北京 xv 更换保险丝(4月22日更新)

4月22日更新-------------
今天,北京迎来了一场比较像样的降水,兴奋。
孔子日——“乐极生悲”,这句话不行降临在我的头上。由于使用了山寨车载充电器,导致仪表台和中央扶手箱内的点烟器保险丝都烧了,无比被催啊!

因为很有可能我是第一个给xv换保险丝的人,所以有必要描述一下过程:)

首先翻看说明书的11-43与12-13两部分,有关于保险丝备用保险丝保险丝拆卸工具以及保险丝的说明书。通过自习认真的学习,我完全掌握了这门技巧,结合胆大心细的工作风格,我胜利完成了更换工作。

考虑那些还没拿到说明书的朋友,我简单描述一下,因雨,没照相。

1:司机左膝盖那是保险丝盒,憋了的东西就装在那里。
2:备用保险丝和拆卸工具在发动机舱,我们打开机器盖子右上方挨着减震的黑盒子的盖里,很容易打开
3:说明书中保险丝和名称见下图。


4:更换的时候发现备用盒里只有1个10a的,靠!只能放弃扶手箱里的点烟器了。
5:本来想写个长篇大论,结果发现没啥可描述的,太简单了@_@,xv司机请笑纳。
红色的仪表台真迷人。
后轮这里不到2指宽,貌似18寸大脚是装不了了。
这是傲虎的,开着比xv安静,但是太大,上下班坐一个人太浪费。孔子又日过:浪费是可耻的。

昨天新洗的车
小雨
昨天刚洗完车,今天就下中雨。
4月11日更新-------------
前些天论坛上有兄弟较真实油耗。今早正好加油,报一下。
97号8.87元,一箱加了440块钱的,跑625公里,约8个油。电脑显示7.6
早晨和神车来个合影,视觉上长度俩车一样。就是咱矮一点点。



4月10日更新-------------
油耗上升到8,回店做检查,顺便装饰。具体请移步34楼。
检查项目:轮胎气压,底盘紧一紧螺丝。各种灯光雨刷器玻璃水机油都看了一边。
上完牌子:尾号486 

4月8日修改如下--------风和日丽风和日丽,约两家亲戚早起开往八达岭野生动物园。

xv今天开下来已经过1000公里。也是首次长距离上高速路,说下感受。

出乎意料,G6没堵,车速很快提到120公里,但是120之后就没那么轻松了,而且噪音成曲线增长,主要是风噪和胎噪都大,以至于发动机的声音反而不明显。光估着爽了,结果错过出口,无奈绕一圈国道兜回目的地,也许拉高速真的管用,这上了国道,提速比昨天在市区的时候要快一些,也腿背一点。

高速感受就是声大、车稳、匀速120公里/时的时候发动机不过2000转。

一路无话,很快买票进入公园,有狮子老虎马来熊,马来熊最憨,拔车门要吃的,2岁犬子高兴的不得了。起初担心熊掌伤了车漆,回家检查后,并无任何伤痕,只留下口水、鼻涕和泥掌印。

八达岭野生动物园是山区道路,无意间成了一个简单的试车场。xv里坐着4大人一小孩,上土路陡坡相当easy,发动机2000转轻松搞定。以往经验,速腾1.6手波,必须挂1档大油门了。因为去的较早,园区内车辆寥寥无几,下坡路前方无障碍,特意放快车速,过弯流畅后排乘客不晕。

说说空调吧,貌似还没有人提过。
今天中午那会地表温度肯有30度了。打开空调能够很快的出来了凉风,但比捷达,这xv就甘拜下风了。加大风速噪音上去,用最小风速后排乘客喊热。2.0坐4个人再开空调就显吃力了。回来追车,没有去的时候轻松。

顾及磨合期,我始终没有把车开到125公里/时以上。很通常的一来一去,查一下最近370公里的油耗,依旧是7.6L,平均时速31。1000公里总油耗是8.6L,平均时速23。我觉得也就这样,下不去了。

ps:下午3点那会,自己刷车,主要是清理一下马来熊的体液。撅屁股看了看后杠,确认有防撞钢梁,可惜目测也就1mm。

4月5日修改如下--------
现在大约600公里,昨、今两天平均油耗7.6L.市区畅通路段。

原文-------------
我是上上周6买的xv,白色舒适版。亚市 没订,加价买的。 不过4s答应回头给我安个强奸版的gps、倒车雷达、贴膜、封釉、底盘喷塑、贴原厂装饰条什么的。忍了。

对比其他suv,这款车不大,定义为cross更贴切。底盘挺高,但是整车比别的车矮小。不过本人身高1米78,160的体重坐在里面前后排都很宽敞。

提速与之前试驾jeep指南者比,要好一些,和傲虎比又差了点。但是开着上下班,加塞儿超车之类的足够应付。

油门反应比较灵敏。由于新车,还没开到3000转以上(秉烛夜读说明书时候说这车有磨合期1500km,发动机不要到达4000转,也不要长时间一个转速行驶,我理解就是别跑长途),所以发动机后劲如何,我暂时没法告诉你们了。

斯巴鲁内饰就不讲究了,和途观比不是一个档次,甚至不如新速腾,个个地方也都感觉挺轻薄的,雨刷器附近的塑料壳忽悠忽悠的。对了,座椅舒服,这点值得肯定。方向盘非常轻,调头拐弯这类动作,哪怕手无缚鸡之力的妹妹
也能轻松完成。高速行驶时方向又变的沉稳。有可能是电子随速助力。

减震绝对偏硬,坐里面挺颠的,轿车的感觉荡然无存。而且就我一个人孤零零的处在这个大方块里面,四周噪音比轿车还是大。不过视野好,a柱那挺细的,边上还有玻璃,在市区里拐弯时候观察路况很不错,要知道很多与行人碰撞的事故,都是因为a柱遮挡了视线。

这车的燃油经济型,比我想象的要好,提车时是60多公里,油耗显示14,现在还没开到200km,已经降到10了。
今天早晨,清零平均油耗计数器,从热车->送孩子->送老婆->到单位熄火,1/3堵车,无数个红绿灯。油耗是8.2/L。(热车时候我还跳了会绳儿,送孩子时候我待速等了5、6分钟,到媳妇单位楼下也聊了5、6分钟。)

说明书上再三强调 xv车型的四驱是为城市道路设计,虽然更适合雨天和雪地道路,但并非是全地形。所以,不要过多期望它的越野性能,它只是能比轿车走的更远一点。另外这车里傲虎底盘高。

缺点:天窗小,后备箱小。灯光不是氙气,没有透镜。斯巴鲁给配的导航,太次。

这是一辆彻头彻尾的城市4驱 cross。正面低调,侧面华丽,尾部.......尾部一般吧。节能环保。

侧面线条挺流畅的,相当有个性。途观、ix35、逍客全部是给普通人准备的,如果你喜欢斯巴鲁这个品牌,就应该喜欢xv这个车型,绝不走大众路线。
在suv堆里,它最小。

珍珠白的漆面和黑色内饰搭配,绝对够劲。
居高临下看,挺不错。
我看着有点神似折耳猫。边上是个尼桑,可见这车高度一般。
没有氙等,不够**没有底气。

全黑内饰,没有恶心的塑料桃木装饰。比较符合我的重口味。
(多年不写作文了,思路混乱,你们凑合看吧。)
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2026/7/8 20:48:42