轩逸2016款 1.6XL CVT豪华版改装分项

2017年7月底喜提的爱车，如今已经陪着我和家人走过了两年零六个月。当初选这款车实在是出于实用考虑，并没有参考年轻人个性的需求，但经过这段时间，越来越觉得这款车是家庭用车的较佳选择。空间大、行驶平顺、稳定省心、维护成本低，都是选择它的理由。但是这款车的缺点也是显而易见的，配置低、动力平平、静谧效果欠佳、底盘高级感差、方向盘手感诡异。我既然作为（尚且算）年轻的车主，肯定是有一颗不满足现状的躁动的心，所以改装的想法从提车的那一天就开始萌发了。

一、行车记录仪改装
本地四儿子“赠送”了一台行车记录仪，但是货分辨率极低，满屏的狗牙，分明是地摊货。所以更换记录仪就成为首先的步奏，我从某宝上找到一款连同自动防眩目内后视镜的记录仪，安装完以后不遮挡前方视野，又有自动防眩目功能，还不错。因为我没有拍照，各位如果有兴趣可以自己去搜索。
二、音响（扬声器）改装。
其次改装的是音响。改装其实是2018年5月初就进行了，为何等到现在才分享心得，是因为某些波折，近期才得到预期的效果。
2016款轩逸全系都只配4支全频纸盆喇叭，虽然我不是金耳朵，也知道汽车音响是改装是性价比较低的领域，但我依然选择改装音响。原车喇叭因为只有全频喇叭，高频人声都是从乘客腿部位置传上来的，并且高频音质不佳。所以改装的目的就是将高音音源提升至仪表台上方，并且提升高音音质。因为经费有限，不打算家装功放，所以低音效果能维持原车喇叭也就可以了。
因为我个人固执的原因，一直都对漫步者品牌青睐有加，一是价格便宜（非官方渠道真的很便宜），二是漫步者在桌面扬声器领域的造诣较高，性价比突出，所以我认为它的汽车扬声器肯定不会差。三是漫步者喇叭的额定功率要求并不高，不太依赖加装功放。
也就是为了节约资金，我决定只选一套两分频的喇叭安装在前门，后门只更换同轴喇叭。为了试探更换喇叭的实际效果，我于2018年先更换了后门喇叭，型号是漫步者的G606A，日产原车匹配的6寸同轴喇叭。

新喇叭的高音和人声的确更清晰明亮了，但是低音量感不如原车喇叭。这是改装喇叭额定功率要求更高的必然结果吗？不管那么多了，任何疑问都拦不住我继续改装的步伐，凑钱选购前门喇叭吧！
在选择前门喇叭的时候，突然注意到漫步者车载扬声器还有一个子品牌叫“音麦图”，说是竞赛级的，所以脑子一热，就购买了音麦图ID1。喇叭到手后，因为种种原因迟迟没能安装，可就是这种巧合，我的资金又“充裕”一些了，心里的小魔鬼又开始躁动。经过小小的挣扎，我又购买了一套音麦图IE1，这样前后门都能升级成两分频了。IE1要高级于ID1，所以IE1安装在前门，ID1安装在后门。

至于那个G606A，就把它交给闲鱼吧。
趁着2019年劳动节假期，我把四门喇叭全都更换了。前门高音头我选择安装在A柱饰板，此处有原车高音头的位置，开孔就行了。后门高音头则需要在门板上开孔。为了后门也能顺利升级成两分频，我提前做了功课，首先我反复确认了后门内饰板是否有容纳高音头的空间，其次反复脑补如何在软性材料上开孔。后来顺利完成施工，哦耶！

但是！！！！改装后实际效果是前门重低音不温不火，量感较差；后门重低音又太多，有些轰头发闷。这是为什么？我懵了。前门IE1的额定功率的确比后门ID1要高出10W，但是IE1的灵敏度也要高个2dB啊，不应该会更难推啊，更何况IE1的低音频响比ID1要出色，下潜更优秀。为何呢？因为前后门腔体大小差异？因为后门少了一个防撞梁，门板共振更严重？因为IE1真的更难退？还是因为前后喇叭相位反了？其实为了避免相位问题，我提前购买了相位检测仪，喇叭安装完毕时测试过，没发现问题啊。
那么问题应该就出在IE1更难推，或是门板共振上了。功率方面的问题，应该是四儿子送的安卓车机太山寨，功率太低，只有寄希望于以后更换多媒体主机了。而门板共振，就得做四门隔音了。
其实早就知道音响改装和四门隔音密不可分。但为了省钱，我起初没有计划做隔音，也是因为轩逸本身低频效果就不错，似乎没必要做隔音。但是现在音响改装喇叭后的效果让我太纠结，前排的中低频效果不佳（家人还发现改装后前排音量不如以前了），我每次听音乐都要调高音量，但是后排低频太给力，坐在后排的乘客又觉得太吵闹。如此扯淡的效果持续了六个月后，我不得不考虑做四门隔音。做就做吧！！

