都是大空间，我选更灵活舒适的锐界L，再见汉兰达

周末天气尚好约妹妹一家开车出门遛遛娃，到郊外的公园走走，冬天得乘机活动活动筋骨，别在家里给养肥咯。我家的锐界L和妹夫家的汉兰达双车出行，一家一台7座车在我看来是最完美的解决方案。
其实在提这台锐界L混动四驱七座至尊版之前我也开过几次妹夫家的汉兰达双擎四驱豪华版。油耗还可以，就是动力不咋滴。电驱动的时候还感觉不出什么差距，但是速度一上到七八十以后，汉兰达踩起来就感觉没什么后劲，而锐界L推背感持续到100左右没压力，满载提速超车都依然很轻松，动力明显更强。都是7座车，不过汉兰达是那种比较常见的座椅布局，二排坐三个人，进出第三排并不是很方便，小孩子淘气，总爱在二三排之间蹦跶，我看孩子直接从汉兰达二排座位上面翻去第三排，比较危险。锐界L的二排是两座设计，中间能空出来一个通道可以直接进到第三排，第三排空间也比汉兰达要宽敞很多，家里每个人都照顾的到，乘坐舒适，孩子在车里爱怎么玩怎么玩。
落地33万多的汉兰达双擎四驱豪华版配置也没有我这台30万落地的锐界L混动四驱七座至尊型给力，少了并线辅助、自动泊车和电动后尾门，还少了前排座椅通风，二排座椅通风加热和电动调节等等，而且锐界L还多了个主动降噪功能。现在冬天我可以提前打开福特派提前热车功能，我们这边冬季气温常在零下7、8度左右，提前用app启动车辆，空调跟座椅加热也会同时启动，这个功能真的是超实用。锐界L功能多一些还是方便很多，我感觉汉兰达也该做一些升级了，不然跟不上时代。
现在锐界L已经开了四个月了，目前车况良好，很省心。

锐界L这套大马力E混动系统开着真心没什么可挑剔的地方，无论中低速的动力爆发都很强，前段有电机辅助就不用说了，慢开平顺安静，快开扭矩爆发的非常及时，后段因为这套2.0T的马力很大，也能给足后劲，而且这车随便怎么开，不管堵车还是高速，平均油耗一直都保持在7个左右，作为一台7座SUV油耗挺低的了。

虽然这车尺寸不小，但是开着还没发现有啥不方便的地方，小轿车能一把过的弯锐界L照样能一把过，方向打到底转弯半径并不大，而且大车高速行驶开着格外稳，有横风刮过来都不会发飘。

宽大的座椅和宽大的中央扶手，空间主打的就是一个宽敞，座椅通风和加热都安排上了，冬天热乎乎，夏天凉飕飕。

锐界L的前两排座椅都是可以单独电动调节的，后排还有腿托和扶手，不管你是坐还是躺都能满足，副驾还有单独的老板键方便后排控制，副驾驶不坐人的情况下把座椅往前推，腿部空间直接拉满。

二排的空间超大，座椅调到常规位置放腿的地方就很宽松了，使劲往后推还能更大。