保以后接近6000-7000公里，超上线孔接近1cm。第二次是这次8000公里二保过了，到10300公里左右，冷车放置了大概2-3天，打开观察发现机油液位超上线孔5mm左右了，但是这次很明显，二保的时候是根本没到上线孔的。

已经咨询了厂家这边，大概情况是国六柴油的DPF排气颗粒捕捉再生的模式问题，驭胜走的路线，是到发动机要再生DPF的时候，缸内增加柴油喷射量，不完全燃烧的情况下，废气和燃油混合进入DPF再生系统进行燃烧，从而把颗粒再次烧尽，达到清洁的目的。

这样就带来一个问题，每次DPF再生就会频繁喷射更多燃油，缸内未燃烧的燃油，逐步经过缸内的缝隙，加之柴油机巨大的压缩比给流入曲轴箱，这样就出现机油液面持续升高的情况。

但是目前的问题是，按常规5000km的保养，可能2000-3000就已经超过机油的上线孔。后续再持续上升的话，不敢保证机油的润滑效果，对发动机整体寿命必然造成影响。这个问题，不亚于本田1.5T的机器机油增多的情况。我觉得厂家一定要重视，驭胜销量确实不佳，但是PUMA的2.0T柴油机可是江铃全线使用的，大面积爆发，可能带来的不仅仅是消费者利益损害，信心丧失，更多的是厂家长远的发展和口碑的崩塌！！！


2022年6月7日更新，目前接近2W公里，还是轻微的机油增加。基本上5000km以内就得换机油。
另外，厂家已经彻底鸵鸟了，根本没有任何解决办法。国六轻型柴油机家用的话，不用在碰了，必然增多机油。