上汽大通D90 pro 底盘

  底盘调校是汽车内在品质最综合的表现，转向操控和舒适性给用户的感受是最直接的，好的底盘调校对车辆驾乘性能提升明显。一款汽车，尤其是乘用车，要赢得市场，在用户中树立起好的口碑，出色的底盘调校是基础。同时，底盘调校是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于牵涉面非常的广，夹杂着大量的感性元素，车型的定位、目标客户、使用的环境，不同的路面，不同的轮胎等都会对底盘设定产生直接或者间接影响。那D90Pro的底盘调校是什么风格的？

  由于D90 Pro为全尺寸SUV，尺寸大，重心高，采用非承载结构，而且采用全新的C2B销售模式，其底盘调校涉及面之广，涉及零部件之多，超出了一般城市SUV车型底盘调校工作量。但D90Pro从容完成了不同配置下弹性件的良好匹配。
  主配19寸马牌轮胎，C2B支持选配的轮胎能够满足日常公路驾驶也越野爱好者在极端路况下的驾驶需求。
D90 的EPS转向系统及手感调试，是大通联合采埃孚天合（TRW）打造，为拥有超出同级的高质感转向打下坚实基础。方向盘力矩梯度建立线性，回正手感阻尼清晰，让驾驶者在日常驾驶和极限驾驶时能保持对车辆操控的自信。

再说减震器，D90Pro采用的是萨克斯（SACHS），隶属于德国零部件巨头采埃孚。

在德国甚至有这么一句话：“有车就有萨克斯，有路就有萨克斯”，这个品牌在欧洲汽车界的地位可见一斑。我们身边的很多合资品牌的车型，大众通用采用的就是萨克斯的减震器。D90Pro低速舒适，高速稳定，充分保证了舒适和操控的平衡。

D90Pro总共有两个大的版本，一个2驱版，主要是应对公路驾驶，操控灵活，转向轻便，指向精准，路感清晰适应于公路或者高速驾驶。另外一个版本四驱版，整车呈现沉稳舒适的风格，手感略重，路面隔离好，主要是应对那些除了正常公路驾驶外，偶尔还有越野要求的客户，这两个版本底盘悬挂弹簧硬度和阻尼力设定是有区别的。有兴趣的客户，可以自行到4S店试驾对比。