热门 让声音回归本位—提升音质利器之相位仪测试
一般的汽车改装店换喇叭后，如果负责任的话，都要做相位测定的，以防正负极接反。通常原车出厂时都会调好正相位的，但个别经济型车或多次减配升级的车有可能就不一定这么认真调相位了；如果自己对音响进行改装，建议一定要用相位仪来测试相位是否正确。今天就给大家展示一下相位仪及使用方法，这是本人在淘宝上买的相位仪，20元，因为本人经常帮车友改装音响，所以不管是自己用还是做改装，这个是非常必要有的，可以说相位仪是个好东西，是音响回归本位不走错路的基础。不管是自己安装也好，改装店帮您安装也好，都有可能因为疏忽而出现喇叭的正负极接反了，喇叭上的正负极好找，有明显标识，但是原车的喇叭线是不同颜色的，你怎么知道哪根是正极，哪根是负极线？那么接反了会怎么样？接反了喇叭也会发声，但是一辆车如果有的喇叭接正了，有的喇叭接反了。那喇叭的声音会不同步。因为同一个音乐，接正的喇叭的音盆会向外突出，而接反了的喇叭音盆会向内吸进去。这样就严重影响了音质，表面靠肉眼看也看不出，靠耳朵听？不是高手也听不出。使用了相位仪，无论是在改装的时候也好，改装好了以后门饰板装好了以后，都可以进行检测！
我的车是海景14款精英版。原车当时只有4个喇叭（2个前门6.5寸喇叭和2个后台喇叭，没有高音），当时也没做相位测定，就是用万用表进行测量和功放端和分频器都严格相位接线。后来陆续进行了不断的改装，现在是前门三分频系统，DSP延时主动控制，加上后门的单元，一共是了15个喇叭，双功放单路低音系统，那么，这么多的喇叭系统，相位的正确就非常重要了。有车友会问，什么是相位？单独一个喇叭是不分相位的，但是当同一个音响环境里有多个喇叭发声的时候，相位（通俗的说：正负极的接法）就相当重要了。当你正负极正接的时候喇叭音盆是向外突出，而你反接的时候音盆是向内吸进，所以当相位不统一的情况下会产生喇叭发声不同步，导致音质不清晰、低音会被抵消或者减弱。而通过使用相位检测仪可以非常方便和准确地检测所有的喇叭正负极是否统一，让声音同步。也就是说你全部正接也对、全部反接也对、关键是所有的喇叭相位要一致。今天没事测试了下 ，结果是全部正相，所以很多朋友说我车的效果好，这个相位正确的基础很重要。不过，只要同一套喇叭都是正向或都是反向就行，不必都是正向，大多数音箱都是正向，少数都是反向的。推荐自己改了音响的买个测，省这点钱真接错了那声音效果可是打了对折呀！
1: 把专用光盘放入汽车CD机播放，播放第三首曲子，出来的声音是间歇性的啪、啪、啪的声响，把CD机的音量开到中等偏大。
这个光盘有4首测试内容。
第一段：左声道噪声信号（如果播放第一段的时候右边的喇叭有噪音信号，说明左右声道反了。）
第二段：右声道噪声信号（如果播放第一段的时候左边的喇叭有噪音信号，也说明左右声道反了。）
第三段和第四段：内容同样的，都是相位检测信号，灌录同样的2内容 是为了怕光盘划伤，有其中一首不能顺利播放的话，可以选另一段来进行测试。
2：播放以后喇叭会产生一个固定的频率信号。这时候把相位检测器的前面有一个探头对准您要测试的喇叭。 【尽量靠近要测试的喇叭】按住测试按钮【TEST】如果绿灯闪3次，红灯1次，表示该喇叭输出为正相位。如果绿灯闪1次，红灯闪3次，表示喇叭的输出为反相位。【无论是正接还是反接都是可以的，关键是全车喇叭的相位要统一】
3：如果发现相位不统一的话：那可以通过对调喇叭的正负接线来解决。
【用CD机直接带车门喇叭的话】可以在分频器上来互换喇叭线正极来解决比较方便。
【用功放来带车门喇叭的话】也可以在功放的喇叭线接线端来互换喇叭线正负极。
