奔奔省电驾驶极限续航测试（图文直播）【申精】

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其实很早就有这个长续航测试的想法，最近看到论坛有人争议奔奔能不能开出400+续航，我一直觉得如果前提不急加减速，速度慢点控制在50km左右，胎压打高点我觉得是可以的开到的，当然这个必须气温要有20度以上，空调少开或者不开，而且路况和天气相对较好的情况下。而这个测试一切为了续航而测，所以必须根据路况怎么省电怎么开原则，全程D档，D+模式满电320km，轮胎前185 60 后175 60胎压全部打到3.0，公里数目前106449km 10万公里时4s测试电池健康度95.7%，后备箱清空随车充也没带，全程不开空调，电池是宁德31.18款电容量是4个版本中最少加上185轮胎做这种测试多少都有点吃亏。

在这个测试前最好的续航是345公里当时大部分车上有3个人也没特別刻意省着开，已经开到快没电。能耗长期11.0。今日测试是从充电站充满电就出发走321国道往德庆方向，第一个终点设置在金装镇单程228公里，从鼎湖出发先后经过端州-高要-德庆-封开到了金装镇再往怀集方向走355国道经过怀集-广宁-四会市环绕大肇庆一圈再回到鼎湖轻轨充电站单程190公里。全程约418公里，测试用时估计12小时左右。中途不会充电，如果开不回来就叫拖车拖回出发点的充电站。做这个测试很累，测试结果只供大家参考。

因为这台奔奔已经开了一年了，各方面表现都满意，电池哀减也在接受范围，落地4.4万性价比相当最高，当时想着几万块也不贵拿来代步也不错就买个纯电车试试看，结果完全超出当时的预期

其实为什么我敢这么大胆挑战这个测试，主要是这车几乎每天都开对这个车比较了解，也做过很多测试，发现这车稳定性相当高。而且也可以通过简单的计算出能耗就可以估算出大概续航。如果要完成这个418公里的测试百公里能耗就应该控制在7kw左右！这次貌似不可能完成的任务，我给这次测试设置了三个不超，1起步电流不超15A，2.行使电流除了上坡外保持在5-12A，3.时速不超70km，急下坡挂空档滑行。尽可能控制能耗在7kw每百公里左右。其实算起来按我这样开法理论续航就可达450km左右，因为本身电池就有31kw加上行使过程会有动能回收，走走停停一箱电跑下来能回收1-8kw电量。所以现在担心的不是电量够不够，而是希望不要下雨，因为雨天路湿会增加阻力能耗相对要高，这点无解。