热门 高速路上发电机不发电,自己应急处理,维修发电机。
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论坛的各位车友好,很久没有来发帖了,元宵节带着一家老小,从四川老家开车到昆明。在高速路上充电指示灯闪亮了两下,指示灯立刻就熄灭了,开始也没有在意,以为是接触不好,后来开着跳出各种故障码,开到最近的服务区准备检查,熄火以后无法启动。
在服务区请修车店老板帮忙搭火,说搭火100块,搭着火运转几分钟后熄火再次启动,仍然启动无反应,这时候我意识到可能是发电机没有发电。再次搭火,开到老板维修的地方,经过我自己检查确定发电机不发电,怀疑碳刷磨完了。老板说换一只新的蓄电池还能继续开,我没有同意,因为在发电机不发电的情况下,新的蓄电池也会坐吃山空,最多检查一两个小时就会出现同样的故障。由于老板也没有专用工具,发电机拆不下来,只得我自己想办法。借用老板这边的工具,加上我自己车上有一盒不完整的套筒,自己把发电机拆下来应急修复,在这里把处理经过告诉大家,希望能帮到大家。
在服务区请修车店老板帮忙搭火,说搭火100块,搭着火运转几分钟后熄火再次启动,仍然启动无反应,这时候我意识到可能是发电机没有发电。再次搭火,开到老板维修的地方,经过我自己检查确定发电机不发电,怀疑碳刷磨完了。老板说换一只新的蓄电池还能继续开,我没有同意,因为在发电机不发电的情况下,新的蓄电池也会坐吃山空,最多检查一两个小时就会出现同样的故障。由于老板也没有专用工具,发电机拆不下来,只得我自己想办法。借用老板这边的工具,加上我自己车上有一盒不完整的套筒,自己把发电机拆下来应急修复,在这里把处理经过告诉大家,希望能帮到大家。
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回家过个年真难,大包小包的。
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19万公里了。
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成宜昭高速一路景色很好。
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充电灯闪亮的只有1秒,没办法拍照片,继续行驶跳出各种故障码,这时候我意识到,不能再继续开了,要到最近的服务区检查。
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再次搭火开到维修的地方,直接开上地沟检查。
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上面写的明码标价,希望不要挨宰吧,搭火倒是说好了100块钱。
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需要先拆掉发电机皮带。
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经过我自己检查确认是发电机不发电,碳刷磨完的可能性比较大。由于老板明确他没有工具拆不下来,我只有用车上剩余的半盒沃尔顿套筒,加上借用老板的修大货车的工具,想办法把发电机拆下来。我还在担心能不能找到合适的碳刷,找到电烙铁更换碳刷。老板说只要拆下来他能找到旧的碳刷,能想到办法。
拆皮带简单,刚好有一个T60的内六花,压住张紧轮,皮带就松了。
拆皮带简单,刚好有一个T60的内六花,压住张紧轮,皮带就松了。
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拆掉中间冷却器的软管。
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方向机助力油泵3个镙丝,专用镙丝,需要用E12的套筒扳手拆,可惜我没有,老板也没有,用10毫米的六角套筒刚好可以拆下来,还好我上次更换正时链条的时候镙丝不是太紧。
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工具不趁手,把助力泵皮带轮弄坏了一点,不过还可以正常使用。
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弯杆加上10毫米套筒,一个一个镙丝松吧,总比在这里无计可施好。
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发电机4个内六花镙丝,套筒拆,发电机已经取下。
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终于把发电机拆下来了,天无绝人之路。
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法雷奥的发电机,150A。
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塑料盖子一拔就起来了,用7毫米的套筒拆掉调节器,碳刷就在里面,现在都是一体式。
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很明显碳刷已经磨光了,弹不出来了。
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自从手机换了后盖,拍照就不清晰了,大家见谅。
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上面的集电环已经烧起碳弧,碳刷接触不到集电环,所以无法产生励磁,发电机不发电。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M09/01/83/userphotos/2024/03/14/15/400_ChtlyGXypq-AEMapACFip9nT6fI318.jpg)
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老板想了一个很好的办法,找了一个别的车上面的旧调节器,把碳刷拆下来,然后用角磨机打磨成合适的尺寸,塞到碳刷架子里面,相当于加长了碳刷,为老板的好点子点赞。调节器的盖子必须要撬掉,要不然碳刷无法安装。
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天已经黑了,带着头灯安装。
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按照相反的顺序安装好发电机,助力油泵。
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接上搭火线,启动车子,充电10分钟后,熄火测试,已经可以自行启动。
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我车上带着修车的电脑,清除一下故障码。
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M00/01/85/userphotos/2024/03/14/15/400_ChtlyGXypraASVsGACR_dCKXOj0357.jpg)
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基本上都是发电机不发电引起的故障。
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M00/01/A6/userphotos/2024/03/14/15/400_ChxoHWXyprqATqE2AD1UCMh_ono404.jpg)
启动后电压13.8伏,已经正常,可以收拾工具准备赶路,还有200多公里。修好发电机已经晚上八点半,当晚到达昆明已经10.30,最后总算是安全到达。
最后老板收了300块钱。感谢老板的好点子,这个办法我自己都没有想到。
最后老板收了300块钱。感谢老板的好点子,这个办法我自己都没有想到。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M09/01/61/userphotos/2024/03/14/15/400_ChxoHmXypryAWBpvACdksm52mVA106.jpg)
车子又开了一段时间,购买了轴承,调节器,集电环,轴承盖,以及两个拆皮带轮的专用工具,准备把发电机拆下来彻底的检修一下。
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碳刷是被调节器的帽挡住的,安装好了以后,把帽往下压到底,碳刷就会自动弹出来。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M02/01/87/userphotos/2024/03/14/15/400_ChtlyGXyprqAeeZFACTmgg06T0I077.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M04/01/61/userphotos/2024/03/14/15/400_ChxoHmXyprqAH4Y2ACf3Z-aGisM002.jpg)
原厂法雷奥的调节器,跟原车一样的寿命,又可以正常使用15万公里以上。
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更换前端盖轴承。
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后面由于图片较少,更换轴承很简单,更换集电环有点费劲,主要是以前的转子线圈焊接点是用环氧树脂固定的,固化以后很难取下来。我把胶破坏了,转子的漆包线线头被弄断了,重新用漆包线接起来,锡焊焊接。白光焊台太小了无法焊接,又去买了一把60瓦的电洛铁才焊接起来。现在已经正常使用好几天了,特来论坛发帖,希望各位车友用车愉快。
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精彩评论
***,惊心动魄的旅行啊。动手能力也是真厉害。这普通人没工具还真没办法
楼主比很多修车师傅都厉害了。
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