4：如果用相位仪测试低音炮的时候：一般低音炮的话是纯低音信号，而相位仪必须要依靠光盘里的中音的啪 啪 啪的信号才能测试。所以测试低音炮的相位的时候，要把低音功放从【LPF 低通设置拨动开关先打到 FULL 全通设置】这样低音炮喇叭就会发出 啪 啪 啪的测试声音，以用来测试相位。测试完成以后，再把功放改回LPF低通设置。
如果有的低音功放是没有 低通LPF 和全通FULL的切换开关的话，把低音功放的分频点的调节旋钮开到最大的频率范围，频率点高了以后 低音炮也会出 中音信号，就可以利用啪啪啪的音乐信号来测试了，测试完成以后，再旋转回原来的低音炮的分频点。
相位仪上的黄灯亮了【LOW BATTERY】表示电池电量不足，需要更换电池。
全部回复 只看楼主
你确定是4000转起步的吗？
coolhero 2017/05/15 17:51:37 发表在 主楼
一般的汽车改装店换喇叭后，如果负责任的话，都要做相位测定的，以防正负极接反。通常原车出厂时都会调好正相位的，但个别经济型车或多次减配升级的车有可能就不一定这么认真调相位了；如果自己对音响进行改装，建议一定要用相位仪来测试相位是否正确。今天就给大家展示一下相位仪及使用方法，这是本人在淘宝上买的相位仪，20元，因为本人经常帮车友改装音响，所以不管是自己用还是做改装，这个是非常必要有的，可以说相位仪是个好东西，是音响回归本位不走错路的基础。不管是自己安装也好，改装店帮您安装也好，都有可能因为疏忽而出现喇叭的正负极接反了，喇叭上的正负极好找，有明显标识，但是原车的喇叭线是不同颜色的，你怎么知道哪根是正...
不过我 一直纠结这个问题，不知到底怎么接才好。因为不太懂音响，也不懂分频器的原理。不知楼主怎么看这个问题？ 是都搞成同相呢，还是就按分频器上的接法让高低音不同相？
普通原车高音是过了一个小电容,是最简单的高音分频，只是过一个电容的分频方式：6dB一阶分频。6dB分频情况下高音要正接。
高音过一个电容，再过一个电感。叫12dB 二阶分频方式。12dB分频情况下高音要反接。
而三阶18dB分频器的话高音喇叭线又要正接了。而低音喇叭则1到3阶都可以正接。
coolhero 2017/06/19 17:56:30 发表在 9楼
主要是看分频器的分频方式，电感会使相位延迟90度，电容会使相位超前90度。1阶6DB分频高低音都不需要反相，二阶12DB高音喇叭的正负极可以反向。高音喇叭线到分频器接口要故意反接，测试表现为1红三绿方向。正接则表现为高音喇叭里出来的人声部分。听久了感觉高音吵，觉得不耐听。反接高音音量会相对小点，高音部分会细腻很多，听起来柔和舒服一些。当然有的人就喜欢高音大声点，人声多点，那他就正接。而我喜欢反接现在。普通原车高音是过了一个小电容,是最简单的高音分频，只是过一个电容的分频方式：6dB一阶分频。6dB分频情况下高音要正接。高音过一个电容，再过一个电感。叫12dB 二阶分频方式。12dB分频情况下高...
coolhero 2017/06/19 17:56:30 发表在 9楼
主要是看分频器的分频方式，电感会使相位延迟90度，电容会使相位超前90度。1阶6DB分频高低音都不需要反相，二阶12DB高音喇叭的正负极可以反向。高音喇叭线到分频器接口要故意反接，测试表现为1红三绿方向。正接则表现为高音喇叭里出来的人声部分。听久了感觉高音吵，觉得不耐听。反接高音音量会相对小点，高音部分会细腻很多，听起来柔和舒服一些。当然有的人就喜欢高音大声点，人声多点，那他就正接。而我喜欢反接现在。普通原车高音是过了一个小电容,是最简单的高音分频，只是过一个电容的分频方式：6dB一阶分频。6dB分频情况下高音要正接。高音过一个电容，再过一个电感。叫12dB 二阶分频方式。12dB分频情况下高...
加载中