8000公里纪念&更换进气管涡轮侧及油水分离器

2015年3月6日提车上牌至今，我的白迈已经开了8200多公里；此前的维修保养、更换件的记录自不待言。如同在4000公里检查发现未发现烧机油、渗漏机油时所述——我无法确保自己独善其身，只能说自己可能相对幸运一些，遇到部件质量稍好一些的迈腾。不幸的是，涡轮增压进气口软管处的渗漏情况，在更换新的之后行驶了900公里又再次发现渗漏。

这一次，是4S的车间主任帮我做了一些表面工艺处理，虽然最后还是出现渗漏，但这至少也是一个缓解机油渗漏的方法之一；虽然可能最终无法逃离渗漏的命运，但我觉得还是有必要写出来，供各位车友参考。

1、软管处渗漏机油的成因分析：

油水分离器连接进气管（粗管）是通过一个被包括铝箔的小口径软管来连接的，连接处、也就是细管连接粗管的连接处，或许是材质问题、或许是工艺问题、或许是因为减配了曲轴箱通风，也或许是油水分离器的分离不彻底，导致软管处的外沿部位出现渗漏。

2、解决方案：

A、涂抹耐高温密封胶：发现无法解决，初步判断涂抹的部位不是渗漏的部位（当时涂抹在橡胶材质的粗管与涡轮增压进气口的金属部位），如果当初将细管与粗管的连接处涂抹高温密封胶，或许能解决，但现已无从考证，只能说，这是个重要的渗漏处；

B、拆下细管，将内壁的塑料隔膜削平，并将管道内壁用砂纸打磨光滑——这是因为材质和做工问题，导致机油蒸汽在管道内壁蓄积，冷凝后形成机油滴液，从而出现渗漏；削平塑料隔膜并打磨光滑后，理论上会减少机油蒸汽的进气阻力、进入增压器，最后进入发动机燃烧室燃烧掉。但是，上次4S的车间主任在用该种方法操作之后又开了3000公里，仍然有机油渗漏，但是，渗出量的确减少了一些；

C、问题根源很可能还是油水分离器的分离不彻底，导致夹杂着机油的蒸汽进入涡轮增压进气管，否则此处不该有渗漏；因此，在4S的车间主任用这种方法处理但仍未解决渗漏问题后，我就只能选择拨打一汽大众的400电话投诉了。

还好，一汽大众次日就反馈给我，让我到4S店监测；后来，去了4S之后明确告知对方，如果还是换管道而不更换油水分离器的话，估计过不了多久还是会渗漏，所以4S就在评估后给我做了更换进气管道（粗管）的涡轮侧、油水分离器、油水分离器软管、橡胶软管接口这四件东西，让我等部件到了再去店内更换。很快，不到3天时间，就给我电话通知更换，于是，7月24日上午，我就委托同事帮我去店内更换。

写了这么多文字，是想给各位迈腾车主一个借鉴和启示，您要觉得用得上的就用、用不上就不用；但是，我不接受谩骂、否定和拍砖——我不需要您来教训我或者教育我做的对还是错，上述文字是记录事实、分析原因，不是任何黑！这一点，提前声明！

说完了，看照片——先看8000公里留念。

八千里路云和月，不过没有三十功名尘与土...