国产极光、进口极光、发神四驱结构详解！大量资料佐证！申精！

大家对国产后的极光、发神四驱结构和性能争议很大。包括我也说过一些错误的言论。今天，一切以证据说话！只为给大家一个真像！

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2012、2013款极光及2014、2015款低配进口极光四驱系统

（图片出自太平洋汽车网   《越野时代5》50万级SUV对比 底盘和四驱     2013款进口极光） 

那么这套系统性能如何呢？继续看！

由上可见，这套系统性能在SUV里是非常强大的！虽然也属于多片离合式结构，平时后桥只有5%动力，很多人认为这是"伪全时四驱",但这套系统多为豪华车选用，比普通品牌的适时四驱强大的多！甚至比采用开放式差速锁的Q5GLKX3也要强上一些！

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2014-2015款进口高配极光、进口高配发现神行

图片转自jimmy2012的帖子

带运动RDU的后桥差速器，资料出自   精通维修下载网  2014款路虎极光主动传动系统结构及工作原理

相较于老款极光的全时四驱，进口高配极光的四驱虽然表面上叫适时四驱，实际上由于主动传输动力，而非被动转换四驱，并且动力大小会根据驾驶情况自动分配，实际效果极其强大，超过传统全时四驱、分时四驱和差速锁。

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国产发现神行

图片取自视频截图  汽车之家    编辑为你解读国产路虎发现神行底盘结构

图片取自汽车之家  国产发现神行测评

可以注意到，后桥差速器的位置跟极光的非常像，但又不太一样。目前可查到的所有资料均显示，发现神行采用的是翰德第五代全时四驱系统，但这个后桥差速器为开放式差速器，而老款极光、神行者2为翰德四代+限滑式差速器。就这一点而言后桥越野性能发现神行反而是降低了！

翰德五代的提升有哪些呢？继续看！

图片出自  太平洋汽车网   更加智能化 Haldex第5代四驱系统解析

可以看到，翰德五代的提升在于响应速度更快，四驱与其他电子程序配合更默契，对激烈驾驶和湿滑路面更加有利，而对越野路况意义不大。

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最后，大家来看看国产极光和老款极光的底盘对比

左图出自易车网图片  2015款国产极光锐动版，右图出自汽车之家图片  2013款进口极光耀致版。

咱们再换个角度看看

还是最上面那张出自太平洋汽车网的 2013款进口极光，是不是和国产极光后桥限滑差速器一模一样呢？？

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所以，我们不得不为国产极光平反！国产极光的四驱结构与动力系统与老款极光完全一样！而老款极光、神行者2的越野性能是有目共睹的，是经过实践考验的！

所以：14、15款进口极光顶配版的智能四驱无论公路、赛道、越野更牛逼！

国产极光保持传统依然很牛逼！

国产发现神行新款翰德五代更偏重公路性能！

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下附一些国产极光和同样四驱老款极光的越野视频链接

TOP GAER 评测 老款进口极光穿越死亡谷，与国产极光四驱系统完全一样哦！

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楼主自己开国产极光过泥潭视频，四轮全部打滑！！