热 提车阿尔法S，有何感受听我慢慢道来

2.我个人来说也是比较喜欢驾驶的，之前的SUV虽然提速还可以，但是驾驶感受实在是差太多了，综上所述下一台车只考虑新能源轿车。混动车之前也看了一些，但是混动的大部分车做的都比较家用，几乎没有什么运动属性。而且混动还是会烧油,而且很多时候达不到官方标注的那么低的油耗。横向对比的时候，因为纯电轿车这个因素，所以就在别克E5、比亚迪汉、海豹、极氪007、极狐阿尔法S里面选了。经过对比选择了极狐阿尔法S，第一因素是电池安全性问题，龙骨框架的电池包（底部使用了1.2毫米的铝板+6.25毫米的加强衬板和10毫米的积压冷板 ），如果来自外界的碰撞能量能分解吸收，其次就是电池还采用了“干湿分离”的热管理设计。第二个原因是内饰肯下料，用了不少低气味环保的材料，全车低VOC,因为家里准备要宝宝，所以这个方面还得注意点，第三就是价格问题，19.98起售不算太贵。

二、落地费用
1.735E森林版175KW，换购抵2万，积分送了1.5万分，抵1.5万现金，共优惠3.5万，22.88万裸车，保险6000不到，落地23.48W。

三、初体验
1.开习惯了油车，第一次接触新能源电车，真的很不一样，省钱不省钱不知道，反正我开着很爽，确实很不一般的存在，从驾驶了一下，首先第一感觉就是特别的爽，有激情，确实很不一样的体验，起步真的很爽，稳稳的表现，而其次就是说呢，驾驶起来真的很稳当，真的没有那种如同油车一样的顿挫，确实很平顺舒，而且底盘对细小震动过滤很好，过减速带能明显感受到减震效果，加上都是在市区内驾驶，舒适度及格啦。
2.米白色的内饰档次感还是有的，特别是双色拼接的方向盘。皮质很细腻，手握在上面的时候感觉摩擦力十足，而且一点都不粗糙的感觉。整个车厢内大面积的使用皮革包裹，做工细节真的没啥可挑剔。
3.前排座椅的调整空间巨大，所以像我一米八的大个子坐进去也可以自由地活动，驾驶这款车感觉不到拘束，后排上坐三个人也不会觉得拥挤，平时就是我老爸老妈坐着，并且它座椅靠背是往后斜的，乘坐起来也舒服些。

4.极狐超充很快，大部分时候充电时间都在35分钟左右，电耗0℃左右时大概在百公里20度电左右，续航大约550km; 15℃时可以降到14左右，续航大约650km。超充很快但是也挺安全的，从提车用电到现在，没发生过电池出故障，它这个IBTC智能仿生热管理系统的确很不错，能够动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及阈值，在快充或慢充后进行动力电池恒温保护。

5.车机功能很丰富，语音识别非常聪明，很多场景下副驾驶都听不清我说的指令，但是语音可以很好的识别到，我出门就是直接对着车机小狐狸说目的地，它自动帮我查询出来。空调的调节和音乐开启那就不能说了，包我妥妥满意，这就是科技进步的效果。

6.唯一的不足，应该是所有电车的通病，激烈驾驶，掉电比较快，经济模式，实测能跑到650+左右，运动模式打八折，550km左右。