OK，隔音做了。WTF？！后门轰头发闷改善有限，前门咋还是肾虚的效果啊？这就是不专业的我，非要自己选购喇叭的结果？这就是资金不足的我，没有找专业音响改装店的结果？
我问天问大地，真的必须换中控主机吗？难道还要加功放吗？我纠结得有些疲惫了。
某个夜晚我在想，要不要再测测喇叭相位，也许奇迹发生问题就水落石出了。
TMD奇迹就真的发生了。前门两组喇叭的相位与后门真的是相反的。WTM当初在改装现场是怎么测试的？我的相位仪在后备箱躺了七个月，为啥我现在才想起来再测测？
火速拆下前门喇叭分频器，对调了输入端的正负极，OK，再打开音乐，OK，浑厚的重低音出来了…………
原来我听了七个月前后门中低频被抵消的音响，原来我在前后门低音声波混战***内耗的战场中不知不觉的渡过了七个月。原来前门喇叭实力被封印了七个月却又无处申冤，被我耽误了半年的青春！
有些人问为何后门喇叭的低频没有被抵消？我也不确定具体原因。但是现在前后排喇叭都能正常发挥本来的音质了，而且IE1的中低频的确要比ID1更出色。目前的音响效果，人声比原车喇叭好太多，不管是前排还是后排，声场都来自正确的方向，中低频的力度完全够听。相比较投入的资金，这套喇叭的性价比的确不错。
所以到现在才敢来论坛发帖，因为各种经过太过于打脸。
好吧，多媒体主机也不用急着更换了。
在音响改装部分的最后，我再说说我另外一个心得：整车静谧性不佳的汽车就别花大钱改音响了！轩逸2016款的NVH也就是及格水平，一上粗糙路面，一上高速，或是身旁经过一辆货车，再好的音质都会被掩盖。你总不能为了听音乐一直不开车窗吧？你总不能把音量推到压过一切噪音的程度而不顾及听力健康吧。所以信我的，整车静谧性或NVH不佳的车型，不要大改音响了。
三、行驶质感提升（避震器改装）
不知从哪里得到的情报，让我形成了轩逸底盘柔软舒适的思想设定。刚买车头两年我没有觉得这车滤震有哪里不好，但直到老婆怀孕，对车辆颠簸敏感后，我才发现：轩逸底盘哪里柔软了？这车滤震简直就是渣渣好不好？
也许是我没有坐过滤震更差的汽车，总之我觉得轩逸的滤震效果和比亚迪F3差不多。路面的坑洼起伏，粗糙还是细腻，都非常清晰的通过座椅传到了乘客的屁股上，怀孕的老婆对车辆颠簸更为敏感，路面不好时常常让我降低车速，可是降低车速并不能减轻颠簸（其实还会加大颠簸，这不能怪车子，事实就是这样）。为了让老婆坐车舒服一些，我降低了四个轮胎的气压，但这并不能得到多大改善。
我乘坐过同是紧凑级的凌渡，滤震及对颠簸的化解优于轩逸，这让我羡慕，也许这就是独立后悬架的先天优势。但我又乘坐过吉利嘉际，底盘稳定性也很优秀，但这款车是非独立扭力梁悬架呀。为何非独立悬架的国产车也能做出如此稳定的底盘质感呢？我猜也许有一定可能是避震器的不同。
所以我开始探索通过更换避震器来提升底盘品质。
经过大概了解，底盘改装较为经济的选择有KYB的“Excel-G”，以及蒙诺“万里路”。TEIN入门款据官方介绍可以提供超越原厂的舒适性，但无奈没有匹配16款轩逸的规格。
后来经过经销商推荐，更换了KYB的“Excel-G”，人称黑筒。

