昂克赛拉CTCC盐城站神勇表现揭秘浅析！

马自达今年派出了阿特兹和昂克赛拉两款车型参加了CTCC中国房车锦标赛的角逐。其中，昂克赛拉参加的是被誉为竞争最激烈的中国量产车组。上次有机会亲临现场，目睹了孙正驾驶着昂克赛拉赛车，在赛道上一口气连续超越10台赛车的壮举，惊讶得我都张大了嘴巴！

像风一般的逆袭！

没想到更厉害的来了！在10月25号刚结束的盐城街道战中，昂克赛拉就这样硬生生地在两回合的混战中以首位姿态冲到终点。如何做到的？原来盐城站跟其他分站不一样，它是街道赛事，在这种街道赛道，车多路窄，发生点剐蹭那是难免的。昂克赛拉赛车趁着乱局，一路稳扎稳打，上升到了首位。

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更让人惊叹的是，孙正驾驶的20号昂克赛拉赛车，一上来就刷新了赛道的圈速记录！虽然经过赛会允许，昂克赛拉在这站减了40公斤重量，但想想看，对手们全都是身材比它小一号的车，未减重之前，昂克赛拉本来就比它们都要重。因此减掉40公斤，其实也很合理啊！

更让人目瞪口呆的是……

在随后进行的排位赛中，孙正没悬念地取得了杆位，到了第一回合正赛，19号赛车从第五圈开始就爬升到第一的位置，然后一路带回，顺利获得第一名。同样第二轮，20号赛车陈超也接连超越数台厂队赛车，把又一个回合冠军拿到手里。

不太公正的“违规”结果

要知道，这是昂克赛拉今年参赛以来的第一次优胜啊！可我看了半天居然没在领奖台看到两位车手出现，为啥？一打听才知道，昂克赛拉赛车因为“违规”，被取消第一的成绩，明明跑得很好，怎么就违规了，到底怎么回事？

根据CTCC赛事委员会在赛后公示的一份文件，看到原来昂克赛拉违规原因是因为“发动机进气系统未符合唯一进气方式”。由于量产组要求赛车必须使用自然吸气作为进气形式。按照赛会规则，检验方法是用密封性良好的橡胶球堵住进气口，发动机熄火表示通过。

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可是赛会的检查方法，却是直接用手掌捂住完事。这样对马自达而言确实有失公正啊，比赛应当是公平的吧，不是么，唉……

昂克赛拉的“夺冠”功臣

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不管怎样，昂克赛拉在赛场上表现出来的神勇表现，都让我为之惊叹。所以说点深层次的，到底是什么，才能让昂克赛拉在量产组的厮杀中有如此表现？

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昂克赛拉采用的，是著名的创驰蓝天车身，这种先进车身多处使用了超高强度钢材，屈服强度高达1800MPa，而且在抗扭强度、车架刚性等技术指标上都要优于竞争对手。有了扎实的车架，加上马自达工程师对昂克赛拉底盘进行无数的微调，这便造就了昂克赛拉赛车的惊人表现。

而更重要的是，不仅是在赛车上，咱们开的昂克赛拉普通民用车也是一模一样的。上图是民用昂克赛拉的车身结构图，红色部分就是超高强度钢材。赛车版昂克赛拉采用了屈服强度1800MPa的超高强度钢材。咱们普通的民用版用料没有丝毫缩水，所以说马自达的昂克赛拉简直是诚意满满！

实力才是致胜关键

经过这么一分析，是不是也算是明白了昂克赛拉的致胜关键？没错，就是其底盘的扎实功力。人们常说，要练搏击，先练马步，可见下盘功夫对竞技类比赛是何等重要啊。通过昂克赛拉的扎实表现，马自达在CTCC赛场上证明了“实力致胜”这四个字的真正含义。

第一年参赛就要冲冠！怎么可能？背后真相你不得不知！不如再看看视频了解马自达的秘密吧！

***来源于玩车教授

视频链接：http://v.qq.com/page/n/p/4/n0168a6vhp4.html