热 平均海拔最高，里程最长的青藏公路，是一条真正意义上的天路
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西藏，虽然山高路远，却是无数人向往的地方。2020年8～9月间，自驾广汽传祺GS8进藏，这是我第八次驾车进藏，也是第一次开国产车进藏，走的却是最难走丙察察线和平均海拔最高的大北线和青藏公路。
整个路线为广州-兴义-大理-保山-六库-贡山-丙中洛-察瓦龙--察隅-林芝-日喀则-措勤-进入大北线后-文布南村-班戈-那曲-格尔木-大柴旦-冷湖-茫崖-德令哈-坎布拉-兰州-汉中-开州-荆州-广州。全程12000多公里。
此贴为青藏公路篇。其余的会陆续整理发出。
广州出发时长期油耗清零，走完青藏公路进入青海时行程8600多公里，平均油耗8.3，到一万公里时忘记拍了，结果自动从零开始。去年广州自驾新疆时8.1，这次平均油耗高了点，估计是丙察察的300公里山路搓板路的原因。
我们是从广州出发，经广西到云南保山后，就进入新编G219国道中的丙察察线进藏，经丙中洛-察瓦龙-察隅-林芝到拉萨后，走中线到阿里然后大北线回到那曲，那曲休整了一下后，就从青藏公路离开西藏，这是我这十来年里第三次走青藏公路。
自驾进藏的路有很多，但没有哪条是必走的唯一条路，每条路都有其独特的风光。而青藏公路是世界上平均海拔最高也是最长的一条公路。所以青藏公路是一条真正意义上的天路。
唐古拉山口是整条青藏公路上海拔最高的垭口，这里立有公路建设者的纪念雕像。
这是我第三次走青藏公路，遇到的风景也是最美的一次。从大北线出来到了那曲休整后，中午出发，过了安多后就不见了蓝天白云，天气开始阴沉，翻越唐古拉山口时还是乌云盖顶，但过了垭口没多远，夕阳落日便露了出来，照红了云彩和雪山。
此行进藏原本是从那曲走317返程的，因为要去敦煌参加一个活动，才改了走青藏公路经青海往甘肃。我们是走完大北线到那曲后开始转上青藏公路，没有从拉萨开始，严格来说走的不算全程青藏线。
此行感觉青藏线上，车流量比前两次大好多。而且都是货车多。路况也没有以前的好，修路单方向放行是常事。
我们一路上遇到多次堵车。还好我们是四驱，有几个地方驶下路基走便道，绕了过了堵车。
青藏线上不好的路况主要是那曲～安多～唐古拉山口～雁石坪～可可西里～昆仑山口这段。过了昆仑山口经西大滩到格尔木的路况就相对好些。
著名的可可西里索南达杰保护站就在青藏公路东行的左手边。奇怪的是，这次青藏线上没见到几只藏羚羊，连白屁股的普氏羚羊也不多。
路边遇到一只老狐狸，经验告诉我，狐狸有个习惯，跑几步就回头看看。我的佳能5D4上装的是400头，于是就拍到了狐狸那张狡猾的脸。
青藏线上，比以前有进步的是沿途配套设施完善了许多。一路上看到多了许多油站和餐厅以及客栈。经过雁石坪就有许多家住宿，因为门口停满车，我们就继续往前打算去唐古拉山镇住，过了雁石坪不远的看到马路边就有一家商务宾馆灯火通明，停车场也没几个车，我们在此住了一晚。
宾馆老板是回族兄弟，餐厅也不错，价格也是可以接受的程度。宾馆后面应该就是青藏铁路，时不时听到有火车通过的声音。
过了海拔4800米的昆仑山口后，海拔就开始往低走了，约148公里就到达海拔3000米以下的格尔木。
巍巍昆仑，万山之祖。昆仑山在中华民族的文化史上具有万山之祖的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。我们身边是昆仑山脉中的玉珠峰。
此行略感不爽的是，青藏公路大部分路段路窄车多，虽然有了青藏铁路，但这条青藏公路俨然还是一条主力货运公路，往来的大货车很多。
即便海拔高，货车多，路况差，但青藏公路依然是一条对自驾游人有着极具吸引力的景观大道。
建议自驾游的朋友如果要走青藏公路，从格尔木到拉萨这段最好备足干粮和饮用水，最好准备个车载的电热杯保证有热水喝，油要加满。保暖衣物要足够，防止遇到堵车滞留在路上，同时计划好中途下榻地，尽量避免赶夜路，如果是下雪天就最好别走青藏公路了。
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