OK，成功更换！！
来听听我的感受吧，我专门赶在开车回老婆老家之前更换了避震器，因为路上会路过被货车碾压破坏的水泥山路。说实话，新避震器对于化解大颠簸几乎没什么改善，只是对粗糙路面带来的细碎振动似乎有了一点化解。改善更多的还是高速稳定性，在某次高速路驾驶中，老婆终于不再抱怨我开车晃了。嗯，也许这是一次让我失望的改装，其实在我咨询信息的阶段，论坛里的朋友就提醒过，改装避震器通常都会让底盘更紧致，更运动。而我没有听从劝阻，而是盲信了飞度与维特拉的车主对KYB黑筒的赞誉，以为自己换装黑筒也能得到同样的大跨度提升。我也不想想，飞度和维特拉的底盘能和轩逸比吗？
我现在寄希望于原厂轮胎服役结束后，更换一套更加舒适的轮胎，来改善舒适性。
四、车辆静谧性提升
终于来到了花钱最少的环节了，哈哈，讽刺吧。
其实真正有效提升整车静谧性所需投入的经费一点都不少，途虎上订购全车隔音需八千元以上，这还不算挡火墙隔音。而且据做过全车隔音的朋友介绍，正常行驶下能降低3分贝噪音就很不错了。
说起对轩逸静谧性的不满，还是从音响改装后形成的。我家的车最早是比亚迪F3，这款车的噪音就别提了。所以刚刚更换轩逸的前两年，我觉得轩逸的静谧性挺不错了。但是自从改了音响，发现当我想聆听优美旋律和动感节奏时，轩逸还是难以给你一个理想的听音环境。发动机噪音、风噪、胎噪、环境噪音，还是无孔不入的侵入车内。但我深知全车隔音的性价比，不敢轻易投入（之前做的四门隔音完全是为了提升音响效果，与车辆静谧性几乎无关）。但是躁动的我又怎么能啥也不做呢？
经过非专业的反复思考，我决定从风噪和发动机噪音入手，低成本优化静谧性。怎么实现低成本呢？
四门隔音密封条，以及挡火墙专用隔音棉登场！
说到采用车门隔音条降低风噪，还多亏车家原创视频中的某一期，忘记是什么栏目做的了，说是经过实车实测，增加了车门密封条的车辆在形式中风噪有效降低。好吧，很实惠又很有效的方案，几十元钱的事情，干吧。

然而又没什么卵用。我也是仔细贴了A柱和B柱门缝的呀，还没什么效果？也许上分贝仪可以测出效果。好吧，反正也不贵。
那么挡火墙隔音呢？我去的汽修厂根本不给我做，说是轩逸的发动机距离挡火墙太近了，根本没法施工。而另一家改装店建议拆掉仪表台，从乘员舱一侧施工，但是施工费太贵，而且我怕装回去增加异响。所以我买的挡火墙专用三明治隔音棉现在还没有安装。

就此我积累了一点体会，如果有朋友也想通过增加车门密封条来改善风噪，可以听听颜宇鹏的建议（就是那个YYP），自己先用宽透明胶把车门缝全部贴上，开出去试试是否有效果，就知道这种改装对自己的车子是否有用了。
至于挡火墙隔音是否有用我还真不好说。先不说这款三明治隔音棉的用户评价，单说轩逸的发动机噪音主要集中在低频，以及车体共振（轩逸巡航状态下的发动机转速太低了，阻挡低频噪音不是隔音改装的强项），隔音施工后效果真的很难说。但既然买了材料，我还是要找机会把施工做了。届时再来和大家分享体验。
五、小结
啰啰嗦嗦写了那么长，但想说个小结还真有些困难。我也并未得到什么有价值的心得，只是做了一些浅尝则止，非常皮毛的廉价改装，有了一点点过往，跟大家分享一下我的经验。
希望有类似改装需求的车主朋友能在我的教训中得到有用的信息。
零、灯光改装
因为嫌弃轩逸的蜡烛灯，所以灯光升级才是我最早做的改装之一。我这款轩逸是卤素灯加灯碗，我选择的升级方案是更换直插式LED灯，还是为了省钱。可笑的是，我前前后后试了五款灯，包括“雪莱特”和“九加一”两个品牌，真浪费了不少钱。最后使用的是九加一的“车灯师”。

对于灯光升级，我还真有点心得，那就是直接上透镜吧。因为轩逸近光灯上直插式LED灯布光不均，会投出光斑；而远光灯的灯碗效率太差，大量的光照未加利用的投向了车子两侧，灯组内部居然还出现了装饰件阻挡灯碗的设计，大大则损LED灯的功力。